Техническо описание на FSO Polonaise Caro
Съдържание
FSO Polonaise е много популярен автомобил, има няколко модификации и се произвежда от началото на 80-те години. Версията на полонезата, представена в това описание, е FSO POLONEZ CARO.
В сравнение с предишната версия междуосието е удължено, предните светлини са модернизирани, задните светлини са останали същите като в преходната версия, а интериорният дизайн е модернизиран. Фабрично настроените версии се появиха под името "oricziari", тази версия имаше специални прагове и врати, по-богато оборудване. В момента колата не е много модерна, класическо предно задвижване, валово задвижване на задните колела, тежка кола за размерите си.
ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА
Колата е с остаряла конструкция, задни ресори, предни носачи с ресори и два шарнира. Колата е проста и доста аварийна, авариите на двигателните агрегати не са необичайни - използва се едноточково впръскване Abimex. Изработката също оставя много да се желае, тялото не е много устойчиво на корозия, спирачките често залепват.
ТИПИЧНИ НЕИЗПРАВНОСТИ
Кормилната система
Архаичната червячна предавка и междинна скоба и много сферични шарнири не правят системата модерна, краищата на биелата често изпъкват, зъбните колела също обичат да се потят, да не говорим за масло. Големият луфт не е рядкост, както и тропането и луфтовете на волана.
Предаване
Доста механично здрав, но може да има проблеми с превключването на скоростите, а самият лост често има много луфт, често след неправилно разглобяване скоростният лост "остава в ръката".
люпило
Просто решение с ключалка и кабел с механично задвижване. Понякога демпферът на вибрациите избива и жилото на съединителя се запушва.
ДВИГАТЕЛ
Три вида двигатели, версията на Rover 1400 cc, полската версия 1600 cc (най-ненадеждната) и 1900 cc френски дизел ви позволяват да изберете нещо за себе си. Полският двигател е авариен, зъбният ремък може да се повреди, клапаните са шумни, това е агрегат от стар тип, чийто прототип е 1300-см двигател от 70-те години, само захранващата система е подобрена и мощността е увеличена , и веригата е сменена с ангренажен ремък. Течовете са норма. 1400 и 1900 двигатели, малко повреди. Радиаторът често тече и вентилът на парното се размазва / Снимка 1, фиг. 2/.
Спирачки
При автомобили в началото на производството дисковата система позната от Fiat 125 p, при по-новите автомобили смесената LUCAS система с барабани отзад. Задните спирачки често задръстват, буталата на предните апарати корозират, спирачните маркучи и самите апарати и техните водачи силно корозират / Снимка. 3, фиг. четири /.
тяло
Каросерията е слабо защитена от корозия, като цяло е силно ръждясала при повечето офроуд превозни средства. В Polonaise корозира всички врати, прагове, калници, дори покрива / Снимка. 5 /. Шасито също не изглежда много добре / Снимка. 6, фиг. 7/, предна пола, / Сн. 8 / Лайсните на вратите са досадни, хромираните са покрити с черна боя за модернизация, а боята просто се е отлепила и изглежда ужасно / Снимка. 9 /.
Електрическа инсталация
Няма особени проблеми с монтажа, има само нормално износване, ремонтират се стартери и генератори във версии с Абимекс, горивната помпа е дефектна.
Корпус на окачването
Много стар дизайн, задните листови пружини често ръждясват и скърцат / Снимка 10, фиг. 11/, предните пръсти / фиг. 12, фиг. 13 /. Стабилизиращите пръти на задния мост често стърчат / Снимка. четиринадесет /.
интериор
Като цяло външният вид на кабината не може да се нарече нито забележителен, нито красив, избрано е лошото качество на материалите /Снимка 15/. Те корозират релсите на седалките, затрудняват регулирането на позицията на седалките, чупят пластмасови елементи, докато арматурното табло е много читаво и сравнително модерно / Снимка. 16 /. Фотьойлите често се търкат, но удобни / Снимка. 17/.
РЕЗЮМЕ
Колата е просторна, но за удобство и комфорт е по-добре да не говорим. Силно корозиралото тяло е голям минус, цената на резервните части може да е плюс, но карането на Poldeck не е приятно, особено при заклинване на щифта, въртенето на волана води до развитие на силни мускули на ръцете.
ПРОФЕСИОНАЛИСТИ
– Цена и наличност на резервни части.
– Ниска изкупна цена.
– Добри двигатели 1400 и 1900cc.
- Просторен интериор.
CONS
- Пътуването не е много удобно.
– Като цяло остаряла структура.
– Слаба антикорозионна защита.
Наличност на резервни части:
Оригиналите са добри.
Замените са много добри.
Цени на резервни части:
Оригиналите са на най-високо ниво.
Подмяната е евтина.
Степен на отпадане:
високо
