Тестово шофиране Nissan Qashqai. Аларми за безопасност
Как функционират системата за избягване на сблъсъци, проследяването на сляпо място и проследяването на лентата в популярния японски кросоувър
Дори преди 10 години беше трудно да си представим, че електронните асистенти ще спрат да дразнят шофьора. Днес сензорите за паркиране, камерите за обратно виждане и всички системи за пътна помощ се превърнаха в нещо повече от стандартно оборудване за автомобил - без тях колата изглежда остаряла и не може да издържи на конкуренцията. Тези опции отдавна са в премиум базата данни, но по -достъпният масов пазар предлага и пакети за сигурност - срещу допълнително заплащане или в топ версии. Не тествахме най -популярното оборудване Nissan Qashqai LE +, но в него има всичко необходимо за градско шофиране.
Интериорът на Nissan Qashqai не изглежда датиращ, въпреки че дизайнът е на почти шест години. Тук няма сензори - бутоните и ръчните колела са навсякъде. Благодарение на успешното подреждане на устройства на таблото, няма странни празни ниши, неразбираеми бутони - всичко е точно там, където ръката интуитивно достига.
Кожените седалки с добър страничен релеф са удобно регулирани с електронни бутони отстрани. Има и лумбална опора, така че опората на гърба се усеща добре. Настройката за отопление на задния ред се намира до подлакътника на водача. Това е необичайно решение, но може да се намери обяснение за него. Изглежда, че японците са уверени, че децата ще се возят отзад и не трябва да им се вярва да контролират каквито и да било бутони.
Не е нужно да изваждате ключа от джоба си - нашата версия има достъп без ключ. Има и системи за подпомагане на водача. Един от тях е системата за аварийно спиране напред. Но си струва да се има предвид, че системата работи само при скорости от 40 до 80 км / ч, а също така не вижда пешеходци, велосипеди и дори големи препятствия, ако те не са метални.
Всичко работи просто: първо, звуков сигнал предупреждава за приближаване на препятствие, на панела се показва голям удивителен знак. И след това, първоначално плавно, а след това рязко, колата ще спира сама. Освен това, ако водачът реши да се намеси на който и да е етап от процеса, системата ще се изключи и ще даде приоритет на неговите действия. Други системи работят по подобен начин като предупреждение. При пресичане на маркировката на лентата без пътепоказател автомобилът ще уведоми шофьора със звуков сигнал - няма значение дали той държи волана или не. Това дисциплинира добре и насърчава тези, които забравят за мигачите, да спазват правилата за движение. Мониторингът на сляпо място добавя цвят към аудио сигнала - малки оранжеви светлини в близост до страничните огледала светват, когато сензорите открият близко превозно средство.
Утвърдената японска навигация, както по качество на изображението, така и по размер, е много по-ниска от системите на Yandex, които се инсталират в средни конфигурации. Той обаче не може да се нарече неинформативен: той също така бързо намира и планира маршрут, отчита задръстванията и дава гласови подкани с треперещ компютърен глас. Експеримент с Yandex.Navigator, включен паралелно на смартфон, показа, че изчислените маршрути по телефона и с кола се оказаха идентични. От това, което още може да се поиска от тази кола, единственото, което липсва, е адаптивният круиз. Е, Nissan също предлага само един USB вход на предния панел, но служи като зарядно устройство или като адаптер за смартфон-плейър. Нашата най-горна версия няма нито Car Play, нито Android Auto. Това отново е прерогатива на по-опростените версии с Yandex.
Цената на тестовата версия в конфигурацията LE + е $ 24 430. И тази сума вече включва всички системи за подпомагане на водача, включително аварийно спиране, помощ при смяна на лентата, помощ при повдигане и паркиране, както и всички видове сензори за наблюдение на автомобила, двузонов климат, кожен салон, добра камера за обратно виждане и чувствителни сензори за предно паркиране. Но по-модерни медийни версии с главно устройство от Yandex се предлагат на още по-атрактивна цена - от 22 753 долара. И това засега е най-доброто, което дилърите все още имат в този клас автомобили.
Редакторите са благодарни на администрацията на завода за проектиране на Flacon за помощта при организирането на снимките.
| Тип | Кросоувър |
| Размери (дължина / ширина / височина), мм | 4394/1806/1595 |
| Междуосие, мм | 2646 |
| Заземен просвет mm | 200 |
| Обем на багажника, л | 430-1598 |
| Собствено тегло, кг | 1505 |
| Брутно тегло | 1950 |
| тип двигател | Бензин |
| Работен обем, кубични метри см | 1997 |
| Макс. мощност, л. с. (при обороти в минута) | 144/6000 |
| Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута) | 200/4400 |
| Тип задвижване, трансмисия | Пълен, вариатор |
| Макс. скорост, км / ч | 182 |
| Ускорение от 0 до 100 км / ч, s | 10,5 |
| Разход на гориво, л / 100 км | 7,3 |
| Цена от $. | 21 024 |
