Moov Drive иска да революционизира колоезденето със своя двигател

Moov Drive Technology, водена от трима инженери, се ангажира с разработването на двигатели с директно задвижване и безредукторни двигатели за велосипеди и други леки превозни средства.

Когато е монтиран в едно от колелата, двигателят на електрическия велосипед реагира на една от тези две безчеткови технологии: понижаване или директно задвижване.

Най-често се инсталира първо. По-компактен, осигурява по-добър стартов въртящ момент. Вътре има система от зъбни колела, която позволява на корпуса на двигателя и по този начин на колелото да се върти. Повече части го правят по-скъп и подложен на износване. Въпреки това, нищо непоправимо, според професионалистите в тази област.

Моторът с директно задвижване с по-малка, но по-голяма обиколка също е по-тежък. По-специално, той се използва при свързани велосипеди, които не отговарят на европейската дефиниция за електрически велосипеди. И това е така, защото може да даде на автомобила по-висока максимална скорост от порядъка на 50 км / ч. Предлага регенериране на батерията по време на забавяне.

От друга страна, педалирането в неактивно състояние изисква борба с определено съпротивление при търкаляне от магнитен произход. С по-малко движещи се части той работи по-тихо.

„Хибридно“ решение от Moov Drive Technology

Това, което предлага решението Moov Drive Technology, е един от най-добрите налични двигатели с директно задвижване. По-специално чрез увеличаване на размера и теглото на последния.

« Чрез прилагане на нашите собствени алгоритми за електромагнитно изчисление и оптимизиран механичен дизайн, ние постигаме най-доброто съотношение ефективност/тегло/въртящ момент, за да предложим най-добрия европейски двигател на пазара. „Младата компания обещава.

Moov Drive не описва подробно своята технология на уебсайта си, който беше публично представен на Eurobike в началото на септември миналата година. От друга страна, компанията има за цел да спечели доверието на потенциалните клиенти, особено на производителите на велосипеди и леки електрически превозни средства, като подчертава своя 75-годишен опит в дизайна. Спестяванията могат да бъдат намерени сред тримата основатели, които са признали страстта си към колоезденето и новите технологии.

Вятърни турбини и домакински уреди

Андре Марчич и Фалк Лаубе живеят в Германия, съответно в Кил и Берлин. Последният инженер в това трио беше испанецът Хуан Карлос Осин от Ирун. Всички те работеха на електрически двигатели. Те основават взаимните си умения по-специално на доказан опит в поддръжката на уреди, вятърни турбини и превозни средства.

Като цяло решението, което целят да насочат към масова комерсиализация в услуга на производителите на леки електрически превозни средства, е лек и оптимизиран двигател с директно задвижване. Следователно, той не използва зъбни колела вътре в корпуса, елиминирайки основен източник на износване.

Първоначално разработен за велосипеди, той ще включва тиха работа, мощност и способност за възстановяване на енергия от забавяне за частично регенериране на батерията. Оттук и повишена автономия.

В каталога има 3 модела

В очакване на търговските обекти, Moov Drive Technology вече състави каталог от 3 модела, които могат да се използват с голямо разнообразие от електрически велосипеди. Всички те показват ефективност от 89-90%.

С тегло около 3 кг, Moov Urban е предназначен предимно за ежедневна употреба на велосипеди, например за офиса или за разходка. Той има максимален въртящ момент от 65 Nm и максимална скорост от 25 или 32 km/h.

Запазено за модели с малки колела, като електрически велосипеди, които са подходящи за камиони, Moov Small Wheel е по-лек (по-малко от 2,5 кг) и осигурява намален въртящ момент до 45 Nm.

Това е точно обратното на Moov Cargo, който показва по-високи 80 Nm за транспортиране на много по-големи товари. За сметка на това по-важно е теглото му – около 3,5 кг. В допълнение към предишните максимални скорости, които могат да бъдат зададени на 25 или 32 км/ч, той предлага маркировка над 45 км/ч, което е много забележимо за товарни мотоциклети.

Цените все още не са оповестени. Съобщава се, че в момента компанията търси капитал и партньори за стартиране на масово производство.