Тестово шофиране Land Rover Defender 2-ро поколение
Съдържание
През 2016 г. британската автомобилна индустрия спря производството на най-трайния си SUV модел. Понякога компанията подклаждаше интерес към емблематичния Defender, като предоставяше псевдо-шпионски снимки на уж рестартирани версии.
И така, на 10 септември 2019 г. на автомобилното изложение във Франкфурт беше представен изцяло нов Land Rover Defender. И въпреки че това е второто поколение на пълноправен SUV, само името има общо с предшественика си. В ревюто ще разгледаме какво е зарадвало инженерите на компанията. А също - плюсовете и минусите на автомобила.
Дизайн на автомобила
Изглежда инженерите са проектирали модела от нулата. Не само външно, той престана да бъде като своя предшественик. Дори основният дизайн е напълно преработен.
Отпред има красива оптика с бягащи светлини в стил "ангелски очи". Изглежда впечатляващо. Въпреки това, поради липсата на защитно стъкло, има малка практичност в тях. По хребетите може да се събере голямо количество мръсотия и да бъде трудно да се отстрани.
Същата история със задните размери. Те са интегрирани в пластмасовата част на багажника. Моделът получи два варианта на каросерията. Това е модификация с три врати (90) и пет врати (110).
Размерите на новото поколение Defender бяха (в милиметри):
| дължина | 4323 и 4758 |
| широчина | 1996 |
| височина | 1974 |
| луфт | 218-291 |
| Междуосие | 2587 и 3022 |
| Тегло, кг. | 2240 и 3199 |
Как върви колата?
На първо място, семейството на Defender са автомобили за офроуд пътувания. И новият модел поставя нов стандарт за всички SUV. Производителят е адаптирал автомобила за пътуване на дълги разстояния. Благодарение на въвеждането на нови технологии, дори начинаещ ще се справи с управлението на новост. В трудна ситуация електронните асистенти ще направят всичко сами.
Миналите Defender бяха със задно задвижване по подразбиране, което допълнително усложни шофирането. Дори на равен път, при остри завои трябваше да „хвана“ колата. И дори не можем да говорим за грунд и мръсотия. Ако по време на дъжд кола се качи на път с дълбок коловоз, беше трудно да се излезе от нея без помощта на лебедка.
Второто поколение е оборудвано с задвижване на четирите колела с електронно заключване на задния и средния диференциал. По отношение на способностите за бягане, новият Defender е истински пътешественик. Пътният просвет може да се увеличи от 218 на 291 милиметра. Максималната височина на брод, която може да бъде преодоляна с кола, е 90 сантиметра. По време на пробното шофиране автомобилът беше тестван на стръмни планински склонове. Максималната височина, която успя да преодолее, беше 45 градуса.
Спецификации
Производителят напълно е изоставил структурата на рамката. Сега колата е изградена на алуминиева платформа D7X. Петото Discovery беше доставено на същата база. Критиците може да си помислят, че това вече не е SUV, който може да се кара при екстремни условия. Това обаче не е така.
Например индексът на торсионна твърдост на третото и четвъртото поколение Discovery беше в диапазона от 15 000 Nm / градус, а последният Defender - 29 000.
Първоначално производителят ще инсталира 4 типа двигатели в отделението на двигателя. Основните им характеристики:
| Р300 | R400e | D200 | D240 | |
| Тип двигател | 4 цилиндъра, турбина | V-6, двойна турбина, мек хибрид | 4 цилиндъра, турбина | 4 цилиндъра, двойна турбина |
| Трансмиссия | ZF автоматична 8-степенна | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| гориво | Бензин | Бензин | Дизелов двигател | Дизелов двигател |
| Обем, л. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Мощност, к.с. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Въртящ момент, Нм. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Ускорение 0-100 км / ч, сек. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
С течение на времето гамата от двигатели ще бъде разширена. Смятам да добавя още два двигателя към него. Един от тях е акумулаторен хибрид. Какви технически характеристики ще имат - времето ще покаже.
По подразбиране автомобилът е оборудван с независимо пружинно окачване. Като опция производителят предлага пневматичен аналог. За разширената версия тя е стандартна.
салон
Новият защитник със сигурност не е толкова спартански, колкото неговия предшественик. Но не можете да мечтаете за комфорт по време на дълго шофиране извън пътя. Всички пластмасови елементи на интериора постоянно бързат и скърцат.
В същото време интериорът изглежда много достоен. Седалките са удобни за изморителни пътувания. Кратката версия има пет стандартни места. Централният подлакътник може да бъде разгънат и предният ред се превръща в диван с три пълни седалки.
Същите манипулации могат да се извършват в удължена модификация. Само той ще има осем места.
Разход на гориво
Автомобилът е проектиран да покорява неравен терен. Следователно той не може да бъде класифициран като икономичен автомобил (в сравнение с кросоувърите). Благодарение на технологията Mild Hybrid (при бензиновите двигатели) пробегът на газ е намален. В първите секунди от движението на автомобила генераторът на стартера помага на двигателя, като намалява товара. Дизеловите двигатели са оборудвани с турбокомпресори, които осигуряват по-ефективно изгаряне на горивната смес.
В резултат на това новият автомобил показа следните резултати:
| R400e | D200 | D240 | |
| Максимална скорост, км / ч. | 208 | 175 | 188 |
| Обем на резервоара, л. | 88 | 83 | 83 |
| Разход в смесен режим, л. / 100 км. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Разходи за поддръжка
Тестовите дискове подчертаха високата надеждност на новостта. Дори случайно да „хванете“ камък с пълна скорост, шасито няма да се разпадне на части. Дъното е надеждно защитено от повреди. А системата за преодоляване на брода няма да позволи на електрическите компоненти на двигателя да се намокри, което предпазва от образуването на късо съединение.
Много модерни бензиностанции вече са изоставили фиксираните цени за определени видове работа. Това улеснява планирането на бюджета. И така, приблизителната цена на плановата поддръжка ще бъде от $ 20 на час работа на капитана.
Ето приблизителните разходи (cu) за поддръжка на автомобила:
| Цялостна диагностика | 25 |
| ТОВА (първо): | |
| Консумативи | 60 |
| Работа | 40 |
| TO (втора): | |
| Консумативи | 105 |
| Работа | 50 |
Рутинната поддръжка трябва да се извършва на всеки 13 000 км. пробег. Тъй като продажбите на колата току-що стартираха, няма нужда да се притеснявате, че все още ще я поправите. Британците го разработват отдавна и надеждността му отговаря на неговия клас и предназначение.
Цени на Land Rover Defender за 2020 г.
На европейския пазар съкратената база на новия Defender ще започне от 42 000 долара. И това ще бъде основната конфигурация. За удължен модел цената започва от 55 000 USD. купувачът ще има достъп до шест конфигурации.
Базата ще получи климатичен контрол за две зони, LED оптика, отопление за зоната на чистачките и 360-градусови камери. Всяко от следните съоръжения се допълва от следните опции:
| S | Функция за автоматично превключване на фаровете; 19-цолови джанти; електрическо задвижване и отопляеми предни седалки; тапицерия - комбинирана; мултимедиен 10-инчов дисплей. |
| SE | Безключов достъп до салона; луксозни LED фарове; електрически предни седалки с памет; колела - 20 инча; електрически волан; 3 електронни асистента за шофиране. |
| HSE | Панорамен покрив (110); сгъваем покрив от водоустойчив плат (90); матрична оптика; отопляем волан; преден ред седалки - кожа с отопление и вентилация. |
| X | Опции за цвят на качулка и покрив; аудио система 700 W със субуфер; проекция на арматурното табло върху предното стъкло; адаптивно въздушно окачване; адаптация към пътната настилка. |
| Първо издание | Възможност за избор на индивидуални настройки. |
В допълнение към основните конфигурации, производителят предлага пакети:
- Изследовател. Вход за въздух в стил Safari, багажник на покрива и стълба.
- Приключение. Вграден компресор, преносим душ, външен багажник отстрани.
- Страна. Защита на арката на колелото, външна стойка, преносим душ.
- Градски. Черни джанти, капаци на педалите.
Продукция
Новият Land Rover Defender получи представителен външен вид в сравнение с предшественика си. Тестовото задвижване на моделите преди производството показа високата надеждност на всички автомобилни механизми. Всички промени на новостта ще се харесат на феновете на пътуването OffRoad.
В Африка беше тествана проба преди производство. Ето подробен преглед на пътуването:
