Информация: BMW X3 xDrive30d

Като един от инициаторите на сегмента SAV (Sports Activity Vehicle), BMW почувства търсенето през 2003 г. за премиум хибриди, които не се открояваха по никакъв начин по отношение на техния размер. Фактът, че повече от 1,5 милиона бройки от X3 са продадени досега, разбира се се счита за успех, въпреки че може да се каже, че само с ново поколение тази кола ще получи своя смисъл и подходящо разположение.

Защо? Най-вече защото новият X3 е нараснал толкова, колкото е необходимо, за да се постигне нивото на използваемост на кросоувър от по-висок клас (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ...), но всичко това се събира в много по-компактно и елегантно тяло . Да, баварците определено не се опитваха да обърнат вярващ, който се моли в полза на друга марка, но дизайнът му привлича повече тези, които познава добре. Конкуренцията в този сегмент в момента е доста ожесточена и е по -добре да пазите стадото си в безопасност, отколкото да ловите бездомни овце. Допълнителните пет инча, докато X3 расте, всъщност не са толкова чуваеми или видими на хартия, но усещането за допълнително пространство в колата се усеща веднага. Фактът, че увеличиха междуосието със същия брой сантиметри и притиснаха колелата още по -дълбоко във външните ръбове на каросерията, допринесе за простора на кабината.

Всъщност никога не е липсвало място за водача и пътника отпред в X3. И тук, разбира се, историята се повтаря. Работната среда е позната и шофьорът, който познава ергономията на BMW, ще се почувства като риба във водата. Най-впечатляващ е увеличеният десет-инчов централен дисплей на мултимедийната система. Вече не е необходимо да оставяте пръстови отпечатъци на екрана или да завъртате колелото на iDrive с ръка, за да навигирате в интерфейса. Достатъчно е да изпратите няколко команди ръчно и системата ще разпознае жестовете ви и ще реагира съответно. В началото може да изглежда малко излишно и безсмислено, но авторът на този текст, след крайния срок, напразно се опита да заглуши музиката или да премине към следващата радиостанция на други машини, използвайки жестове.

Разбира се, това не означава, че са изоставили класическите решения, а също така е вярно, че все още можем да намерим въртящ се превключвател за регулиране силата на звука на радиото в централната конзола, както и други класически превключватели за регулиране на климатика. в колата.

Новият X3 също така обобщава всички нови технологии, цифровизацията на работната станция на водача и подпомогнатите системи за безопасност, налични в някои от "по -големите" модели. Тук специално бихме искали да подчертаем отличните характеристики на Active Cruise Control, който, в комбинация с Lane Keeping Assist, наистина гарантира минимални усилия на водача на дълги разстояния. Фактът, че X3 може също да чете пътни знаци и да регулира круиз контрола до определена граница, не е точно това, което видяхме за първи път, но е един от малкото конкуренти, към които можем да добавим отклонение във всяка посока, която искаме ( до 15 км / ч над или под границата).

Увеличаването на инчовото пространство е най -лесно да се забележи зад гърба на водача и в багажника. Задната пейка, която се разделя в съотношение 40:20:40, е просторна във всички посоки и позволява удобно каране, независимо дали Gašper Widmar изглежда като пътник или тийнейджър с чиния в ръка. Е, този със сигурност ще има някои коментари преди, тъй като X3 на гърба никъде не предлага допълнителен USB порт за захранване на таблета си. Основният капацитет на багажника е 550 литра, но ако играете с гореспоменатите методи за спускане на пейка, можете да достигнете 1.600 литра.

Докато на нашия пазар можем да очакваме купувачите да изберат предимно 248-литровия турбодизелов двигател, ние имахме възможност да изпробваме 3-литровия вариант с 5,8 конски сили. Ако някой ни беше намекнал преди десет години, че дизелов XXNUMX ще достигне XNUMX мили в час само за XNUMX секунди, трудно бихме го повярвали, нали? Е, такъв двигател е предназначен не само за тежки ускорения, но и за да може колата винаги да ни предлага приличен запас от мощност в избрания момент. Тук много помага и осемстепенната автоматична скоростна кутия, чиято основна задача е да я направи възможно най-ненатрапчива и забележима. И го прави добре.

Разбира се, BMW предлага и избрани профили на шофиране, които допълнително адаптират всички параметри на автомобила към задачата, но честно казано, ix е най -подходящ за програмата Comfort. Дори в тази програма за шофиране той остава достатъчно приятен и щастлив, че е съблазнен зад завоите. С комбинация от прецизно управление, добра обратна връзка на волана, балансирана стойка, отзивчивост на двигателя и бърза реакция на трансмисията, този автомобил определено е един от най -динамичните в своя клас и може да бъде поддържан само от Porsche Macan и Alfin Stelvio в момента. страна.

Някъде между тези две коли е новият X3. За трилитров дизелов двигател ще трябва да приспаднете добри 60 хиляди, но колата е оборудвана главно със задвижване на всички колела и автоматична трансмисия. Докато премиум автомобилът се очаква да бъде добре оборудван, за съжаление в случая това не е така. За да достигнете задоволително ниво на комфорт, все пак трябва да платите поне още десет хиляди повече. Е, това е вече сумата, когато тя започва да си предлага модел с по -слаб двигател.

BMW X3 Xdrive 30D

Основни данни

Продажби:	BMW GROUP Словения
Цената на тестовия модел:	91.811 €
Базова цена на модела с отстъпки:	63.900 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	91.811 €
Мощност:	195kW (265 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	5,6 s
Максимална скорост:	240 км/ч
Гаранция:	2 години обща гаранция, 3 години гаранция за лак, 12 години гаранция за ръжда, 3 години или 200.000 XNUMX км гаранция Включително ремонт
Систематичен преглед	30.000 км / 24

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Гориво:	7.680 €
Гуми (1)	1.727 €
Загуба на стойност (в рамките на 5 години):	37.134 €
Задължителна застраховка:	5.495 €
ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO +	15.097 (🇧🇷
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Купете	67.133 0,67 € XNUMX (километрова цена: XNUMX )

Техническая информация

двигател:	6-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 90 × 84 mm - работен обем 2.993 cm3 - компресия 16,5:1 - максимална мощност 195 kW (265 к.с.) при 4.000 rpm – средна скорост на буталото при максимална мощност 11,2 m/s – специфична мощност 65,2 kW/l (88,6 hp/l) – максимален въртящ момент 620 Nm при 2.000-2.500 rpm – 2 горни разпределителни вала (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - комън рейл впръскване на гориво - изпускателна система турбокомпресор - допълнителен охладител
Пренос на енергия:	двигател задвижва четирите колела - 8-степенна автоматична скоростна кутия - предавателно число I. 5,000 3,200 2,134 1,720; II. 1,313 часа; III. 1,000 часа; IV. 0,823 часа; ст. 0,640; VI. 2,813; VII. 8,5; VIII. 20 – диференциал 245 – джанти 45 J × 275 – гуми 40 / 20-2,20 / XNUMX R XNUMX Y, обиколка на търкаляне XNUMX m
капацитет:	максимална скорост 240 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 5,8 сек - среден разход на гориво (ECE) 6,0 л/100 км, CO2 емисии 158 г/км
Транспорт и окачване:	SUV - 4 врати, 5 места - Самоносеща каросерия - Предно единично окачване, винтови пружини, 2,7-лъчеви напречни релси - Задна многораменна ос, винтови пружини - Предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки (принудително охлаждане) , ABS, задни колела с електрическа ръчна спирачка (превключване между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, ел. усилвател на волана, XNUMX оборота между крайните точки
Масе:	празно превозно средство 1.895 кг - допустимо общо тегло 2.500 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 2.400 кг, без спирачка: 750 кг - допустимо натоварване на покрива: 100 кг
Външни размери:	дължина 4.708 мм - ширина 1.891 мм, с огледала 2.130 мм - височина 1.676 мм - междуосие 2.864 мм - предна следа 1.620 мм - задна 1.636 мм - радиус на каране 12 м
Вътрешни размери:	надлъжно отпред 880–1.100 мм, отзад 660–900 мм – ширина отпред 1.530 мм, отзад 1.480 мм – височина на главата отпред 1.045 мм, отзад 970 мм – дължина на предната седалка 520–570 мм, задна седалка 510 мм – диаметър на пръстена на волана 370 мм - резервоар за гориво 68л
Кутия:	550-1.600 L

Нашите измервания

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 77% / Гуми: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Статус на километража: 20 км
Ускорение 0-100 км:	5,6s
402 м от града:	14,0 години ( 166 км/ч)
тестов разход:	6,9 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	6,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч	58dB
Шум при 130 км / ч	62dB
Грешки при теста:	Несъмнено

Обща оценка (504/600)

• BMW X3 в третата си версия не само нарасна малко, но и събра смелост и стъпи на територията на по -големия си брат, наречен X5. Той лесно се конкурира с нас по използваемост, но определено го надминава по пъргавина и динамика на шофиране.

• Кабина и багажник (94/110)

  Разликата в размерите в сравнение с предшественика си осигурява достатъчно място, особено на задната седалка и багажника.

• Комфорт (98
  
  
  / 115)

  Въпреки че е проектиран по -динамично, той работи чудесно като кола за комфортно изживяване при шофиране.

• Предаване (70
  
  
  / 80)

  От технологична гледна точка е трудно да го обвиним, само се съмняваме в целесъобразността да изберем най -силния дизел по поръчка.

• Шофиране (87
  
  
  / 100)

  Той убеждава с надеждна позиция, не се страхува от завои, а за ускорението и крайната скорост не може да бъде обвинен за нищо.

• Сигурност (105/115)

  Добрата пасивна безопасност и усъвършенстваните системи за помощ носят много точки

• Икономика и околна среда (50
  
  
  / 80)

  Най -слабото място на тази машина е този раздел. Високата цена и средната гаранция изискват данък скоринг.

Удоволствие от шофирането: 3/5

• Като кросоувър е невероятно забавно в завой, но най-доброто усещане е, когато оставим системата за подпомагане на водача да поеме.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

дигитализиране на околната среда на водача

работа на спомагателни системи

полезност

динамика на шофиране

няма USB портове на задната пейка

твърде сходен по дизайн с предшественика си