Техническо описание Volkswagen Golf II

Моделът, известен като популярната двойка, е най-масовият автомобил на концерна, който се среща по нашите пътища, вероятно благодарение на частните вносители, за които Golf е водещият модел и е внасян най-често през 90-те години и се внася днес. Моделът се нарича MK 2 и се произвежда в купе с пет и три врати. Производството на модела SYNCRO със задвижване на четирите колела също започна с вторите два, това беше първият автомобил в този клас със задвижване на всички колела.

ТЕХНИЧЕСКА ОЦЕНКА

Колата, подобно на предишната версия, е сравнително лесна за сглобяване, но двойката има допълнителни елементи, като стабилизираща щанга в някои модели, които по-лошите версии не са имали. Гамата от двигатели и оборудване за модела също е по-богата, силовите версии, открити в избрани модели, включват карбуратор, едноточково впръскване до многоточково впръскване на дизелово гориво, а електрическият прототип също е любопитен. Вътрешните покрития са много по-добри, фините материали, използвани в производството, са по-приятни на допир, а външният им вид е дори приемлив днес. В зависимост от модела разполагаме и с много модели кабини и интериорни облицовки. Издръжливостта на довършителните материали на автомобила е невероятна, дръжката на модела от началото на производството днес е в същия цвят като в деня на излизане от фабриката, което ви кара да се замислите много. По същия начин интериорната облицовка, цялата кожа и тапицерията в добре използвани автомобили са в много добро състояние. Силовите агрегати на всички модели са солидни и достатъчно гъвкави, ускоряват без проблеми и преодоляват изкачвания. Като цяло автомобилите GOLF 2, които се срещат по нашите пътища, могат да бъдат разделени на добре поддържани и така наречените.По време на разцвета на вноса движещите се фрагменти се внасят в страната, събират се и се съхраняват в склад. Ето защо поради такова сгъване понякога е трудно да се избере каквато и да е част за колата. Като цяло автомобилът може да бъде препоръчан за външния му вид и технически характеристики.

ТИПИЧНИ НЕИЗПРАВНОСТИ

Кормилната система

В кормилната система трябва да се обърне голямо внимание на кормилния механизъм, във версията без сервоуправление имаше постоянни удари в скоростната кутия, които не повлияха значително на безопасността при шофиране, но комфортът на по-голямо пренебрегване по този въпрос в крайни случаи дори причинява загуба на контрол (за един от голфърите причината за това състояние на нещата се оказа разпръснат лагер на задвижващата предавка, поради което задвижващата предавка се отдалечи от цялата стойка). Предавки със силово задвижване, достатъчно силни, от време на време се откриват хлабини на вътрешните пръти, но трябва да се обърне голямо внимание на стегнатостта на зъбното колело, т.к. небрежността по този въпрос най-често е причина за корозия на зъбния прът.

Предаване

Двойките имат доста солидни скоростни кутии, но трудности при превключването са наблюдавани много пъти. Това се дължи главно на лошото състояние на съединителя или механизма за смяна на скоростите. Понякога имаше проблеми с лагери, които започваха да работят шумно при някой от голфърите, диференциалът скачаше и скоростната кутия заяждаше напълно, но това беше от немарлив ремонт, а не от фабричен дефект. Пукат се гумените капаци на карданния вал /снимка 7/ често се сменят лагерите на предните главини /снимка 8/

люпило

Въпреки това, с много километри пробег, пружините на диска на съединителя се износват (фиг. 6 /), механизмите за зацепване на съединителя заяждат и освобождаващият лагер започва да работи шумно. Крайни случаи са пълното разрушаване на съединителя поради лоша настройка.

Фото 6

ДВИГАТЕЛ

Двигателят е добре развит елемент и във всички версии проблемите обикновено се появяват в системата за управление на инжекционния двигател, автоматичният въздушен амортисьор често спира да работи във версиите с карбуратор, пукнатини в корпуса на термостата (снимка 3 /), прекъсвания на кабела в контролите често възникне. Често жицата се счупи в изолацията, което затрудни много отстраняването на неизправности; ако автомобилите работят с грешно гориво, дюзата може да задръсти. Пукнатина в изпускателния колектор при версиите с карбуратор също беше много често срещано явление. Вакуумните тръби (тънки маркучи) често се запушват, причинявайки проблеми с двигателя, а капакът на изпускателния колектор често корозира.

Фото 3

Спирачки

Спирачната система е подобрена, използвани са дискови и смесени версии. Все пак дисковете отпред, барабаните отзад са много по-популярни. Типична неизправност е гниене или падане на пластините, притискащи накладките, изразяващо се в тропане при спиране, залепване на гърбиците при барабанната версия, а при версията със задни дискове, залепване на лоста на ръчната спирачка в апарата, причинявайки ръчната спирачка да работи непрекъснато по време на шофиране. При голям пробег гумените накладки на буталата в спирачните апарати са под налягане. от какво се получава корозия /снимка 4/ също и в барабанната система отзад елементите са замъглени /снимка 5/

тяло

Добре полирана ламарина, достатъчно устойчива на корозия /снимка2/ има и безпроблемни коли с нативен лак без ръжда! Обърнете внимание на елементите на закрепване на окачването към каросерията (стойки за окачване, задна греда), съединителни листове на места, изложени на вода (арки на колелата, прагове). Счупените дръжки на вратите са доста често срещани.

Фото 2

Електрическа инсталация

Обърнете внимание на състоянието на фаровете, които често са корозирали на две (вътрешно огледало), могат да се повредят всякакви елементи, изложени на горещ двигател (кабелни конектори), всички електрически връзки са корозирали, което се проявява със зелено покритие. Куполи и кабели се сменят доста често /снимка1/

Фото 1

интериор

Най-честите неизправности са скъсана тапицерия на седалките, особено при версиите със седалки-кофа, доста често пластмасата играе по неравностите на пътя, регулирайки позицията на въздухозаборниците, а самите въздухозаборници обичат да се пукат. Доста често дръжките на вратите излизат, регулирането на огледалото се счупва (прилага се твърде много сила за „регулиране“ на позицията).

РЕЗЮМЕ

Обобщавайки всичко, Golf 2 е успешно развитие на първата версия, обогатена с нови елементи и задвижващи агрегати, появиха се редица нововъведения, които засегнаха лекотата на използване (например сервоусилвател на волана), условията за опазване на околната среда бяха подобрени - Катализаторът е широко използван. Инжекторът се появи не само в подобрена версия, но също така започна да измества карбураторите като стандарт. Ергономичността на кабината е подобрена, благосъстоянието на потребителя е подобрено чрез използването на повече части и по-добри материали за интериора. Седалките са подобрени в сравнение с предшественика си, колата е просто по-красива.

Обобщавайки, Deuce е кола за всеки, от младите ентусиасти, които обичат повече мощност, през жените, които обичат комфорта и удобството, и завършвайки с по-възрастните, които обичат прости и доказани коли.

ПРОФЕСИОНАЛИСТИ

– Добра изработка, внимание към детайла

– Устойчива ламарина и лак

– Добре съчетани дискове

– Сравнително ниски разходи за ремонт

– Ниски цени и лесен достъп до резервни части

CONS

– Доста слаба защита на електрическите връзки

– Скърцащи и счупени интериорни елементи при някои модели

– Пукнатини и разкъсвания по тапицерията

Пуснато на: Преди 13,

автор:

Ришард Стриж