Технология за нанасяне на течен каучук за автомобили

Рано или късно всеки собственик на автомобил е изправен пред необходимостта от частично или цялостно боядисване на автомобила. Това може да се случи по различни причини - от обилната поява на корозия до просто желанието да се придаде по-свеж вид на каросерията на автомобила.

Много различни технологии се използват за боядисване. И в този преглед ще разгледаме една от модерните технологии - течен каучук за каросерия.

Какво е течен автогум?

Самият ефект от използването на течен каучук е много подобен на използването на винилов филм. Обработената повърхност придобива оригинална матова или лъскава структура. Течният каучук е смес на битумна основа.

Материалът се използва в следните области:

• Изработени са хидроизолации, геотекстил;
• Защита на боядисаната повърхност от механично натоварване (при автомобилите слоят предотвратява образуването на стружки, когато камъчета се ударят в тялото);
• В строителството (хидроизолация на подове, мазета и мазета, основи, покриви);
• В ландшафтния дизайн (когато се създава изкуствен резервоар или поток, дъното и стените му се обработват така, че водата да не се просмуква в земята и резервоарът не трябва постоянно да се попълва с голямо количество вода).

Автомобилната мастика се използва за боядисване на каросерията, както и за антикорозионна обработка. Филмът се нанася чрез пръскане като обикновена боя.

Характеристики на течен каучук

Течният каучук се състои от смес от вода и битум в комбинация с химикали, поради което има следните свойства:

• Защита на основната боя от стружки;
• Издържа както на високи, така и на ниски температури;
• Покритието не се страхува от промени в температурата и влажността;
• Устойчив на UV лъчи;
• Висок коефициент на противоплъзгане;
• Устойчив на агресивното въздействие на химикали, които се поръсват по пътя през зимата.

В сравнение с винила, течният каучук има няколко предимства:

• Не е необходимо да разглобявате каросерията, за да боядисате колата;
• Продуктът се нанася чрез пръскане;
• Висока адхезия, така че няма нужда от предварителна обработка на повърхността (шлайфане и грундиране);
• Силата на слоя на удари поради еластичността на материала;
• Веществото се нанася перфектно на всяка повърхност - лъскава или грапава,
• Има максимална адхезия към всякакъв материал - метал, дърво или пластмаса;
• Възможност за коригиране на малки дефекти в тялото;
• Боята изсъхва в рамките на един час, а процедурата за лечение на цялото тяло отнема не повече от 12 часа;
• При желание слоят може да бъде отстранен без да навреди на долния слой на боядисването, след което по тялото няма да има лепкав слой, който да се отстранява трудно;
• Ъглите и изпъкналите части се боядисват много лесно, няма нужда да се реже материалът в завоите, така че да не се образуват гънки;
• В сравнение с конвенционалната боя материалът не капе;
• Не образува шевове.

Какво се случва с производителите

Химичната формула на веществото предполага способността да се променя текстурата на боята с битумна основа. Има както лъскави, така и матови покрития. Тъй като основната боя изисква малко вода, налична е широка гама от цветове. Основното е, че документацията на автомобила позволява използването на определен цвят.

Сред производителите най-известен е американецът - Plasti Dip. В допълнение към популярността, такава боя е най-скъпата. Най-често се използва за глобално боядисване на превозни средства.

Ако трябва да нарисувате само някои елементи, например джанти, тогава можете да изберете по-евтини аналози, например:

• Dip Team - руски производител;
• Rubber Paint е съвместно руско-китайско производство (наричано още Carlas).

В повечето случаи боята се продава в аерозоли. За обработка на големи площи много производители доставят материал в големи контейнери. Ако купувате боя в кофи, тогава заедно с нея можете да си купите цвят, който ще ви помогне да създадете свой собствен цвят или сянка.

Как да рисувам с гума със собствените си ръце

Процедурата за боядисване на автомобила е разделена на два етапа: подготвителен и самото боядисване. За да може слоят да се държи здраво, по време на оцветяването трябва стриктно да се спазват препоръките на производителя за нанасяне на веществото.

Подготовка на машината

Преди боядисване трябва добре да измиете автомобила, за да премахнете праха и мръсотията. Ако това не бъде направено, след като боята изсъхне, мръсотията ще се отлепи и ще образува мехурче.

След измиване автомобилът се изсушава и обработената повърхност се обезмаслява. След това всички области, които няма да бъдат обработени, се затварят. Най-голямо внимание трябва да се обърне на отвора на радиатора, колелата и стъклото. Те са покрити с фолио и тиксо.

Когато боядисвате колелата, спирачните дискове и шублерите също трябва да бъдат покрити. За да може по-късно, при подмяна на някои части на тялото, боята да не се спука, е необходимо да ги демонтирате и обработите отделно. Например, това трябва да се направи с дръжките на вратите, така че да не образуват един слой с покритието на тялото. Благодарение на това те могат лесно да бъдат премахнати, без да навредят на основния декоративен слой.

Подготвителната работа включва и мерки за лична защита. Както при другите химикали, течният каучук изисква използването на респиратор, ръкавици и очила.

Мястото, където ще бъде боядисана колата, трябва да е добре осветено и проветриво. Много е важно той да е и без прах. Това е особено важно, ако се използва лъскава боя.

Ако се обработва цялата кола, тогава боята трябва да бъде закупена не в кутии за пръскане (в различни партиди нюансите могат да се различават), а в кофи. За еднородност на цвета, материалът трябва да се премести от няколко контейнера.

Добавянето на боя към пистолета не трябва да се извършва, докато резервоарът не се напълни, а две трети от обема. Някои видове бои трябва да се разреждат с разтворител - това ще бъде отбелязано на етикета.

оцветяване

Преди пръскане на машината е необходимо да се тества как ще се държи материалът под налягане. Пробата ще покаже на кой режим на пръскане трябва да бъде настроена камбаната, така че материалът да бъде равномерно разпределен по повърхността.

Въпреки че стаята трябва да е добре проветрива, не трябва да се допуска течение, а температурата на въздуха трябва да бъде в рамките на 20 градуса. Повечето стъпки ще бъдат описани на етикета на опаковката.

Основните правила са:

• Пръскането трябва да се извършва на разстояние не повече от 150 милиметра, но не по-близо от 10 см;
• Дюзата за пръскане трябва да бъде разположена перпендикулярно на обработваната повърхност;
• Не движете пръскачката с резки движения. В този случай по краищата ще има повече боя, отколкото в центъра, и това образува петна по тялото;
• Всеки отделен слой трябва да изсъхне леко и боята да се нанася максимум три слоя наведнъж.

Самата технология за нанасяне на боя е следната:

• Първи слой. Нанася се възможно най-тънко. Дебелината му трябва да бъде такава, че повърхността да се припокрива само с 50 процента - не повече. На този етап продуктът може да лежи неравномерно. Това е нормално. Основата се изсушава в продължение на 15 минути;
• Втори слой. Принципът остава същият. Само повърхността трябва да бъде обработена по-задълбочено. На този етап няма да се постигне и максималното припокриване на долния слой. И това също е добре;
• Декоративни слоеве. Техният брой зависи от това колко наситен трябва да бъде цветът на автомобила. Всеки следващ слой също се изсушава за 15 минути.

Преди да започнете да премахвате маскиращата лента и филм, трябва да оставите боята да изсъхне малко - един час е достатъчен. Тъй като течната гума, след втвърдяване, може да се отстрани като филм, тогава не е необходимо да се извършват резки движения в този момент, за да не се подкопае слоят по краищата. Ако получите малко по-голям слой на фугите, можете да използвате строителен нож.

Окончателното втвърдяване настъпва след един ден и автомобилът може да се измие само след три дни и то без използване на абразивни материали (четки) или безконтактно измиване.

Още един нюанс. Материалът се страхува от въздействието на бензина. При контакт с гориво боята има способността да се разтваря. Поради тази причина трябва да бъдете изключително внимателни при зареждане с гориво и да избягвате капки близо до гърлото на резервоара за газ.

Защо да изберем течен каучук?

Много собственици на автомобили се спират на течен каучук, тъй като самият процес на пръскане не изисква сложна подготвителна работа и специални умения (само способността за равномерно нанасяне на аерозолни материали, така че да не се образуват петна). Липсата на увисване позволява дори на начинаещ да използва продукта и ако е допусната грешка, еластичната мембрана може лесно да бъде отстранена от повърхността на тялото.

Автомобилът, обработен с течен каучук, е по-малко податлив на корозия и външният вид на автомобила запазва свежестта си в продължение на няколко години. Боята няма да избледнее или да се лющи, когато е изложена на температурни колебания като повечето винилови филми.

Каква е консумацията на течен каучук

Обикновено аерозолите показват колко площ може да бъде обработена с даден обем. В повечето случаи една консерва е достатъчна, за да покрие един квадратен метър на 8-9 слоя.

Ето разходът на боя ще бъде при обработката на различни повърхности и елементи на каросерията на автомобила (ако се нанася от 6 до 9 слоя):

Работно парче:	Размери:	Среден разход (A - аерозолна кутия; K - концентрат, литри)
Дискове на колелата:	4х14	2А
	4х16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Капак на капака	Седан, клас C, D	2А
покрив	Седан, клас C, D	2А
Багажник (капак)	Седан, клас C, D	2А
Каросерия на колата	Седан, клас A, B	4-5 К
	Седан, клас C, D	6-7 К
	Седан, клас E, F, S	10-12 К.

Цветът се разрежда в съответствие с препоръките на отделния производител. Концентратът се разрежда с разтворител в същото съотношение - 1х1. Също така трябва да се има предвид, че при пребоядисване от черно на идеално бяло, разходът на материал ще бъде възможно най-голям. В случая на данните, показани в таблицата, ще са необходими почти 90 процента повече боя.

Доводи за и против

Предимствата на течния каучук включват:

• Удароустойчива защита - самият филм може да бъде надраскан, но основната боядисване няма да пострада (зависи от дълбочината на повредата - при инцидент автомобилът все още ще бъде надраскан и деформиран);
• Простота и лекота на използване;
• Ако е необходимо, декоративният слой може лесно да бъде премахнат и не оставя следи;
• Ниска консумация;
• В сравнение с лепенето с винил, боята се нанася много по-бързо и без придобиване на специални умения;
• В някои случаи ви позволява локално да отстранявате дефекти;
• След изсушаване автомобилът може да се измие по всякакъв начин, приемлив за обработка на каросерията на автомобила;
• Подобрява външния вид на автомобила.

В допълнение към много предимства, това покритие има и няколко съществени недостатъка:

• Въпреки че материалът предпазва основната боя от драскотини и стружки, той самият има тенденция да остарява с времето, което отслабва защитните свойства и разваля външния вид на автомобила;
• Срокът на годност на декоративния слой е не повече от три години и ако не спазвате технологията по време на оцветяването (описано по-горе), този слой ще продължи не повече от година;
• При топлина филмът омеква, което увеличава риска от надраскване на слоя;
• Течният каучук е много чувствителен към продукти, съдържащи масло - бензин, битум, разтворители, дизелово гориво и др.

Целият процес и ефектът на покритие с пластидип (течен каучук) е показан в следващото видео:

Автоматично боядисване Plasti Dip Chameleon (цял процес)

Въпроси и отговори:

Колко дълго издържа течната гума на автомобил? Зависи от производителя, условията на приложение върху тялото и условията на работа. Средно този период варира от една до три години.

Как правилно да боядисаме кола с течна гума? Машината трябва да е чиста и суха (особено пукнатини и фуги на частите). Веществото се нанася перпендикулярно на повърхността и на същото разстояние (13-16 см от повърхността) на няколко слоя.

Как да почистите колата от течна гума? Ъгълът се натиска навътре и капакът се изтегля до средата на детайла. Най-добре е да го свалите на едно парче, за да не надраскате тялото, като подкачите капака. По-добре е да не подкопаете остатъците, а да ги отстраните с парцал.