Свирене на студен двигател

Свирка на студено може да бъде причинено от следните причини - приплъзване на задвижващия ремък на монтираните възли, намаляване на количеството смазка в отделните лагери или ролки на елементите на силовия агрегат. Има обаче по-редки случаи, например мръсотия, попадаща в потоците на шайбата на генератора. Често, за да премахнете свирката на студен двигател с вътрешно горене, е достатъчно да извършите някои манипулации, вместо да купувате нов колан или ролка.

Защо се чува свирка при настинка

Там четири основни причини, поради което се появява свирка при студен старт. Разгледайте ги в ред от най-често срещаните до "екзотични".

Проблем с ремъка на алтернатора

Най-честата причина да се чува свирене при стартиране на двигател с вътрешно горене на студен се крие във факта, че ремъкът на алтернатора се плъзга в двигателя с вътрешно горене на автомобила. От своя страна това може да бъде причинено от една от следните причини:

• Слабо напрежение на колана. Обикновено ремъкът на алтернатора няма зъби, като ангренажния ремък, така че неговата синхронна работа с ролка се осигурява само чрез достатъчно напрежение. Когато съответната сила е отслабена, възниква ситуация, когато ролката на генератора се върти с определена ъглова скорост, но коланът върху нея се плъзга и „не се справя“ с нея. Това създава триене между вътрешната повърхност на ремъка и външната повърхност на ролката, което често води до свистящи звуци. Моля, имайте предвид, че при слабо напрежение може да се появи свирка не само при стартиране на двигателя с вътрешно горене, но и при рязко увеличаване на оборотите на двигателя, тоест по време на газовия поток. Ако е така, проверете напрежението на ремъка.
• Носене на колани. Както всяка друга част на автомобила, ремъкът на алтернатора постепенно се износва с течение на времето, а именно гумата му става матова, съответно и самият ремък губи своята еластичност. Това естествено води до факта, че дори и с подходящо напрежение, той не може да се „закачи“ за ролката, за да предаде въртящ момент. Това е особено вярно при ниски температури, когато вече изсъхналата гума също замръзва. Съответно при стартиране на ДВГ на студено се чува кратко свирене, което изчезва със загряването на двигателя и ремъка на алтернатора.
• Появата на мръсотия в потоците на шайбата на алтернатора. Често свирката под капака на студен се появява не по причина, свързана конкретно с колана, а поради факта, че мръсотията се натрупва в потоците на шайбата с течение на времето. Това води до плъзгане на колана по работната му повърхност и е придружено от свистящи звуци.

Как да премахнете свистенето на ремъка на алтернатора

Защо ремъкът на алтернатора свири и как да се справим с него. 5 основни причини за свистенето на ремъка на приставката (ремък на алтернатор, ремък на кормилно управление, помпа, компресор на климатик). Причини за свирене на колана и съвети за отстраняването му. Повече информация

 

Подобни разсъждения са валидни и за други колани, използвани в автомобила. а именно ремъка на климатика и ремъка на кормилното управление. Ако се оставят без работа за дълго време на ниска температура, те могат да се задушат и да издават свистящи звуци, докато не се стоплят в резултат на работата си. По същия начин те могат да свирят поради слабо напрежение и / или поради силното им износване.

В редки случаи, при студено време, смазката в лагера на вала на генератора може да се сгъсти значително. В този случай е възможно приплъзване на колана веднага след стартиране, тъй като двигателят с вътрешно горене трябва да упражнява повече сила, за да завърти вала на генератора. Обикновено, след като смазката придобие по-течна консистенция, приплъзването на колана и съответно свистящите звуци изчезват.

също така в редки случаи коланът може да свири и да се плъзга поради факта, че влагата кондензира върху вътрешната му повърхност (в съседство със задвижващите ролки). Например, когато колата е паркирана за дълго време в условия на много висока влажност (на автомивка, в горещ морски климат). В този случай, след стартиране на двигателя с вътрешно горене, влагата естествено ще се изпари и свирката ще изчезне.

Подобно на влагата, различни технологични течности могат да попаднат върху лентата. Например масло, антифриз, спирачна течност. В този случай продължителността на свирката ще зависи от това колко течност е попаднала върху колана и колко бързо ще бъде отстранена от повърхността му. В този случай, в допълнение към оценката на състоянието на колана и неговото напрежение, е наложително да се диагностицира защо тази или онази технологична течност попада върху колана. И направете подходящи ремонти. Те ще зависят от причината.

Износена направляваща ролка

В машини, оборудвани с опъваща ролка, той може да стане източник на „студена“ свирка. а именно ролковия лагер, който постепенно се проваля. може също така да свири или пука при определени обороти на двигателя. Диагностиката на ролката трябва да започне с проверка на напрежението. Често ролката започва да свири, когато задвижващият ремък или зъбният ремък са недостатъчно или, обратно, пренапрегнати. Моля, обърнете внимание, че пренатягането на ремъка е вредно за лагерите на отделните ролки и ролки, които съответният ремък свързва.

трябва да оцените и общото му състояние. За да направите това, трябва да демонтирате ролката от нейната седалка. след това трябва да проверите износването му и лекотата на въртене на лагера. Не забравяйте да проверите ролката (лагера) за луфт и в различни равнини. Заедно с диагностиката на ролката трябва да проверите състоянието на ремъците.

Повреда на водната помпа

Помпата, или друго име за водна помпа, също може да свири, когато двигателят е студен. При някои по-стари автомобили помпата се задвижва от допълнителен ремък от шайбата на коляновия вал. В съвременните автомобили той се върти с ангренажен ремък. Ето защо, често при по-стари автомобили, задвижващият ремък на помпата също може да се разтегне и изплъзне с течение на времето. Допълнителен източник на неприятни звуци може да бъде износена шайба на помпата. Коланът ще се плъзне по него и ще изсвири.

Често, когато коланът се загрее, свирката изчезва, защото ако коланът не е много опънат, тогава той спира да се плъзга и съответно свистещите звуци ще изчезнат, когато захранващият блок се загрее.

По същия начин, както при генератора, смазката на лагера може да се сгъсти във водната помпа или дори напълно да се измие с антифриз от работната му кухина. В този случай ще има леко свирене при стартиране на двигателя с вътрешно горене на студен двигател. Ако обаче изобщо няма смазване, тогава често ще се чуват свистящи звуци не само в студа, но и докато колата се движи по пътя.

Моля, имайте предвид, че ако свирката се появява постоянно, а не само „на студено“, тогава има голяма вероятност от повреда на лагерите на елементите на генератора, помпата и климатика. Следователно в този случай трябва да се проверят и лагерите.

В допълнение към такива очевидни и обясними причини за свирка под капака на студено, може да има и напълно несвързани с работата на колана и въртящите се механизми. Така например при загряване на двигателя с вътрешно горене на автомобили VAZ (а именно Lada Granta) може да има такъв рядък случай като резонанса на датчика за положение на коляновия вал. И така, сензорът (съкратено DPKV) излъчва високочестотен скърцащ звук между вътрешните си части, както и тялото на двигателя. Това се дължи на дизайна на сензора.

Как да премахнете свирка при стартиране на двигател с вътрешно горене

Методите за елиминиране ще зависят от самата причина за свирката при стартиране на студен двигател с вътрешно горене. Така че може да имате нужда от:

1. Затегнете колана.
2. Почистете потоците в шайбата на коляновия вал или генератора.
3. Сменете повредената част, която може да бъде помпа, ролка, лагер.
4. сменете снопа.

Тъй като според статистиката коланът на алтернатора най-често е „виновен“, диагностиката трябва да започне с него. Препоръчително е да извършвате подходяща проверка на всеки 15 ... 20 хиляди километра или по-често. Обикновено за генератора се използва клинов ремък. Когато проверявате, трябва да обърнете внимание на наличието на пукнатини по вътрешната му повърхност (потоци), когато коланът е огънат. Ако има пукнатини, коланът трябва да бъде сменен. Приблизителният препоръчителен пробег на автомобила за смяна на ремъка на алтернатора е около 40 ... 50 хиляди километра. Моля, обърнете внимание, че животът на даден колан също се влияе от неговото напрежение.

В случай, че напрежението на колана се разхлаби, трябва да се затегне. Това обикновено се прави с помощта на подходяща ролка или регулиращ болт (в зависимост от конструкцията на конкретното превозно средство и неговия двигател с вътрешно горене). Ако не е осигурен опъващ механизъм, тогава в този случай е необходимо да смените опънатия колан с нов.

за да определите какво свири коланът или ролката, тъй като звуците, които издават, са много сходни един с друг, можете да използвате специални защитни аерозоли - гумени омекотители. Най-често за това се използват балсами за колани, по-рядко силиконова грес или популярното универсално средство WD-40. а именно, необходимо е да се напръска споменатият аерозол върху външната повърхност на лентата. Ако е износен, опънат и / или много сух, тогава такава временна мярка ще позволи за известно време да елиминира свирката.

Съответно, ако лекарството е помогнало, това означава, че износеният колан е „виновникът“ за неприятните звуци. В случай, че посочената мярка не помогна, тогава най-вероятно вината е ролката, а именно нейният задвижващ лагер. Съответно е необходима допълнителна проверка.

Когато затягате стар или опъвате нов колан, не е нужно да сте много ревностни и да зададете много висока сила. В противен случай натоварването на лагера на генератора и опъващата ролка ще се увеличи, което може да доведе до бързата им повреда.

Някои шофьори, вместо да сменят посочените ремъци (както климатика, така и генератора), използват специални инструменти - омекотители за гума или подобрители на триенето (в състава има колофон). Въпреки това, както показва практиката, такива инструменти могат да се използват само като временно решение на проблема. Ако коланът има значителен пробег, тогава е по-добре да го смените с нов.

Когато проверявате ремъка, обърнете внимание на жлебовете на шайбите. Не бъдете твърде мързеливи, за да свалите колана и да се разхождате по HF шайбата и генератора с метална четка, както и почистващ препарат за спирачки, за да измиете цялата мръсотия.

Ако се окаже, че не коланът свири, а ролката, тогава си струва да го смените. Когато скърцането идва от лагерите на помпата или изпреварващия съединител на генератора, частта също е за смяна.

Но ако скърцането се излъчва от резонансен DPKV, както се случва на Frets, тогава е достатъчно да поставите малко уплътнение под него в съответствие с размера на сензора. Така че, изрязвайки малко уплътнение от фолио, инсталирайте го между него и корпуса на двигателя с вътрешно горене. В зависимост от размера на празнината, уплътнението ще има три до четири слоя фолио. основната задача на уплътнението е да осигури механична сила върху сензора отгоре надолу.

При извършване на подобна работа на други превозни средства, размерът на уплътнението и мястото на монтажа му може да се различават. За да разберете къде точно трябва да се монтира уплътнението, трябва механично да натиснете с палец корпуса на сензора за положение на коляновия вал. Тоест можете да натиснете както отгоре надолу, така и отдолу нагоре или настрани. Така че емпирично можете да намерите позиция, в която звукът ще изчезне напълно или ще стане много по-тих.