Ревю на Tesla Model S P90D 2016

Ричард Бери тествайте пътя и прегледайте Tesla Model S P90D със спецификации, консумация на енергия и присъда.

Така че имате компания за електрически автомобили и визия за бъдеще, в което хората пътуват навсякъде с коли, които не отделят токсични изпарения. Конструирате ли сладки малки бъгита, подобни на яйца, които се търкалят безшумно и изглеждат куци, или строите секси коли толкова брутално бързо, че ще накарат Porsche и Ferrari да се борят да се справят? Главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск избра последния вариант, когато пусна първия си автомобил Model S през 2012 г. и спечели фенове в емблематичния мащаб на Apple.

Оттогава Tesla обяви хечбека Model 3, SUV Model X и наскоро кросоувъра Model Y. Заедно те са S3XY. Връщаме се с Model S, който е актуализиран с нов софтуер, хардуер и външен вид. Това е P90D, настоящият крал на гамата на Tesla и най-бързият седан с четири врати на планетата.

P означава производителност, D означава двоен двигател, а 90 означава батерия от 90 kWh. P90D седи над 90D, 75D и 60D в линията Model S.

И така, с какво да живеем? Ами ако се счупи? И колко ребра счупихме, докато тествахме времето 0-100 за 3 секунди?

Дизайн

Казано е и преди, но е вярно – Model S изглежда като Aston Martin Rapide S. Красив е, но формата съществува от 2012 г. и започва да старее. Tesla се опитва да задържи годините с козметична хирургия, а актуализираният Model S изтрива старата зейнала рибена паст от лицето си, заменяйки я с малка решетка. Оставеното празно пространство изглежда голо, но ни хареса.

Интериорът на Model S изглежда като наполовина минималистично произведение на изкуството, наполовина научна лаборатория.

Обновеният автомобил замени и халогенните фарове със светодиоди.

Колко голям е вашият гараж? С дължина от 4979 мм и разстояние от страничното огледало до страничното огледало 2187 мм, Model S не е малък. Rapide S е с 40 мм по-дълъг, но с 47 мм по-тесен. Междуосието им също е близко, с 2960 мм между предната и задната ос на Model S, с 29 мм по-малко от Rapide.

Интериорът на Model S се чувства като наполовина минималистично произведение на изкуството, наполовина научна лаборатория, където почти всички контроли са преместени на огромен екран на арматурното табло, който също показва графики за консумация на енергия.

Нашата тестова кола разполагаше с допълнителна облицовка на арматурното табло от въглеродни влакна и спортни седалки. Изваяните подлакътници във вратите, дори самите дръжки на вратите, се чувстват почти чужди в това колко различни изглеждат, усещат се и функционират от тези, използвани в други автомобили.

Качеството на кабината се усеща отлично и дори в пълната тишина на шофирането с усилвател, нищо не трака или скърца – освен кормилната рейка, която можеше да се чуе на паркингите, когато излизахме от тесни места. 

практичност

Отворете този фастбек и ще откриете 774-литров багажник – нищо не надхвърля този размер в този клас, плюс тъй като няма двигател под капака, има и 120 литра багажник отпред. За сравнение, Holden Commodore Sportwagon, известен със своето товарно пространство, има 895-литрово товарно пространство – само един литър повече от общия капацитет на Tesla.

Кабината е просторна, с височина 191 см, мога да седя зад шофьорската си седалка, без да докосвам облегалката на седалката с колене - има само пролука с ширина на визитка, но все пак празнина.

Акумулаторите на автомобила се съхраняват под пода и макар това да повдига пода по-високо, отколкото в конвенционалната кола, това е забележимо, но не и неудобно.

Точките за закрепване на детската седалка са лесни за достигане - лесно поставяме детското столче отзад.

Това, което няма да намерите отзад, са поставки за чаши - няма сгъваем централен подлакътник, където те биха били обикновено, и няма държачи за бутилки в нито една от вратите. Има две поставки за чаши отпред и два регулируеми държача за бутилки в голямото отделение за съхранение на централната конзола.

След това има мистериозна дупка в килера на централната конзола, която продължаваше да поглъща вещите ни, включително един портфейл, кликер за порта и ключът от самата кола.

Говорейки за ключа, той е с размера на палеца ми, оформен като модел S и се предлага в малка торбичка за ключове, което означава, че трябва да се изважда и поставя през цялото време, което беше досадно, освен това загубих моя ключ след един. вечер в кръчмата, не че така или иначе се прибирам.

Цена и характеристики

Tesla Model S P90D струва $171,700 378,500. Това е нищо в сравнение с $299,000 Rapide S или $8 BMW i285,300 или $XNUMX Porsche Panamera S E-Hybrid.

Стандартните функции включват 17.3-инчов екран, сателитна навигация, камера за задно виждане и предни и задни сензори за паркиране, които всъщност ви показват точното разстояние в сантиметри до каквото и да се приближавате.

Списъкът с опции е зашеметяващ. Нашата тестова кола имаше (поемете дълбоко въздух сега): 2300 долара червена многослойна боя; 21 долара 6800-инчови сиви турбини колела; $2300 соларен покрив, $1500 карбонови влакна на багажника; $3800 Черни седалки от следващо поколение; 1500 долара вътрешна облицовка от въглеродни влакна; въздушно окачване за $3800; $3800 Автопилотна система за автономно шофиране; Ultra High Fidelity Sound System за $3800; Sub-Zero Weather Pack за $1500; и пакет Premium Upgrades за $4500.

Всички 967 Nm въртящ момент идват с един удар, когато застанете на педала на газта.

Но чакайте, има и още един - Ludicrous Mode. Настройка, която намалява времето P0.3D 90-0 със 100 секунди до 3.0 секунди. Струва... 15,000 XNUMX долара. Да, три нули.

Като цяло, нашата кола имаше опции на обща стойност 53,800 225,500 долара, което доведе цената до 45,038 270,538 долара, след което добавете XNUMX XNUMX долара данък за луксозни автомобили и ще получите XNUMX XNUMX долара, моля - все още по-малко от Porsche, Aston или Bimmer.   

Двигател и трансмисия

P90D има двигател с мощност 375 kW, задвижващ задните колела, и двигател с мощност 193 kW, задвижващ предните колела, за общо 397 kW. Въртящ момент - чук 967 Нм. Ако тези числа звучат като цифри, вземете за еталон 5.9-литровия V12 на Aston Martin Rapide S – този огромен и сложен двигател развива 410 kW и 620 Nm и може да ускори Aston от 0 до 100 km/h за 4.4 секунди.

Това невероятно ускорение трябва да се почувства, за да се повярва.

P90D го прави за 3.0 секунди и всичко това без трансмисия - двигателите се въртят, а с тях и колелата, защото те се въртят по-бързо, колелата се въртят. Това означава, че всички тези 967 Nm въртящ момент се постигат с едно натискане на педала на газта.

Разход на гориво

Най-големият проблем, пред който се сблъскват електрическите превозни средства и техните собственици, е пробегът на автомобила. Разбира се, винаги има възможност вашата кола с двигател с вътрешно горене да остане без гориво, но има вероятност да сте близо до бензиностанция, а станциите за зареждане все още са рядкост в Австралия.

Tesla променя това, като инсталира компресори за бързо зареждане на източното крайбрежие на Австралия и към момента на писане има осем станции, разположени на около 200 км от Порт Макуори до Мелбърн.

Обхватът на батерията на P90D е приблизително 732 км при скорост от 70 км/ч. Пътувайте по-бързо и прогнозният обхват намалява. Добавете опционалните 21-инчови колела и той също ще падне – до около 674 км.

Над 491 километра, нашият P90D използва 147.1 kWh електроенергия - средно 299 Wh/km. Това е като четене на сметка за електричество, но страхотното е, че станциите Tesla Supercharger са безплатни и могат да заредят батерия от 270 км само за 20 минути. Пълното зареждане от празен ход отнема около 70 минути.

Tesla може да инсталира и зарядно за стена във вашия дом или офис за около 1000 долара, което ще зареди батерията за около три часа.

Никога не ми омръзваше да спирам до нищо неподозиращи производителни коли на светофара, знаейки, че нямат шанс.

В краен случай, винаги можете да го включите в обикновен 240V контакт с кабела за зареждане, който идва с колата, а ние направихме това в нашия офис и у дома. 12-часов заряд е достатъчен за 120 км - това трябва да е достатъчно, ако просто шофирате до и от работа, особено след като регенеративното спиране също зарежда батерията. Пълното зареждане от празен ход ще отнеме около 40 часа.

Потенциален недостатък на настоящия план е, че по-голямата част от електроенергията в Австралия идва от електроцентрали, работещи с въглища, така че докато вашата Tesla има нулеви емисии, електроцентралата за производство на електроенергия излъчва тонове от нея.

Засега решението е да купувате електричество от доставчици на зелена енергия или да инсталирате слънчеви панели на покрива на къщата си за свой собствен възобновяем източник.

AGL обяви неограничено зареждане на електрически превозни средства за $1 на ден, така че това е $365 за година зареждане с гориво у дома. 

шофиране

Това невероятно ускорение трябва да бъде усетено, за да се повярва, то е брутално и никога не се уморявам да спирам до нищо неподозиращи мощни автомобили на светофара, знаейки, че нямат шанс - и е нечестно, те се движат с ICE. двигателите, които се захранват от малки светлини, са съчетани с предавки, които никога няма да достигнат моментния въртящ момент на Tesla.

Трудното шофиране на мощно газово чудовище, особено с ръчна скоростна кутия, е физическо преживяване, докато превключвате предавките в синхрон с оборотите на двигателя. В P90D просто се приготвяте и натискате газта. Един съвет - кажете на пътниците предварително, че ще започнете да ускорявате варп скоростта. 

Управлението също е отлично за кола с тегло над два тона, разположението на тежките батерии и двигатели помага много - намирайки се под пода, те намаляват центъра на масата на колата, а това означава, че не получавате това усещане за тежък наклон. в ъглите.

Автопилотът е най-добрата частично автономна система.

Въздушното окачване е страхотно – първо ви позволява да карате плавно наклони и неравности, без да е пружиниращо, и второ, можете да регулирате височината на колата от ниска до висока, за да не си чешете носа, докато шофирате. входове за алеи. Колата ще запомни настройката и ще използва GPS, за да регулира отново височината следващия път, когато сте там.

Опцията Ludicrous Mode е наистина смешна за $15,000 3.3. Но също така хората харчат такива пари за персонализиране на своите бензинови пистолети. Като каза това, несмешният режим от 100 секунди до XNUMX km / h все още ще изглежда смешен за повечето хора.

Освен това има по-добри и по-евтини опции като автопилот, който е най-добрата полуавтономна система, налична днес. На магистралата той ще управлява, спира и дори ще сменя лентите самостоятелно. Включването на автопилота е лесно: просто изчакайте, докато иконите на круиз контрола и волана се появят до екрана на скоростомера, след което издърпайте ключа за круиз контрол към вас два пъти. След това колата поема контрола, но Tesla казва, че системата все още е в "бета фаза" на тестване и трябва да бъде наблюдавана от водача.

Вярно е, имаше моменти, когато завоите бяха твърде тесни или определени участъци от пътя бяха твърде объркващи и автопилотът вдигаше „ръцете си“ и молеше за помощ и вие трябваше да сте там, за да скочите бързо.

безопасност

Всички варианти на Model S, произведени след 22 септември 9, имат най-високата оценка за безопасност ANCAP с пет звезди. Опцията за автопилот осигурява функционалност за самостоятелно шофиране и цялото свързано оборудване за безопасност, като AEB, камери, които могат да разпознават велосипедисти, пешеходци и сензори, които „усещат“ всичко наоколо, за да му помогнат да смени безопасно лентите, да спира, за да избегне сблъсък и да паркира. себе си.

Всички P90D са оборудвани с мъртва зона и предупреждение за напускане на лентата, както и шест въздушни възглавници.

Задната седалка има много впечатляващи три закрепвания ISOFIX и три горни точки за закрепване за детски седалки.

имот

Tesla покрива задвижването и батериите на P90D с осем години гаранция за неограничен пробег, докато самото превозно средство има четиригодишна или 80,000 XNUMX км гаранция.

Да, няма запалителни свещи и масло, но P90D все пак има нужда от поддръжка - не си мислил, че можеш да се отървеш от това, нали? Сервизът се препоръчва годишно или на всеки 20,000 1525 км. Има три предплатени плана: три години с горна граница от $2375; Четири години ограничени до $4500; и осем години са ограничени до $XNUMX.

Ако се повредиш, не можеш просто да занесеш P90D при механика на ъгъла. Ще трябва да се обадите на Tesla и да го доставите в някой от сервизните центрове. 

Никога няма да спра да обичам колите на газ, това е в кръвта ми. Не, сериозно, това ми е в кръвта - имам татуировка V8 на ръката си. Но мисля, че сегашната ера, когато автомобилите с двигатели с вътрешно горене управляват Земята, е към своя край. 

Електрическите автомобили вероятно ще бъдат следващите автомобилни владетели на планетата, но тъй като сме толкова самонадеяни същества, ще ги вземем само ако са готини и добре изглеждащи, като P90D с неговите линии на Aston Martin и ускорение на суперавтомобила. 

Разбира се, няма ръмжещ саундтрак, но за разлика от суперавтомобила, той също е практичен с четири врати, много място за краката и огромен багажник.

P90D промени ли отношението ви към електрическите превозни средства? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече цени и спецификации за 2016 Tesla Model S P90d.