Тест: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

След първите две седмици от използването на основната версия на позитора на малкия град, можем да ви се доверим, че в тази снимка има двойно съобщение.

Матевж Грибар, Саша Капетович

Audi A1 дълго време беше член на редакционната колегия, за да можем да го анализираме подробно и да разкрием всичките му светли и тъмни страни в списанието и в Интернет (на avto-magazin.si!). Преувеличаваме – може би не, защото ще трябва да извървите поне 300.000 XNUMX км и след това да го разглобите до последното винтче… Но след три месеца употреба шофьорът все още може да каже повече и да оспори твърденията с по-голяма тежест.

Докато тествахме A1 с 1,4-литров бензинов двигател и автоматичен DSG, когато се появи на пазара в края на миналата година, тази Enica е оборудвана с „само“ 1,2-литров TFSI двигател, който е с директно впръскване и турбокомпресор с капацитет от 86 "коне". Дори оборудването на Ambition не съдържа допълнителни „захари“ като круиз контрол, превключватели на волана, навигация, автоматичен климатик и връзка със сини зъби. Какво, той няма bluetooth?

Да, можем да кажем, че това Audi е доста смело, особено ако си мислим, че е Audi. Поне връзката с мобилния телефон и "командите" на волана можеха да имат... Тази липса на оборудване обаче е много осезаема в сумата от евро, тъй като цената на така карана и оборудвана кола започва от 18.070 XNUMX евро. Какво малко повече за този размерен клас, но малко за - Audi.

А именно, когато човек седне зад волана с четири обиколки, усещането, въпреки липсата на гореспоменатите аксесоари, е на по-високо ниво, отколкото ако седи да речем във Volkswagen Polo. Завои - страхотни седалки, добри материали, качествени превключватели и хубав дизайн. Може би малко повече цвят (или поне елементи от метален външен вид) на арматурното табло наистина би помогнало, поне като се има предвид как изглежда екстериорът на Bahá'í.

Сребърните арки от капака до задната врата са добра идея. Интересният, но занижен немски екстериор добавя малко от онази игривост и уникалност, които една градска играчка като A1 почти трябва да има. Мислете за Mini, Citroën C3… Джъстин Тимбърлейк е карал същото нещо в реклама (предполагаме, че е имал bluetooth) и ние също препоръчваме този избор на всеки, който обмисля покупка. Без сребристите дупки и в черно, сиво и тъмносиньо, A1 е тънък и червен със сребърни аксесоари и е интересен и привлекателен за по-добрите ни половинки (публикувайте снимка, за първи път).

Какво научихме след първите две хиляди километра? Че TFSI е икономичен с мек десен крак (по време на движение спря на 5,8 литра на сто километра при относително каране), че мощността и въртящият момент (160 Nm при 1.500 об / мин!) е тежка кола за добър тон и доста неизискващ шофьор. Че петстепенната скоростна кутия може да превключва и че само от време на време се съпротивлява при превключване на заден ход (имайте предвид, че тази техника все още не е усвоена).

Комбинацията от кормилна уредба с много добра обратна връзка и спортно шаси заслужава пет, ако усетите миризма на спортно каране, и само две добри, ако разчитате повече на комфорт, отколкото на добра доставка: A1 на неравни пътища подчертава пътниците като деца в пикап камион (съобщение-съобщение, втори). Старата част на редакцията вече ухае на комфорт за ежедневна употреба. Това също е правилно.

Прочетете повече за приключенията на A1 и техните пътници в бъдещите автосписания и в онлайн блога. Ще се опитаме да бъдем интересни и информативни.

Текст: Матев Хрибар

Снимка: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.