Тестово шофиране на Opel Grandland X и Zafira Life: с какво се завърнаха германците

През годината Opel ще представи шест модела на нашия пазар, но засега ще започне с два: пресъздаден миниван на базата на френска база и скъп кросоувър с богато оборудване.

Opel се завърна в Русия и това събитие, за което официално научихме в навечерието на Нова година, изглеждаше много оптимистично на фона на стагнацията на пазара. Още преди края на годината вносителят успя да обяви цени и да отвори предварителна поръчка за два от своите модели, а кореспондентът на АвтоТачки пътува до Германия за по-подробно запознаване с автомобилите на марката, които са от значение за нас. Известно е, че до края на годината руската гама на Opel ще нарасне до шест модела, но досега в търговските салони са се появили само кросоувърът Grandland X и миниванът Zafira Life.

Името е една от основните причини за безпокойство относно съдбата на кросоувъра Opel в Русия. Ясно е, че след пет години е невъзможно напълно да се забравят всички автомобили на марката, особено когато някои бестселъри като Astra и Corsa остават в линията на Opel повече от три десетилетия и все още пътуват десетки хиляди по пътищата на нашите страна. Първото нещо, което ще обърка руския купувач, е необичайното име Crossland X, тъй като в съзнанието на хората германската марка в сегмента на кросоувърите все още е свързана с доста голяма Antara и стилна градска Mokka.

Новият Grandland X, към името на който ще трябва да свикнете, не може да се нарече наследник нито на първия, нито на втория. Дължината на колата е 4477 мм, ширината е 1906 мм, а височината е 1609 мм и с тези параметри тя се вписва точно между споменатите по -горе модели. Новият Opel е най -близо до Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и Nissan Qashqai от автомобилите с действителни размери за пазара.

Въпреки това, за разлика от тези модели, Grandland, който споделя платформа с Peugeot 3008, се предлага изключително с предно предаване. По-късно германците обещават да ни донесат хибридна версия с задвижване на четирите колела, но не са посочени конкретни дати. Междувременно изборът е много скромен и това важи не само за вида на предаването, но и за силовите агрегати. На нашия пазар автомобилът се предлага само с бензинов турбо двигател с капацитет 150 литра. с., който се комбинира изключително с 8-степенния автоматичен Aisin.

Трябва обаче да се признае, че тази единица всъщност е доста добра. Да, той няма такъв сериозен резерв от въртящ момент при ниски обороти като компресорните агрегати на Volkswagen, но като цяло има голяма тяга и тя е доста равномерно разпределена в целия диапазон на работната скорост. Добавете към това пъргав осемстепенен автоматик с добри настройки и ще имате много динамична кола. И не само в града, но и на магистралата.

Стартът на светофара във Франкфурт, където се проведе тестовото шофиране, не остави въпроси за силовия агрегат от самото начало. И съмненията относно маршрутните режими на движение бяха бързо разсеяни, беше необходимо само да сте извън града с неограничен автобан. Ускорението в движение не представляваше проблем за Grandland X до скорости 160–180 км в час. Колата с нетърпение набра скорост и лесно тръгна да изпреварва. В същото време разходът на гориво, дори при такива скорости, не надхвърля 12 л / 100 км. Ако карате тази кола без фанатизъм, тогава средният разход вероятно ще може да се задържи в рамките на 8-9 литра. Не е лошо по стандартите на класа.

Ако френските единици на немския модел се оказаха много подходящи, тогава опелевците, очевидно, все още сами се подреждаха в интериора. Има минимум части, обединени с френския аналог. Кросоувърът има собствен симетричен преден панел, традиционни инструменти в кладенци с бяло осветление, разпръскване на живи бутони на централната конзола и удобни седалки с широки настройки. През 2020 г. този стил на дизайн може да изглежда малко старомоден, но тук няма ергономични грешки - всичко е проверено и интуитивно на немски.

Вторият ред и багажникът са организирани със същия педантизъм. Има достатъчно място за задните ездачи, самият диван е излят за двама, но има трета облегалка за глава. Третият ще бъде тесен и то не само в раменете, но и в краката: коленете дори на малки хора вероятно ще опират до конзолата с климатични отвори и бутони за отопление на дивана.

Товарно отделение с обем 514 литра - правилна правоъгълна форма. Арките на колелата изяждат място, но само леко. Под пода има още едно прилично отделение, но то може да бъде заето не от пътник, а от пълноценно резервно колело.

Като цяло Grandland X изглежда като солиден среден клас, но цената на автомобила, който се внася от германския завод на Opel в Айзенах, все още е висока. Клиентите могат да избират измежду три фиксирани конфигурации Enjoy, Innovation и Cosmo на цени от 23 565, 26 840 и 28 805 долара. съответно.

За тези пари можете да си купите добре оборудван Volkswagen Tiguan с трансмисия на всички колела, но Opel Grandland X далеч не е лош. Например топ версията на Cosmo има кожени седалки с много настройки, панорамен покрив, прибиращи се завеси, паркинг и всеобхватни камери, вход без ключ, електрически багажник и безжично зарядно за телефон. Освен това, за разлика от съучениците си, този модел все още е доста свеж за нашия пазар.

Що се отнася до цифрите, миниванът Zafira Life е още по-скъп, но в сравнение с преките конкуренти изглежда много по-конкурентен. Автомобилът се предлага в две нива на оборудване: Innovation и Cosmo, като първото може да бъде както с къса (4956 mm), така и с дълга (5306 mm) версии, а второто - само с дълъг корпус. Първоначалната версия е на цена от 33 402 долара, а разширената версия е на 34 070 долара. Топ версията ще струва $ 39 297.

Също така не е евтино, но не забравяйте, че модел на име Zafira Life не играе в сегмента на компактните микробуси, като предишната Zafira, а в нещо съвсем различно. Колата споделя платформа с Citroen Jumpy и Peugeot Expert и по-скоро се конкурира с Volkswagen Caravelle и Mercedes V-class. И тези модели в подобни нива на оборудване определено няма да бъдат по -евтини.

Изборът на силови агрегати в Zafira Life също не е богат. За Русия колата е оборудвана с двулитров дизелов двигател с възвръщаемост от 150 литра. с., което е комбинирано с шестстепенна автоматична. И отново само задвижването на предните колела. Възможно е обаче миниванът все пак да получи задвижване на всички колела. В крайна сметка Citroen Jumpy, който върви с него на същата линия в Калуга, вече се предлага с трансмисия 4x4.

На теста беше кратка версия, но в доста богат пакет с пълна гама от налично оборудване, включително електрически странични врати, head-up дисплей, системи за контрол на разстоянието и лентата, както и функция Grip Control с селектор за избор режими на шофиране извън пътя.

За разлика от Grandland X, в Zafira Life афинитетът с PSA моделите се вижда веднага. Интериорът е абсолютно същият като на Jumpy, чак до въртящата се селекторна шайба. Финалът е добре, но тъмната пластмаса изглежда малко мрачна. От друга страна, практичността и функционалността на интериора е основното нещо при такива автомобили. И с това, Zafira Life има пълна поръчка: кутии, рафтове, сгъваеми седалки - и цял автобус от седалки зад трите предни седалки.

И колата беше приятно изненадана от абсолютно лекото си управление. Електрическото сервоуправление е калибрирано така, че при ниски скорости воланът да се върти почти без усилие, така че маневрирането в тясно пространство е по-лесно от всякога. С увеличаване на скоростта, воланът се изпълва със синтетична сила, но съществуващата връзка е напълно достатъчна за безопасно движение с разрешени скорости.

В движение Zafira е мека и удобна. Тя поглъща дреболии по пътя почти необезпокоявана. И при големи неравности, почти до последно, той се противопоставя на надлъжния замах и нервно реагира само на доста големи вълни асфалт, ако ги преминете с прилична скорост.

Единственото, което ме дразни, е аеродинамичният шум в кабината при шофиране по селски пътища. Виящият вятър от турбуленцията в областта на А-колоните се чува ясно в кабината. Особено когато скоростта надвишава 100 км / ч. В същото време ревът на двигателя и шумоленето на гумите проникват в интериора в разумни граници. И като цяло, изглежда напълно приемлива цена, която да платите, за да направите тази кола малко по-евтина от конкуренцията.

Тип	Кросоувър	Минивэн
Размеры (дължина / ширина / височина), мм	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Междуосие, мм	2675	3275
Заземен просвет mm	188	175
Обем на багажника, л	514	1000
Собствено тегло, кг	1500	1964
Брутно тегло	2000	2495
тип двигател	R4, бензин, турбо	R4, дизел, турбо
Работен обем, кубични метри см	1598	1997
Макс. мощност, л. с. при обороти в минута	150/6000	150/4000
Макс. готино. момент, Nm при обороти в минута	240/1400	370/2000
Тип задвижване, трансмисия	Отпред, AKP8	Отпред, AKP6
Макс. скорост, км / ч	206	178
Разход на гориво (средно), л / 100 км	7,3	6,2
Цена от $.	23 565	33 402