Текст: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Новата Dacia Duster, която тествахме в най-оборудваната версия със задвижване на всички колела и по-мощен 110-конски турбодизелов четирицилиндров двигател, следователно технически не се отклонява от предшественика си, но остава на същата платформа, но с определени характеристики. поправки.

Това се отнася главно за кормилния механизъм, за който вместо хидравличен е бил предназначен електрически сервоусилвател. В резултат на това воланът е много по-прецизен и по-добър при предаване на данни от земята, но все пак е доста лек и се представя малко зле на добре поддържани повърхности, а на разрошени повърхности гарантира, че ръцете на водача не са претоварени . с внезапни тремори. Шасито, подобно на предшественика си, се справя много добре с изискванията за шофиране извън пътя и е сигурно, че напредъкът ви в офроуд ще бъде спрян от страха и естествените правила за шофиране, а не от уменията за катерене на Duster. ...

Разбира се, изпитаното шаси помага за това, с възможност за задвижване на предните колела с автоматично разпределение на мощността на двигателя между предните и задните колела и винаги с включено задвижване на четирите колела, но напредъкът на земята спира твърде бързо защото няма блокировка на диференциала. Въпреки факта, че е изминал дълъг път, Duster е просто спортен, а не истински SUV. Той също така наследява адаптация от предшественика си под формата на много къса първа предавка на скоростната кутия, която леко замества скоростната кутия и помага при шофиране по много стръмни склонове и неравен терен.

От друга страна, тъй като първата предавка е толкова къса, тя е почти безполезна на нормални асфалтирани пътища и често се оказвате в положение, когато стартирате на втора предавка. Скоростната кутия също е идеално адаптирана към турбодизеловия двигател, който с работен обем от 1,5 литра и 110 конски сили на хартия не обещава много, но ви позволява да постигнете много повече, а също така осигурява доста комфортен круиз при разрешени скорости по магистралата и доста справедливо печелившо гориво. потребление. На теста той беше 7,2 литра, а на обикновена стандартна обиколка той се стабилизира дори при нивото от 5,4 литра дизелово гориво, изразходвано на сто километра.

Круизите по магистрали и други също са се възползвали от факта, че дизайнерите са се опитали да осигурят на Duster по -обширна звукоизолация по време на ремонта, така че шумът създава много по -малко стрес на водача и пътниците и ако се измерва в децибели. , не се отклонява от средното под автомобилите от средния клас.

Но това не е единственото подобрение, което дизайнерите са направили на Duster за по -удобно каране. За първи път в Dacia воланът не само регулира височината, но и надлъжното регулиране, което улеснява намирането на удобна позиция за шофиране, а седенето на по -твърдите седалки е още по -удобно. Въпреки това Duster не крие, че това е достъпна кола, тъй като удобните седалки се появяват предимно на къси и средни разстояния, но все пак показват определени недостатъци при дълги пътувания. Подлакътникът за водача също допринася за комфорта при дълги пътувания.

Тъй като Duster сега почива на същата платформа като предшественика си, размерите му са останали горе -долу същите, което се отнася и за просторния интериор, който вече беше характеристика на неговия предшественик. Усещането обаче се подобри, тъй като дизайнерите преместиха A-колоната с десет сантиметра напред, което означава, че предното стъкло също е по-далеч от водача, което допринася за по-въздушно усещане. Подобреното впечатление се засилва и от новото, по -обемно арматурно табло, което до голяма степен подсилва здравината на автомобила.

Новият Duster улеснява и използването на информационно -развлекателната система със сензорен екран, която дизайнерите са направили много по -далеч, което я прави много по -близо до очите на водача. Освен ако, разбира се, нямате инфоразвлекателна система в колата си, тъй като тя се предлага главно в комбинация с най -високо ниво на оборудване. Купувачите трябва да се задоволят или дори да се откажат от по -конвенционално радио за кола.

Ако имате информационно-развлекателна система, това е изпитаната и тествана система MediaNav, която вече познаваме от други дак-ове и не се счита, че предлага много, но това, което предлага, работи ефективно. В случая с Duster той предлага малко повече. Това важи особено за индикатора за наклон и наклон и електронния компас, които са полезни особено при шофиране извън пътя. В този момент, както и при паркиране в ограничено пространство, също - допълнителна - видео система с дисплеи на четири камери, една отпред, една отзад и по една от всяка страна, както и система за подпомагане при спускане. Добре дошли. Гамата от асистиращи системи все още не е изчерпана, тъй като Duster получи система за наблюдение на мъртвите зони в допълнение към круиз контрола. За първи път на разположение на водача е смарт карта вместо класическия ключ, който винаги може да остане в джоба.

Разбира се, в допълнение към промените в дизайна на интериора, Duster претърпя радикални промени във външния вид. Родството с предшественика е очевидно, което е добре, тъй като Duster спечели много клиенти и заради формата си, но все пак е безпогрешно нов автомобил, който много повече отговаря на вкуса на сегашния шофьор. Новият дизайн - Dacia казва, че всички части на каросерията са нови - използва по-здрава стомана, което се отразява в по-добра якост на усукване и в крайна сметка в гореспоменатата по-добра шумоизолация и комфорт в кабината.

Също така е много важно да приспаднете същата сума пари за Duster в последното издание, както преди. Добре оборудван тест Duster струва почти 20 хиляди евро, което вече не е най-евтиното, но е вярно също, че можете да получите базовата версия с 1,6-литров четирицилиндров бензинов двигател и предно предаване само за 12.990 1.2 16.190 евро. евро, за основната версия със задвижване на четирите колела, която се предлага в комбинация с бензинов двигател с турбо XNUMX TCe, ще трябва да приспаднете XNUMX XNUMX евро, което е доста солидна цена за автомобил, който освен всичко друго предлага сравнително ниски цени. мощни високопроходими превозни средства.

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Цената на тестовия модел:	19.700 €
Базова цена на модела с отстъпки:	18.990 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	19.700 €
Мощност:	81kW (110 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,7 s
Максимална скорост:	169 км/ч
Гаранция:	Обща гаранция три години или 100.000 2 км, гаранция за боя 6 години, гаранция за ръжда XNUMX години
Систематичен преглед	20.000 км / 12

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Редовни услуги, работи, материали:	1.072 €
Гориво:	6.653 €
Гуми (1)	998 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	6.140 €
Задължителна застраховка:	2.675 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	4.590 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	22.128 0,22 € XNUMX (километрова цена: XNUMX )

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - отпред монтиран напречно - диаметър и ход 76 × 80,5 mm - работен обем 1.461 cm3 - компресия 15,7:1 - максимална мощност 81 kW (110 к.с.) при 4.000 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 10,7 m / s - специфична мощност 55,4 kW / l (75,4 l. - изпускателен турбокомпресор - охладител на нагнетяващия въздух
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; диференциал 4,86 - джанти 7,0 J × 17 - гуми 215/60 R 17 H, обиколка на търкаляне 2,08 m
капацитет:	максимална скорост 169 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 12,4 сек - среден разход на гориво (ECE) 4,7 л/100 км, CO2 емисии 123 г/км
Транспорт и окачване:	кросоувър - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, винтови пружини, напречни релси с три спици, стабилизатор - заден многораменен мост, винтови пружини, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки , ABS, механична задна ръчна спирачка колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, ел. серво управление, 3,1 оборота между крайните точки
Масе:	празно превозно средство 1.320 kg - Допустимо общо тегло 1.899 kg - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.500 kg, без спирачка: 685 - Допустимо натоварване на покрива: np
Външни размери:	дължина 4.341 мм - ширина 1.804 мм, с огледала 2.052 мм - височина 1.682 мм - междуосие 2.676 мм - предна следа 1.563 мм - задна 1.580 мм - просвет 10,15 м
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 850-1.050 мм, отзад 620-840 мм - ширина отпред 1.400 мм, отзад 1.430 мм - височина на главата отпред 930-980 мм, отзад 950 мм - дължина на предната седалка 520 мм, задна седалка 490 мм - диаметър на пръстена на волана 365 мм - резервоар за гориво 50л
Кутия:	467-1.614 L

Нашите измервания

Условия на измерване: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 56% / Гуми: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Състояние на одометър: 6.511 км
Ускорение 0-100 км:	12,7s
402 м от града:	19,1 години ( 120 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,7 / 8,6s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,9 / 13,7s (V./VI).
тестов разход:	7,2 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,4 л / 100 км
Спирачен път при 130 км / ч:	76,8m
Спирачен път при 100 км / ч:	42,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB
Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка	63dB
Грешки при теста:	Несъмнено

Обща оценка (368/600)

• Dacia Duster е солиден кросоувър, който ще се хареса особено на тези, които нямат нищо против да се откажат от ултрамодерни аксесоари на добра цена.

• Кабина и багажник (77/110)

  Купето на Duster е доста просторно и прозрачно, има достатъчно място за съхранение и няма да липсва място в багажника.

• Комфорт (60
  
  
  / 115)

  Duster е доста ергономичен автомобил за ежедневието, а по отношение на комфорта е насочен повече към къси и средни разстояния.

• Предаване (55
  
  
  / 80)

  Комбинацията от четирицилиндров турбодизел и автоматична трансмисия съвпада добре с колата, а шасито е достатъчно солидно.

• Шофиране (59
  
  
  / 100)

  Шасито е меко и може да бъде по-прецизно на асфалтирани пътища, така че се представя добре и при лоши настилки и офроуд.

• Сигурност (67/115)

  Duster получи само три звезди в тестовете на EuroNCAP, но може да бъде оборудван и със странични корнизи.

• Икономика и околна среда (50
  
  
  / 80)

  Разходът на гориво може да бъде много достъпен, но добрата цена също е убедителна.

Удоволствие от шофирането: 4/5

• Шофирането на Duster е приятно и динамично изживяване, особено когато се окажете върху неподдържани или неподдържани повърхности.

Хвалим и укоряваме

дизайн и оборудване

шофиране и шофиране

двигател и трансмисия

полеви умения

самостоятелна работа на картата

седалките са малко неудобни при дълги пътувания