Технология за подмяна и възможности за ремонт на стъклото на пътни превозни средства

Остъкляването на превозното средство осигурява функцията за проникване на светлина в кабината на превозното средство, позволява на екипажа да контролира ситуацията на пътя и околностите, възможността да вижда превозното средство, а също така служи за защита на пътниците (товара) от неблагоприятни метеорологични условия. (вятър, UV радиация, топлина, студ и др.). Правилният монтаж на стъклата също укрепва тялото. Смяната или ремонтът на стъклата се извършва предимно при надраскване (например от чистачки), при спукване или изтичане на лагер. Условията за остъкляване на превозните средства се регулират от Указ на Министерството на транспорта и съобщенията на Словашката република SR 464/2009 - Подробна информация за експлоатацията на превозни средства в пътното движение. § 4 ал. 5. Модификации и ремонти на стъклата на превозни средства, водещи до намаляване на пропускането на светлина, могат да се извършват само при условията, определени в Правило № на ИКЕ на ООН. 43. Изменения и ремонти на стъклата на автомобила могат да се извършват само извън контролната зона "А" на предното стъкло. Технологията за обработка и ремонт на остъклени повърхности на превозни средства трябва да гарантира, че стъклото не променя цвета на предметите, сигналните светлини и светлинните сигнали в ремонтираната зона.

Малко теория

Всички прозорци на автомобила са разделени на предни, странични и задни. Страни отдясно или отляво, отзад или отпред, издърпващи се или триъгълни. В този случай задните и предните стъкла се отопляват и не се отопляват. Предните стъкла и задните стъкла могат да бъдат разделени на гумени или залепени с каросерия и всички стъкла по цвят. Стъклото, монтирано върху гума в леките автомобили, се използва главно при по -стари типове превозни средства. При новите типове практически няма такъв монтаж, с изключение на колите, направени според специалните желания на купувачите. Малко по -често се среща при търговски превозни средства (камиони, автобуси, строителна техника и др.). Като цяло може да се каже, че тази технология вече е до голяма степен изместена от технологията за залепване на стъкло към тялото.

Ламинираното стъкло е прикрепено към тялото със специални скоби. Това са двукомпонентни тела на полиуретанова основа с време на втвърдяване от 1 до 2 часа (времето, след което превозното средство може да се използва) при 22 ° C. Тези продукти са разработени в сътрудничество с производителите на автомобилни стъкла и действат като връзка между тялото и керамичната рамка.при температура от около 600 ° C директно върху повърхността на стъклото на автомобила. Ако се спазва технологичната процедура, фиксирането е практически постоянно.

Предни стъкла и тяхното оборудване

Като цяло оборудването на предното стъкло може да бъде разделено грубо на следните категории: тониране, отопление, сензори, антени, акустично фолио, задно изпъкване върху предното стъкло.

Автомобилно боядисване на стъкло

Това е технология, която намалява пропускането на светлина, потиска светлинната енергия, отразява светлинната енергия, отслабва UV лъчението, абсорбира светлинна и топлинна енергия от слънчевата радиация и увеличава коефициента на засенчване.

Конструиране и боядисване (тониране) на автомобилно стъкло

Обясняването на видовете оцветяване на предното стъкло, без да се знае техният дизайн, може да е неразбираемо, затова ще дам следната информация. Предното стъкло се състои от два слоя оцветено или прозрачно стъкло и защитен филм между тези слоеве. Цветът на стъклото винаги се определя от цвета на стъклото, цветът на слънцезащитната лента винаги се определя от цвета на фолиото. Формата на стъклото се изрязва от плоско листово стъкло и се поставя в стъклена пещ в специална форма, която имитира бъдещата форма на автомобилното стъкло. Впоследствие стъклото се нагрява до температура от около 600 ° C, което започва да омекотява и копира формата на формата под собственото си тегло. Непосредствено преди началото на нагряването върху един външен слой се нанася керамична рамка за правилно свързване с лепилото при залепване на стъклото към купето на автомобила в бъдеще. Целият процес отнема няколко секунди. По този начин се образуват двата слоя стъкло и след това между тях се поставя непрозрачен защитен филм. Целият продукт се поставя отново във фурната и се загрява до 120 ° С. При тази температура фолиото става прозрачно и въздушните мехурчета се изхвърлят от капилярите. В този случай филмът копира формата на двата стъклени слоя и образува непрекъснат хомогенен елемент. На втория етап металните стойки за огледала, сензорните стойки, антенните клеми и т.н. са прикрепени към вътрешния слой от автомобилно стъкло по същата технология. В случай на нагряване, загрятото стъкло се вкарва между фолиото и външния слой на автомобилното стъкло, антената се вкарва между фолиото и вътрешния слой на автомобилното стъкло.

Като цяло може да се каже, че прозорците са боядисани, за да подобрят комфорта на потребителя на превозното средство, да намалят температурата в превозното средство и да предпазят очите на водача, като същевременно поддържат гледката от превозното средство дори при изкуствено осветление. Цветът на автомобилното стъкло обикновено е зелен, син и бронзов.

Специална категория включва очила с технология Sungate, които съдържат специален самозатъмняващ се слой върху стъклото, който реагира на интензивността на слънчевата енергия. Когато гледате тези очила, ясно се вижда лилав оттенък.

Често има предни стъкла с т.нар. слънчеви бани. Това е елемент, който отново намалява температурата в колата и предпазва очите на водача. Слънчевите ивици обикновено са сини или зелени. Има обаче и сив цвят. Тази ивица има същите защитни свойства като сините и зелените ивици, но за разлика от тях, тя практически не се вижда от предните седалки на превозното средство и следователно не намалява гледката от превозното средство.

Сензори на стъклата на автомобила

Това са например сензорите за дъжд и светлина и др., Които са отговорни за избърсването на водната завеса на предното стъкло, включването на фаровете при условия на лоша видимост и др. Сензорите се намират в непосредствена близост до вътрешното огледало огледало или точно под него. Те са свързани към стъклото с помощта на залепваща гел лента или са директно част от предното стъкло.

Странични стъкла на колата

Страничните и задните стъкла също са закалени, като това е практически същата технология, както при предните стъкла, с тази разлика, че стъклата са предимно еднослойни и без предпазно фолио. Подобно на предните стъкла, те се нагряват до 600°C и ги оформят в желаната форма. Последващият процес на охлаждане също причинява прекомерен стрес (разтягане, удар, топлина и т.н.), за да счупи стъклото на малки парченца. Страничните прозорци са разделени на десни и леви, задни или предни и прибиращи се или триъгълни. Задни триъгълни прозорци могат да бъдат разположени във вратата или фиксирани в купето на автомобила. Задните странични прозорци могат да бъдат боядисани в цвят, наречен Sunset или Sunsave glass. Sunset Technology е лечение, което е в състояние да елиминира слънчевата енергия с до 45% и да намали UV радиацията с до 99%. Технологията Sunsave glass е стъкло, което се произвежда по същата технология като двуслойните предни стъкла със защитен филм между двата слоя стъкло. Цветът на прозореца се определя чрез оцветяване на единия или двата слоя стъкло, като фолиото остава прозрачно.

Задни стъкла на колата

Технологията на производство е абсолютно същата като при страничните прозорци, включително технологиите за стъкло Sunset и Sunsave. По -съществената разлика се крие само в нагряването на стъклото и някои специфични елементи, като например непрозрачни керамични рамки за стопове, включително метални крепежни елементи, отвори за чистачки и шайби или връзки за отопление и антени.

Технология за подмяна на стъкло

Най-често се сменят повредени предни стъкла; в момента прозорците с двоен стъклопакет най-често се залепват в леките автомобили. За превозни средства с по -ранна дата на производство или за камиони, автобуси и странични стъкла, стъклото обикновено е оградено с гумена рамка.

Процедура за подмяна на ламинирано стъкло

• Подготовка на цялото работно оборудване, необходимите аксесоари. (снимка по -долу).
• Отстранете лайсните, уплътненията, скобите и чистачките според инструкциите на производителя на автомобила. Преди да премахнете старото стъкло, повърхностите на тялото трябва да бъдат защитени с маскираща лента, за да не повредите боята.
• Повреденото стъкло може да се реже със следните инструменти: електрически прибирач, разделителна тел, термичен нож (трябва да се внимава за правилно регулиране на температурата на ножа, в противен случай повърхността на рязане на старото лепило може да се овъгли). Винаги използваме предпазни очила, когато сменяме стъклата на автомобила.
• Самият ход на рязане на стъкло.
• Отрежете останалото лепило върху фланеца на купето на автомобила до приблизително дебелина. Слой с дебелина 1-2 мм, който създава оптимална нова повърхност за нанасяне на ново лепило.
• Монтаж и проверка на ново стъкло. За да получите възможно най -добрата точност на съхранение, препоръчваме да измерите ново стъкло, преди да го активирате. Поставете всички дистанционни елементи и маркирайте правилното положение на стъклото с маскираща лента.
• Предварителна обработка на автомобилното стъкло: почистване на стъклото с продукт (активатор). Избършете залепената стъклена повърхност с чиста кърпа без власинки или хартиена кърпа, навлажнена в продукта. Нанесете на тънък слой с един ход, след което избършете. Време на вентилация: 10 минути (23 ° C / 50% RH). Внимание: UV защита: при смяна на прозорци на автомобили без черен керамичен капак или покритие на екрана, след активиране на стъклото с препарат, нанесете така наречения грунд с тънък покривен слой с помощта на четка, филц или апликатор. Време на вентилация: 10 минути (23 ° C / 50% относителна влажност).

Предварителна обработка на повърхността на фланеца

Почистване от замърсявания с продукт. Избършете свързващата повърхност съответно с чиста кърпа. хартиена кърпа, навлажнена с продукта. Нанесете на тънък слой с един ход, след което избършете. Време на вентилация: 10 минути (23 ° C / 50% RH).

• След стъпката на активиране отстранете всички повреди, причинени от отстраняване на старото стъкло с ремонтната боя, която обикновено е част от инструмента. В случай на сериозни повреди по боята, препоръчваме да използвате оригиналната ремонтна боя, посочена от производителя на автомобила. Внимание: Не боядисвайте остатъци от лепило.
• Самата подготовка на патрона за лепило - премахване на капачката, предпазния капак, поставяне на патрона в пистолета за лепило.
• Нанесете лепило върху стъклото съгл. до ръба на кутията под формата на триъгълна пътека, използвайки специалния връх, доставен с продукта. Внимание: ако е необходимо, в зависимост от височината на фланеца на каросерията и данните на производителя на превозното средство, е необходимо да се коригира формата на върха.
• Монтаж на ново стъкло. Новото стъкло трябва да се постави в рамките на времето за втвърдяване на лепилото, посочено в спецификациите на продукта. За улеснение при боравене със стъкло използваме държачи - вендузи. Натиснете леко залепващата линия по цялата й дължина, за да осигурите добър контакт с лепилото. Когато монтирате ново стъкло, дръжте вратите и страничните прозорци отворени, за да можете да работите по стъклото от вътрешността на автомобила.
• Поставете отново лайсни, пластмаси, чистачки, вътрешно огледало или сензор за дъжд. Ако е необходимо, отстранете остатъчното лепило с продукт преди втвърдяване.

Процедурата за подмяна на залепеното предно стъкло е показана и в следния видеоклип:

Смяна на стъкло с каучукова рамка

Така наречените гумени лещи или лещи, поставени в гумено уплътнение, се използват само в по-старите типове леки автомобили. При микробуси и камиони обаче някои производители все още използват този метод за закрепване на стъкло. Предимството на смяната на такива очила е спестяването на време.

При по -старите автомобили корозия възниква по ръба на отвора, в който е монтирано стъклото. Корозията отблъсква уплътняващата гума и започва да прониква през тези места. Ние решаваме този проблем, като запечатваме течовете със специална уплътнителна паста. Ако уплътняващата паста не работи, е необходимо да извадите стъклото от корпуса, да накарате професионален водопроводчик да поправи ръждясалите участъци и да инсталира отново стъклото, ако е възможно с ново гумено уплътнение.

Ремонт на предно стъкло

Ремонтът или монтажът е алтернатива на пълния демонтаж и подмяна на автомобилни стъкла. По-специално, пукнатината се поправя чрез изтегляне на въздух от кухината на пукнатината и заместването му със специално вещество със същия индекс на пречупване като светлината.

Ремонтът ще възстанови първоначалната здравина и стабилност на автомобилното стъкло и в същото време значително ще подобри оптичните свойства на мястото на първоначалните повреди. 80% от пукнатините, причинени от удари от камък, са технически поправени, при условие че пукнатината не завършва на ръба на стъклото.

По форма различаваме някои видове пукнатини, както следва:

Причини за ремонт на предното стъкло

Финансови:

• без застраховка срещу злополука или допълнителна застраховка на предното стъкло, смяната на автомобилното стъкло може да бъде много скъпа,
• дори в случай на застраховка при злополука, клиентът обикновено трябва да плати допълнителна такса,
• с оригиналното оригинално предно стъкло колата има по -висока продажна стойност,
• за пукнатина в зрителното поле на водача се налага глоба от десетки евро и дори може да бъде отказана в техническия паспорт.

Технически:

• риск от течове поради залепване на ново стъкло,
• Ако оригиналното стъкло е нарязано, корпусът или вътрешността могат да бъдат повредени,
• чрез ремонт на пукнатината, нейното по -нататъшно разширяване ще бъде предотвратено завинаги,
• възстановяване на функцията за безопасност - въздушната възглавница за предния пътник при задействане опира в предното стъкло.

По време:

• Много клиенти предпочитат бърз ремонт, докато чакате (в рамките на 1 час), а не продължителна подмяна на предното стъкло, което изисква превозното средство да спре, докато лепилото изсъхне.

Становище на застрахователите относно ремонта на стъкло

Застрахователните компании признават този метод. Причината е ясна - застрахователната компания ще плати много по-малко за ремонт на стъкло, отколкото за неговата смяна. Ако пукнатината отговаря на условията за ремонт, тогава някои застрахователни компании дори изискват ремонт. Ако клиентът спазва надлежната процедура за докладване на застрахователно събитие, застрахователната компания е длъжна да заплати ремонта дори и в случай на така наречените услуги извън договора. Условието е първоначален оглед на увреденото стъкло от упълномощено от застрахователната компания лице.

Какви видове автомобилни стъкла могат да се ремонтират?

Всяко двуслойно предно стъкло за кола може да се ремонтира вакуумно. Няма значение дали стъклото е прозрачно, тонирано, нагрято или отразяващо. Това се отнася за автомобили, камиони и автобуси. Страничното и задното закалено стъкло обаче не могат да се поправят, което при счупване ще се разбие на много малки фрагменти. Също така не е възможно да се ремонтират фаровете или огледалата.

Можете ли да видите пукнатина след ремонт?

Да, всеки ремонт на стъклото на колата оставя определени оптични следи, които зависят от вида на пукнатината. Само най -добрите и сериозни автосервизи ще покажат предварително на предното стъкло на модела какъв оптичен отпечатък може да се очаква. Въпреки това, след качествен ремонт, оригиналната пукнатина е почти невидима, когато се гледа отвън. Водачът не е изправен пред глоба и риск от проблеми с поддръжката.

Коя е най -голямата пукнатина, която може да се поправи?

Технически е практически възможно да се поправи пукнатина, независимо от нейния размер и дължина (обикновено до 10 см). Пукнатината обаче не трябва да завършва до ръба на стъклото, а входният отвор (точката на удара на камъка - кратера) не трябва да е по-голям от около 5 мм.

От това зависи ли възрастта на пукнатината и степента на замърсяване?

Няма значение дали сме поправили пукнатина в автосервиз, който използва изключително професионални технологии.

Какви са тези черни петна вътре в пукнатината?

Тъмното оцветяване (видимо по-добре, ако пукнатината е покрита с бяла хартия) е резултат от навлизането на въздух в кухината на пукнатината. При навлизане на въздух между първия слой стъкло и фолиото се получава типичен за черното оптичен ефект. При висококачествен ремонт на пукнатини въздухът се изсмуква 100% и се заменя със специално вещество със същия индекс на пречупване като стъклото. След некачествен ремонт, след кратко време, материалът за пълнене е „мъртъв“ и оставя неприятна фуния. В най-лошия случай в пукнатината ще останат черни оптични следи, което показва непълно извличане на въздух. В този случай пукнатината може дори да се разшири.

Какви услуги извършва ремонт на стъклото на автомобила днес?

Дневният ремонт на предното стъкло се осигурява не само от специализирани компании като Autosklo XY, но и от много други услуги, които изобщо не се нуждаят от подмяна на автомобилните стъкла в своите дейности. Качествени ремонти, използващи професионални технологии, се извършват и от магазини за гуми и др.

Ремонт на стъкло по вакуумна технология

При ремонт на стъкло щетите се елиминират чрез леене. Първо, въздухът се изсмуква от повредената зона, а при изплакване се отстраняват малки замърсявания и влага. Зоната се пълни с бистра смола и се оставя да се втвърди с UV светлина. Ремонтираното стъкло има същите визуални и механични свойства като непокътнатото стъкло. Качеството на ремонта се влияе от времето, изминало от момента на повредата до момента на ремонта, както и от естеството на повредата. Ето защо е важно да се свържете с сервиза възможно най -скоро. Ако други задължения ни пречат да посетим сервиза, е необходимо да запечатаме повредената зона с полупрозрачна лента. Ще забавим проникването на мръсотия и влажност на въздуха в повредената зона.

Когато ремонтираме автомобилни стъкла, трябва да вземем предвид преди всичко техническия аспект на възможността за ремонт и оценката на извършения ремонт, също от икономическа и времева гледна точка.