Тестово шофиране: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Петото поколение на Opel Astra беше актуализирано през 2019 г. с нов облик, но най -вече с технологичен ъпгрейд. Така частично бяха възприети цифрови инструменти и нов интерфейс за свързана сателитна навигация. Освен това се състоя премиерата на индукционно зарядно устройство за смартфони Astra, както и на нова аудио система Bose и камера, която проследява AEB и разпознаването на пешеходци.

Отвътре, въпреки промените и подобренията, нашият компактен Opel изглежда като „класика“ в най-добрия случай. И ако сте малко модерен човек, точната дума е скучен. Все още има достатъчно място за четирима или петима, ако е необходимо, а предните седалки предлагат страхотна опора (дори с функцията за масаж).

Що се отнася до багажника, тук имаме работа със Sports Tourer, комби и най-непопулярната версия на Astra у нас. Така че нека останем тук още малко, тъй като всеки, който избере това, дори корпоративно, ще го направи заради това качество. Класическият Astra Hatchback с 5 врати има багажник от 370 л, цената е средна за категорията. Но какво прави той като станция?

Нека започнем с междуосие, което се простира на 2,7 м, само за по -големия Peugeot 308 SW (2,73). Всички останали конкуренти изостават, най -близкият от тях е Octavia Sports Wagon с височина 2,69 м. Но за разлика от лидера в категорията багаж, Skoda, Opel Astra Sports Tourer има багажник, който е със 100 литра по -малко! Кой Opel е забележимо по -дълъг от чешкия автомобил: 4,70 м срещу 4,69 м. Стандартният товарен обем от 540 литра го поставя в дъното на класирането за тази категория.

Но от предимствата на автомобила не може да се спомене особено задната седалка, която се сгъва на три части, 40:20:40, за допълнителни 300 евро. А също и бутон на вратата на водача, който може да ограничи височината на електрическата задна врата.

Бензиновият двигател вече е 3-цилиндров в три варианта на мощност: 110, 130 или 145 конски сили. И трите са съчетани с шестстепенна механична трансмисия. Но ако не искате сами да движите лоста, тогава единственият ви избор е 1400 кубика, също 3-цилиндров, 145 коня, но изключително комбиниран с CVT. Обърнете внимание, че и двата двигателя с мощност 1200 к.с. и 1400 кубика са от Opel, а не от PSA.

Постоянно променливите трансмисии често се обвиняват, че непрекъснато вакуумират ускорението си като прахосмукачки. Нещо напълно естествено, защото при натоварване този тип скоростна кутия непрекъснато натиска двигателя, за да увеличи оборотите. Всъщност, в комбинация с малки бензинови двигатели с ниска мощност, това явление се изостря. Изненадващо, Astra Sports Tourer не страда от този недостатък. Виждате ли, с 236 Nm вече от 1500 оборота в минута, можете да следите потока от автомобили в и извън града, без 3-цилиндровия двигател да надвишава 3500 оборота в минута, което допълва максималния диапазон на въртящия момент.

Този път проблемът е в другия край на оборотомера. Когато ловите грам CO2, електронното управление винаги избира много ниски скорости спрямо скоростта на шофиране. Коланът на вариатора е постоянно балансиран в краищата на ролката, така че двигателят се върти точно на празен ход дори при 70 км / ч! От само себе си се разбира, че щом поискате захранване, като поставите крака си върху педала на газта, трансмисията неизбежно изгаря.

Тези ниски обороти създават впечатлението, че двигателят е напълно загасен, което чувате и усещате с различни вибрации от цялата кола до кормилната колона. Накратко, това е много неестествено преживяване. Можете, разбира се, да поставите лоста в ръчен режим, където управлението имитира класически скорости, но отново всичко не е фиксирано правилно: лостовете работят в „грешна“ посока - те се издигат при натискане - и няма лостчета .

Ключовият въпрос, разбира се, е дали всички тези жертви ще се изплатят и дали жаждата на Astra за газ е толкова ниска, колкото оборотите на двигателя. Средният разход от 8,0 л / 100 км се счита за добър за този вид, докато до 6,5 литра, които видяхме, разбира се, подпомагащи несъществуващия трафик, е много добър резултат. Подобен резултат осигурява отличен компромис между динамика и комфорт: силно сцепление, прецизно, но твърдо усещане и добро усвояване на ударите. Амортисьор, който може да бъде по-добър при филтриране при ниски скорости или големи удари при всякакви скорости, с по-голяма твърдост от стандартните 17 "225/45 гуми.

Когато излезете от Engine Saver и карате тази Astra Sports Tourer с по-бавни темпове, не бъдете нетърпеливи. Стабилен, добре балансиран и с удобно прогресивно окачване. Ако има от какво да се оплаквате, това е многооборотният волан (три завъртания от край до край) и липсата на последователност. Но разбираме, че това са малки букви за характера на автомобила.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT се предлага от € 25 500 в богатата версия Elegance. Това означава, че има Multimedia Navi PRO система с 8-инчов сензорен екран, шест високоговорителя и цифрова камера за обратно виждане. Пакетът за видимост със сензор за дъжд и автоматично превключване на светлината с разпознаване на тунела също е стандартен. По отношение на безопасността, Пакетът за помощ за водача на очите на Opel се предлага стандартно и включва бордови дисплей за разстояние, предупреждение за сблъсък напред, непосредствено откриване на сблъсък с ограничение на сблъсък с ниска скорост и помощ при връщане на лентата и задържане на лентата. Друго оборудване, което си струва да се спомене, е 18-пътната електрически регулируема седалка на водача с масажна функция, памет и настройка, както и фактът, че двете предни седалки са вентилирани. За повече информация относно хардуера следвайте връзката тук ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT не е обърната с главата надолу в категорията на компактните багажници по отношение на обема на багажника - напротив, тя е една от опашките в тази област. Въпреки това има много просторна всекидневна, съчетана с висока производителност и примамлива консумация. Последното обаче е за сметка на работата на двигателя, който се върти на несъразмерно ниски обороти със скоростта на движение, което означава, че когато поискате да върне мощността си. CVT може да не отговаря на 3-цилиндровата архитектура с барабани...

Спецификации Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Таблицата по-долу показва някои от техническите спецификации на автомобила.

Цена	От € 25.500
Характеристики на бензиновия двигател	1341 куб.см, i3, 12v, 2 VET, директно впръскване, турбо, напред, безстепенно CVT
продуктивност	145 к.с. / 5000-6000 об / мин, 236 Нм / 1500-3500 об / мин
Скорост на ускорение и максимална скорост	0-100 км/ч 10,1 секунди, максимална скорост 210 км/ч
Среден разход на гориво	8,0 л / - 100 км
Емисии	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Багажно отделение	540 л (1630 л със сгъваеми седалки, до покрив)
Тегло на превозното средство	1320 кг