Tesla Motors е бъдещето на автомобилната индустрия с Железния човек начело

В момента се казва, че това е най-важната и най-обещаваща автомобилна марка в света. А неговият шеф и основател е най-очарователният човек в света на новите технологии днес. Няма мистерия: говорим за Tesla Motors и Илон Мъск.

Мъск е технологичният мозък

Ако, както казват психолозите, в съвременния свят основата на успеха във всяка област е триадата: пари-имидж-слава, тогава Мъск и неговата марка функционират така, сякаш сами са формулирали това правило. Илон Мъск, роден в Южна Африка (роден през 1971 г.), направи първите си 500 долара на 12-годишна възраст, като написа компютърната игра Blastar, която по-късно беше купена от списание PC and Office Technology. Като възрастен той бяга от Южна Африка в Канада, за да избегне набор в армията. По-късно той получава задълбочено образование в САЩ и последвалите му бизнес начинания му донасят не само големи пари (неговият софтуер за новинарски услуги Zip2 е купен за 341 милиона долара, PayPal - системата за онлайн разплащания eBay плати за 1,5 милиарда долара), но и интересът на американските медии, които винаги са харесвали млади визионери, започващи от нулата и завладяващи света.

Последното е прерогатив на Мъск и стилът му на работа е постоянно ефективен. Неговата компания SpaceX работи върху 100-кратно намаляване на космическите мисии и изпращане на пилотирана мисия до Марс. Също толкова футуристичен е проектът Hyperloop - създаването на транспортни тунели, в които капсулите ще превозват пътници със скорост, далеч надвишаваща скоростта на най-бързите влакове (твърди се, че е 1220 км/ч). Интернет? Срещу милиард долара Мъск изпраща малки сателити в орбита, за да осигури глобална свързаност и по-добро качество на сигнала. Съществува и инициатива, наречена SolarCity, за производство на фотоволтаични клетки. Нищо чудно, че Илон лесно се сравнява с най-великите изобретатели в човешката история, от модерни като Стив Джобс до исторически икони като Едисън, Айнщайн и Тесла. Неслучайно Мъскът е избран за основен вдъхновител на създателите на филмите от поредицата Iron Man. Гледачът от Южна Африка стана прототип за образа на Тони Старк, изигран от Робърт Дауни Джуниър.

„Докоснете таблото за управление“

Контрастът на Мъск и Тесла, разбира се, има двойно значение. Първо, стремежът към иновации и отварянето на нови заключени врати по пътя към прогреса. Второ, по-очевидно е, че сръбският изобретател е покровител на автомобилната марка, ръководена от Илон Мъск. Добавяме само, че в една от многото апокрифни истории, свързани с Никола Тесла, се казва, че гений от малкото село Смилян е проектирал кола с електрически двигател (твърди се, че развива скорост от 60 мили в час) , който трябваше да черпи енергия от безплатен неидентифициран източник .

Това, което Tesla (вероятно) не успя да направи, е Tesla Motors. Трябва да се признае, че компанията с името на известния изобретател е основана не от Мъск, а от Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг. Първият беше и създателят на премиерния модел и една от основните идеи, които ръководят марката Tesla до днес: създаването на електрически превозни средства с производителност, сравнима с тази на традиционен спортен автомобил с двигател с вътрешно горене. Има един анекдот за прототипа на роудстъра, първата кола на Tesla Motors: Еберхард кара своя експериментален модел TZero с приятеля дизайнер Малкълм Смит. Леко скептичен към ентусиазираните твърдения на колегата си за предстоящи пробиви в автомобилната индустрия, отне му само няколко секунди, за да разбере, че Еберхард не се шегува. „Докосни таблото“, каза той на Смит, докато шофираше. Когато последният протегна ръка, Еберхард натисна педала на газта. Смит беше бутнат на един стол. Малко след това той става един от първите 20 служители на Tesla Motors.

Производствената версия на роудстъра е продиктувана от Мъск, който пое контрола над компанията през 2004 г. Когато излезе на пазара четири години по-късно, това беше първият изцяло електрически спортен автомобил в света. Той позволяваше да измине разстояние от 320 км с едно зареждане, развивайки максимална скорост от 201 км/ч. Въпреки това, за Мъск роудстърът беше нещо като преходен етап преди придобиването на пълна независимост - колата беше базирана на някои от решенията, използвани преди това в Lotus Elise. В допълнение към това, което по-късно беше оплакване срещу Tesla Motors, роудстърът изобщо не се оказа достъпна и евтина електрическа кола. На цена близо 100 хил. долара беше по-скоро продукт, насочен към тесните богати ценители, които са напълно незасегнати от колебанията в цените на горивата.

Наследници на Форд

Пари-имидж-слава? Що се отнася до имиджа, Tesla Motors може да се счита за уникален феномен малко след премиерата на роудстъра. Когато компанията традиционно отчете загуба миналата година, Morgan Stanley, една от най-големите инвестиционни банки в света, нарече Tesla "най-важната автомобилна марка в света". Също така в миналогодишното национално проучване, Model S (втори в каталога на компанията) беше обявен за "най-обичаната кола в САЩ". Има хора, които твърдят, че Tesla е втората американска автомобилна марка, която завладява света. Първият беше Форд. Днес, когато покупките, включително колите, повече от всякога се определят от емоциите, имиджът на Tesla Motors е толкова ценен, колкото и мозъкът на Илон Мъск.

Model S, его флагманское детище, появилось на рынке в 2012 году. Если родстер был истиной Маска, то буква «S» отражает гораздо более полное видение Tesla Motors автомобильного будущего. Помимо великолепного внешнего вида автомобиля, стоит отметить запас хода более 400 км без подзарядки, более длительное время работы от аккумулятора или более быструю зарядку (сеть так называемых суперчарджеров в США гарантирует пополнение запаса энергии менее чем за час). . На неослабевающей волне энтузиазма Маск объявил о скорой премьере премьерного внедорожника Tesla, а также о разработке первого по-настоящему дешевого семейного электромобиля, цена которого составит около 30 долларов США. долларов. И еще одна идея — автомобили с автопилотами, которые бы полностью перевернули транспортный рынок в мире (Tesla, конечно, не единственная компания, работающая над этим).

Какво следва? икар?

Има още един важен аспект, който определя бъдещето на Tesla Motors и в допълнение към проблемите с имиджа може да повлияе на популярността на компанията, която някои икономисти предпазливо наричат спекулативен балон (марката DeLorean също е обичана от всички, но това не предотвратяване на срутването му за 7 години). Не толкова отдавна представители на марката и властите на Ню Джърси откриха XNUMX-та станция за зареждане на електрически превозни средства, в които зареждането е безплатно, тъй като те се захранват от слънчева енергия. „Дори и зомбитата да ни нападнат, пак можете да шофирате“, шегува се Мъск. „След няколко години хората ще гледат на превозните средства с вътрешно горене така, както ние гледаме на парните двигатели. Те ще кажат нежно: това бяха страхотни времена, но те отминаха и никога няма да се върнат “, казва бизнесменът в интервю за Süddeutsche Zeitung.

Не е трудно да си представим, че стратегията на Tesla може например да монополизира производството на станции за електрически превозни средства, както и производството на ключови части като двигатели и батерии. От друга страна, Мъск шокира своите конкуренти, когато обявява, че раздава автомобилните си патенти безплатно, за да могат другите компании да бъдат в крак с технологичната и екологична революция в автомобилната индустрия. Ще предизвика ли Tesla Motors тази революция заедно с Apple в близко бъдеще? Отдавна се говори за възможно сливане между технологичните гиганти. Ще последва ли някога iCar на Илон Мъск примера?