Техника за завой. Как да промените завоите при шофиране по магистрала и не само?

Всички ще карат по права линия. Опитът и уменията на шофьора обаче стават очевидни едва когато видим как изглежда неговата техника за завой. Те са неразделна част от всеки маршрут, следователно компетентното пътуване по тях значително влияе върху общия комфорт и темпото на пътуването. Освен това с такъв шофьор всеки пътник ще се чувства по-сигурен.

Когато карате спортен автомобил на пистата, умението е още по-важно в това отношение.

Как можете да се обърнете ефективно и безопасно? Прочетете статията и ще разберете отговора както от теоретична, така и от практическа страна.

Каране на автомобил по завой - теория

Има много погрешни схващания за рали шофьорите. Един от тях е мнението, че тяхната задача е да преминат завоя възможно най-бързо. Ако и вие мислите така, грешите.

Въпреки че може да се различава от гледна точка на наблюдател, обръщането всъщност е изкуството на компромиса. Максималната скорост за тази маневра обикновено завършва зле.

Бен Колинс, един от най-добрите шофьори в света, в книгата си Как да шофирам? точно описва целия процес на шофиране в завой.

По-долу ще намерите обобщение на връзката му.

Гледайте пистата около завоя

Опашката се извършва на три основни етапа:

• спиране,
• трансформация,
• ускорение.

Ще се върнем към тях по-късно в статията.

Преди да направите това обаче, трябва да знаете как да планирате всяка една от тези стъпки. Ще направите това само след визуална оценка на кривата, към която се приближавате. На първо място, оценете неговата острота и посока на дъгата. Само на тази база ще планирате колко бързо да влезете в завоя и каква трябва да бъде пистата.

Докато се приближавате до спирачната зона, продължавате да търсите. Постоянно актуализирате ситуацията (например отчитате състоянието на пътната настилка и случващото се на пътя) и действате съответно.

Накрая натискате педала на спирачката, след това го отпускате и завъртате волана. Следвате завоя и следвате така наречената екстремна граница; изчезваща точка.

Какво е

Бен Колинс нарича изчезващата точка най-отдалечената точка на пътя, която вижда шофьорът. Благодарение на него можете да регулирате скоростта на движение спрямо кривината на завоя.

Има едно златно правило, свързано с точката на изчезване. Казва, че ако тази точка се движи напред със същата скорост, с която се движите по кривата, когато се движите по кривата, вие сте избрали правилната скорост. Обратно, когато точката на изчезване не „бяга“ пред вас, вероятно се движите твърде бързо и ъгълът се стеснява.

Не забравяйте, че на пистата винаги държите под око хоризонта и се подготвяте за следващия завой, преди да преминете през текущия. Благодарение на това планирате пътя си предварително.

Динамичното шофиране изисква чувство за ритъм

Успешното завиване зависи от много фактори, но според Бен Колинс всички следват едно основно правило – ритъм. Рали легендата казва, че ако се научите как правилно да настройвате колата си преди завой, този ритъм ще остане завинаги в кръвта ви.

Ами ако не го направиш?

Е, неправилната настройка на автомобила винаги води до нестабилност. Докато карате през завой, ще се биете с кола, което разбира се ще се отрази на фокуса ви. Да не говорим за пътниците, които в името на собствения си живот бързо ще се откажат от шофирането до вас.

Ритъмът се състои от различни поведения, включително:

• прави правилните движения в точното време,
• непрекъсната работа на инструментите,
• в очакване какво може да се случи.

Много прилича на танц, който правиш в кола. Ако танцувате умело, вашият партньор (кола) ще може да шофира безопасно.

Интересното е, че ездачите разработват своя план за шофиране въз основа на ритъма на пистата. Благодарение на това те се редуват почти по памет. Този план (т.е. състезателната линия) описва точно как рали пилотът може да постигне максимална стабилност в завой.

Техника за завъртане на автомобила в 3 стъпки

Вече споменахме трите етапа на преминаване през всеки ъгъл. Използвайки ги, можете да увеличите максимално потенциала на вашите гуми в тази предизвикателна ситуация.

По-долу ще разгледаме по-подробно всяка от тези стъпки.

1. Спиране - пускате ги, като се движите право напред, преди да влезете в ъгъла. По този начин прехвърляте тежестта върху предните колела, така че увеличавате въртящия момент и подобрявате работата на спирачките.
2. трансформация - по време на него е най-добре да свалите крака си от педалите за газ и спирачка. Намалявате докато не започнете да се обръщате. След това преминавате към пасивно шофиране. Корпусът се накланя и тежестта на предните колела се прехвърля върху страничните колела. Превозното средство е подложено на максимална центробежна сила.
3. ускорение – Ще получите най-добър ефект, като ги пуснете след изправяне на пистата. Това ще намали центробежната сила.

Придържайте се към тези стъпки и ще бъдете много по-уверени на всяка стъпка от пътя. Освен това ще го направите много по-безопасно, отколкото да прескачате произволно всички педали.

Как да се редуваме на практика?

На теория вече знаете как изглежда техниката за завой. Сега нека разгледаме това от практическа гледна точка.

Благодарение на това ще знаете как да се държите както на рали пистата, така и на държавния път.

Правилна позиция за шофиране

Всички сме научили това в нашия курс по шофиране, което не означава, че трябва да пренебрегваме тези правила. Няма значение дали карате обикновен автомобил по държавен път или рали суперавтомобил на писта – и в двата случая заемете правилната позиция.

На първо място, уверете се, че седите удобно и можете да достигнете до цялото оборудване.

Регулирайте облегалката на стола си така, че целият ви гръб да се поддържа върху нея. Преместете седалката достатъчно близо, така че китките ви да лежат удобно на волана, а ръцете ви да са огънати в лактите.

Проверете разстоянието на педала. След като ги избутате докрай надолу, кракът ви все още трябва да е леко огънат в коленете.

Накрая регулирайте височината на седалката, така че воланът да не пречи на погледа ви. Не прекалено високо, защото вниманието ви ще бъде изцяло погълнато от случващото се пред колата. В същото време не е твърде ниска, защото ще трябва да се напряга зрението.

Идеалната височина на седалката ви позволява да контролирате ситуацията в колата и отпред едновременно.

Сложете ръцете си на волана

Представете си, че воланът е циферблат. Дръжте ръцете си около девет и три часа. Още повече, че в завой не ги плъзгате по волана и не ги пресичате.

Чудите ли се защо?

Защото винаги знаете как да подравните своето возене. Помислете за последния път, когато маневрирахте, за да видите в коя посока са обърнати колелата. Не е толкова необичайно, нали?

Сега си представете да направите подобна грешка с главоломна скорост на състезателна писта. Ако не друго, той ще падне от пистата.

Има и друга полза от това да държите стрелките на девет и три часа. А именно - благодарение на тази подредба не въртите волана прекалено много. Това е особено важно при високи скорости, когато дори малко движение може да причини много въртене на колелото.

Оптимален път за завой

Вече знаете трите фази на завиване. Трябва обаче да сте наясно, че самият завой също е разделен на три части.

Те са:

• ъглов вход (мястото, където започвате да се разгръщате);
• огънете горната част (вътрешната му част, където завършва със затягане),
• ъглов изход (мястото, където оправяте пистата).

Вие избирате пътя по такъв начин, че да изгладите кривата възможно най-много. Това означава, че (на пистата) влизате в нея отвън, изкачвате се до върха и отново се връщате навън.

Без ограничения на лентата

Не забравяйте, че бързото шофиране на състезателна писта не ви ограничава до една лента. Цялата писта е на ваше разположение - няма нужда да обръщате внимание на асфалтови платна и платна за движение.

Ограничени сте само от конусите, които се намират тук-там.

Ускорение срещу предпазливост

Бързата и мощна машина съблазнява със своя потенциал. Въпреки това, подходете към ускорението с известно внимание. Ако седнете на кормилото на наистина мощен агрегат и натиснете газта, той ще ви събори от седалката и ще завърти колата на 360° в завоите без никакви проблеми.

Вече знаете, че ускорявате само след завиване, но дори и тогава го правите постепенно. В противен случай има вероятност колелата да загубят сцепление, което увеличава риска от злополука.

Съсредоточете се върху пътя

Запомнете едно просто правило: мислете предварително. Ако реагирате само на крива, когато сте в нея, вие го правите твърде късно.

Това може да изглежда очевидно за вас, но противно на външния вид, не обръщането на внимание на пътя е една от най-честите грешки, които новодошлите правят на рали пистата. В резултат на това времето им за реакция е много по-бързо.

Така че, ако някога не знаете върху какво да се съсредоточите, гледайте напред. Не можете да сбъркате с това.

Карането на спортна кола не означава газ.

Когато се качите в спортна кола, шансовете рано или късно да възникне в главата ви да проверите максималната му скорост са големи. В това няма нищо лошо, но запомнете едно нещо: седите в метална клетка, която тежи над тон. При високи скорости върху него действат мощни сили.

Поради твърде бързото шофиране много шофьори губят контрол над автомобила.

Така че (независимо дали учите спортно шофиране или обикновено карате кола) регулирайте скоростта според уменията си. Започвате леко и постепенно ускорявате, докато овладявате завоя с плавно движение.

Инструкторът ще ви подкрепи на пистата. По националните пътища имате само здрав разум.

Техника на спортно шофиране - Резюме

Спиране, завиване, ускоряване – тези три фази на завиване не трябва да се забравят. Има и ритъма, който всеки състезател трябва да научи, и разбира се постоянното наблюдение на пистата. Само благодарение на него ще реагирате предварително на това, което ви очаква на пътя.

Надяваме се, че информацията в тази статия ще ви бъде полезна по време на шофиране.

Не забравяйте обаче, че никакви знания или умения не могат да направят толкова много за вас, колкото простата грижа и дискретност. В крайна сметка не е важно как ще влезеш в ъгъла, а как ще излезеш от него. В идеалния случай трябва да направите това изцяло.