Сега пеша!
Досега производителите на превозни средства са се грижили за безопасността на хората зад волана на автомобила. Сега те трябва да се справят и с пешеходци, които могат да пострадат.
Досега производителите на автомобили са се грижили за безопасността на хората зад волана на автомобил. Сега те трябва да се справят и с пешеходци, които могат да бъдат блъснати от превозно средство.
Целта на новите директиви на ЕС е да намалят силите, действащи върху крака, бедрото и главата на случайно лице при сблъсък с предната част на автомобил. От октомври 2005 г. Директива 2003/102/ЕО ще се използва като предварително условие за оценка на нови опции за одобрение. 
превозни средства. От октомври 2010 г. се планира да се затегнат граничните стойности и да се прилагат не само в процеса на проектиране на нови автомобили, но - до 2015 г. - в модификациите на моделите.
В допълнение към оптимизирането на формата на листовете на каросерията е необходима и разработката на нови фарове и светлини на бронята. Вече има решения, които отговарят на повишените изисквания за претоварване, например, на долните крака на човека. Това са допълнителни енергопоглъщащи елементи на височината на напречните греди под бронята. В случай на сблъсък на пешеходец с превозното средство, този допълнителен профил на напречната греда го предпазва от сблъсък - той предава въртящ момент на тялото на пешеходеца, карайки го да повдигне и претърколи капака, вместо да го издърпа под шасито и да го прегази .
В случай на удар в бедрото, частично стандартизираните мерки вече не могат да бъдат отменени. Най-голямо значение се придава на проверката на ключалките на качулката и фаровете. 
Монтажът на сенника и дизайнът на предната му част значително влияят върху хода и резултатите от сблъсъка. Тук можете да сравните лампата с тенис ракета: вътре е мека, но около нея е твърда. Следователно трябва да се обърне повече внимание на пространството за контролирано движение по отношение на поглъщането на енергията на удара.
Производителите на отделни компоненти обединяват усилията си, за да адаптират своите продукти към изискванията на новите разпоредби. Например през 2004 г. е основана HBPO, която включва компании от осветителната индустрия - Hella, Behr и Plastic Omnium. Предвижда се разработването на нови ударопоглъщащи рефлектори чрез промяна на дизайна на корпуса и модула на прожектора. Енергията трябва целенасочено да се абсорбира от фара и околните компоненти. Важна роля тук играе методът на закрепване на рефлектора. Същото се отнася и за ключалката на капака - тук изискваната от производителя на превозното средство твърдост трябва да бъде хармонизирана с изискванията за защита на пешеходците.
Използвайки процеси за моделиране на сблъсък и динамични стойности на материалите, можете да създадете препоръки за поведението на елементите по време на сблъсък дори преди един от тях да бъде произведен.
Автомобилите, оборудвани с фарове и фарове, отговарящи на тези изисквания, ще бъдат на пазара през следващите няколко години.
