Tap-15 или Tad-17. Какво е по-дебело? Различия
Tap-15 или Tad-17: разлики
Tap-15 или Tad-17? Ако вземем предвид химическия състав на тези смазочни материали, тогава има малко разлики. И двете принадлежат към минерала, тъй като се произвеждат в процеса на дестилация и дестилация на определени сортове масло. Tep-15 е по-евтин и следователно концентрацията на добавки за екстремно налягане и противоизносване е намалена там. Освен това вискозитетът на Tep-15 е малко по-нисък, въпреки че за много движещи се части на автомобили (особено домашно производство) този показател не е критичен.
Безопасността на използването на разглежданите смазки за зъбни колела се определя не само от интензивността на тяхното сгъстяване при ниски температури (за Tad-17 работният температурен диапазон е -20 до +135ºC, а за Tep-15 от -23 до +130ºC), но също така и степента на химическа агресивност по отношение на уплътненията на сапунките. В този смисъл Tad-17 е по-активен. Съдържа сяра и фосфор в по-големи количества, което допринася за механохимичните реакции на повърхността на хипоидни зъбни части. В резултат на такива реакции там се образуват филми, които повишават способността срещу залепване на материала при условия на високи скорости на плъзгане на един предавателен елемент върху съседен. При такива условия не всички марки гумени уплътнения може да имат достатъчна устойчивост на износване. Освен това, ако синхронизаторът е изработен от мед или медна сплав, тогава неговото съпротивление също ще бъде намалено.
Напротив, Tep-15, който не съдържа такова количество химически активни реагенти, е по-малко чувствителен към степента на маслоустойчивост на каучука и класа на медните сплави.
Какво е по-дебел - Tap-15 или Tad-17?
При сравняване е важно да се оцени не само абсолютната стойност на вискозитета, но и неговата промяна в процеса на повишаване на температурата.
Маслото с марка Tep-15 съгласно GOST 17479.2-85 принадлежи към трансмисионни масла от 2-ра група, съдържа само добавки против износване и следователно е предназначено за ефективна употреба при външни натоварвания до 2 GPa и насипни температури до 130ºC. В същото време Tad-17 включва и добавки за екстремно налягане и принадлежи към група 5, за които външните натоварвания върху валовете и зъбните колела могат да достигнат 3 GPa или повече, при насипни температури до 150ºS.
По този начин оптималните агрегати за използване на Tep-15 са цилиндрични, конусни и - частично - червячни зъбни колела, които работят при относително ниски скорости на плъзгане, а за Tad-17 - предимно хипоидни зъбни колела, при които тези скорости достигат 5 ... 7 % от двойката скорости на въртене. Съответно индикаторът за износване в такива условия се увеличава от 0,4 на 0,5.
Оценката на стабилността на показателите за вискозитет в зависимост от температурата в обема на възела дава следните стойности. За Tep-15 вискозитетът се променя, както следва:
- На 100ºC - 15 ... 16 мм2/ От.
- На 50ºC - 100 ... 120 мм2/ От.
- На 20ºC - 870 ... 1150 мм2/ От.
Съответно подобни показатели за Tad-17 са:
- На 100ºC - 18 ... 20 мм2/ От.
- На 50ºC - 180 ... 220 мм2/ От.
- На 20ºC - 1500 ... 1600 мм2/ От.
Все едно, Tap-15 или Tad-17? Сравнявайки производителността на смазочните материали, заключаваме, че товароносимостта на трансмисионното масло Tad-17 е по-висока, следователно може да се използва при повишени натоварвания върху механизма, където дългосрочното съществуване на повърхностен маслен филм, разделящ триещите се части, е задължителен. В същото време Tep-15 е по-ефективен за използване в скоростни кутии на трактори, както и среднотоварни камиони.
