Танкерът Z-1 Bałtyk е далеч от пенсия
Танкер за гориво и смазочни материали ORP Bałtyk. Снимка 2013г. Томаш Гротник
Още в началото на 80-те години цели седем резервоара с гориво и вода от различни видове носеха военното знаме в Полша. В момента само две единици изпълняват такава важна услуга за поддръжка на корабите на полския флот - танкерът Z-1225 от проект B 8 с водоизместимост 199 тона в пълно състояние, в експлоатация от 1970 г., основен ремонт през 2013 г., а също и почти 2,5 пъти по-голям и, което е по-важно, много по-млад танкер за гориво и смазочни материали ORP Bałtyk. Последният блок претърпя мащабен ремонт, съчетан с модернизация, което значително увеличи експлоатационните му възможности.
Балтийският танкер е построен във военноморските корабостроителници. Dąbrowszczaków в Гдиня, под обозначение ZP-1200 № 1, съгласно проект 3819, разработен от Центъра за изследване и проектиране на вътрешно корабоплаване „Navicentrum“ от Вроцлав. Пускането на установката е на 27 април 1989 г., първите изпитания започват на 5 февруари 1991 г., а вдигането и кръщаването на знамето е на 11 март 1991 г. Приемо-предавателният протокол е подписан скоро - на 30 март.
Танкерът за доставка на гориво и смазочни материали (FCM) има еднопалубен дизайн с тристепенна задна надстройка и едностепенна носова надстройка, оборудвана с дизелово, дизелово, двувинтово задвижване. Корабът е проектиран въз основа, наред с други неща, на класификацията на ORS и конструкцията на морски кораби от 1982 г., правилата за некласификация на ORS за оборудването на морските кораби от 1980 г., Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море SOLAS -64, изменена през 1983 г. и Международната конвенция за товарните водолинии от 1966 г.
Корпусът на Zetka е изработен от два вида корабна стомана: St41B (здравни елементи) и St41A (други структурни елементи). Заслужава да се отбележи, че при измерване на дебелината на обшивката, извършено при последната модернизация, се установи, че тези стойности са поне 80% от първоначалното състояние, което потвърждава много доброто състояние на корпуса, което ще осигуряват дългогодишна експлоатация на кораба. Корпусът на описания кораб е разделен на 10 водонепроницаеми отделения, като същевременно се запазва възможността за наводняване на едно отделение. Поради предназначението на кораба той е с двойно дъно почти по цялата си дължина.
Задвижването се състои от 2 дизелови двигателя H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D с мощност 1480 kW (максимална 1629 kW) всеки. Чрез едностепенни редуктори MAV-56-01 се привеждат в движение 2 регулируеми витла с диаметър 2,6 m, в каналите на които има 2 частично балансирани кормила. Маневреността е подобрена от 1.1 kW H150 носов двигател.
Спомагателната електроцентрала включва 2 генераторни агрегата 6AL 20/24-400-50 с мощност 400 kVA, задвижвани от дизелови двигатели H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 с мощност 415 kW всеки. Допълнителен паркинг модул 36 kVA 41ZPM-6H125 е монтиран в носовата надстройка, използвайки двигател Wola-Henschel 41H6 с мощност 118 kW.
