Тествайте новото Audi Q3

Алкантара, виртуални уреди, безжичен интернет, първокласна цена и други черти на характера, които наистина изненадаха новото Audi Q3 на италианските серпентини

Новото поколение на най-младото от семейството на кросоувърите Audi в Русия чака цяла година. Европейската версия беше пусната миналата есен, но сега кросоувърът най-накрая достигна Русия и беше много интересно да разберем дали заедно с автомобила е дошъл целият набор от оборудване и иновативни системи, с които създателите са толкова горди. Не без виртуално сравнение с ко-платформи.

Можете да закупите Audi Q3 сега с два бензинови двигателя, от които можете да избирате и задвижване отпред или на всички колела. На теста имахме автомобил от най-висок клас, но с предно предаване и с турбо 1,4-литров двигател с мощност 150 конски сили, който отдавна е известен от Volkswagen Tiguan.

Нищо чудно - новият Q3, подобно на цялото потомство от други модели на концерна VAG, е изграден върху платформата MQB, която налага някои ограничения върху дизайна на автомобила, но не лишава дизайнерите от възможността да придадат индивидуалност на всеки модел. Автомобилът се сглобява заедно с двигатели и кутии в завода на компанията в Унгария, което очевидно се отразява на руската му цена.

Новият Q3 е много подобен на по-малкия брат на Q2, който все още не сме продали. Появата на последната е вероятно скоро и тук няма да има вътрешна конкуренция. Макар и само защото размерът на Q3 вече се е доближил до Q5: колата е станала по-широка от предшественика си със 7 см и по-дълга от предишната версия с 10 сантиметра. Q3 престана да бъде дори условно малък, така че след шест месеца Audi вероятно ще обяви пускането на друг кросоувър, който ще стане по-младият.

Дизайнът на новия Q3 е направен в по-строг стил - от плавни линии той се е преместил до остри ъгли и разфасовки, което прави впечатление, че автомобилът е увеличил размерите си дори повече, отколкото е посочено в цифрите на производителя. Но в сравнение с подобни VAG модели от други марки, новият Q3 очевидно изглежда по-елегантен. Друга характеристика е осмоъгълната решетка, която е изпъстрена с вертикални линии. Под него има линия от камери на всестранната система за зрение, сензори за паркиране и радари за круиз контрол.

Интериорът на Audi Q3 отговаря на почти всички съвременни изисквания за медийно съдържание и настройки за пътниците. Интериорът е красиво облицован с кант от алкантара на таблото и панелите на вратите, а седалките също са от изкуствен велур. Можете да избирате от три цвята - сив, кафяв и оранжев, но можете да се справите със стандартната черна пластмаса. Бутоните за включване на светлината в кабината са чувствителни на допир и променят яркостта, като държите пръста си. Като опция пакетите за осветление се предлагат и с многорежимно кръгово вътрешно осветление.

Изрязан отдолу, релефният волан е снабден с удобна музика и превключватели за круиз контрол, които не се изкачват в зоната на сцепление, от което страдат много премиум марки. 10,5-инчовият MMI екран е позициониран под лек ъгъл спрямо водача за лесно превъртане по време на шофиране. Когато не работи, екранът на мултимедийната система е част от гладкото табло; той идеално се вписва в дизайна. Фактът, че това все още е екран, напомня на пръстови отпечатъци върху него.

Системата показва цялата информация както на основния дисплей, така и на спретнатото на водача и може да се управлява с глас. Системата Audi все още не е достигнала нивото на асистент на Mercedes, но вече се е научила да отговаря на въпроси в безплатна форма и да задава уточняващи, ако не разбирате нещо. Това работи добре при търсене на правилните места в навигационната система, например ресторант по заявка „Искам да ям“.

Можете също така да намерите нещо, което не е първокласно. Бутонът за стартиране на двигателя е разположен на отделен празен пластмасов панел, който сам наподобява голям щепсел. Тук е прикрепен и маховик за регулиране на силата на звука, чието място не е намерено никъде другаде. По-долу има място за телефонна ниша, където по желание можете да интегрирате безжично зареждане. Наблизо - един USB вход и друг USB-C.

Пътниците отзад имаха малко по-малък късмет. Въпреки собствените си въздуховоди и изход, те нямат нито един стандартен USB вход, а само два миниатюрни. Но има много място, дори като се вземе предвид здравият тунел в средата на пода. Задните седалки се движат, но това също е наследство на братския VW Tiguan.

Багажното отделение на новото Audi Q3 има капацитет от 530 литра и има функцията да се отваря с махане на крака. Технологията не е нова, но в този случай работи правилно и за първи път. В европейската версия на автомобила под пода на багажника няма нищо, така че там е поставен субуфер, както и комплект за ремонт на колелото. По подразбиране автомобилите за Русия имат право на пътник. Между другото, максималният размер на джантите е 19 инча - доста премиум, въпреки че Tiguan има същото.

В режим на комфорт на возене окачването на Q3 работи безпроблемно, но не това бихте очаквали от толкова наперен автомобил. Следователно, динамичен стил с подходяща настройка по-добре подхожда на кросоувъра. Газовите реакции стават по-остри и скоростната кутия позволява на двигателя да остане за по-дълго време на понижената. Колата не може да бъде объркана по права линия, точна е в завои, но при планински серпентин тягата на 150-конски сили 1,4 TSI явно не е достатъчна.

Автомобилът с интерференция се превключва на по-нисък и доста слабо се изкачва нагоре по хълма, придружавайки всичко това със звуковото натоварване на мотора. Има само един алтернативен вариант - 2-литров двигател. Роботизираната скоростна кутия на Q3 е стара шестстепенна S-Tronic, която е доста сложно да се объркате, защото е добре настроена. Има и седемстепенна версия, но тя се предлага само с по-стар двигател и задвижване на всички колела. От страничен шум само ревът на двигателя на ниска предавка се предава във вътрешността на купето. Без вибрации на волана, неравностите по пътя не са пречка за този кросоувър.

Ако шофирате спокойно, тогава трябва да използвате адаптивния темпомат, който ви позволява да сваляте ръцете си от волана дори за кратко. Известно време колата ще се движи сама, след това ще започне да издава звуков сигнал, след това ще удари предупредително спирачката и ще вибрира волана, а след това ще спре колата по средата на пътя, защото ще си помисли, че водачът не е в състояние да го управлява. Тази опция отсъства в основната версия на автомобила, както и предните сензори за паркиране, вместо които има прости тапи в бронята.

Точно така, в кола за 29 473 долара. няма дори предни сензори за паркиране. Новото поколение Audi Q3 се предлага стандартно със сензори за светлина и дъжд, LED фарове, изцяло цифров инструментален клъстер и отопляеми предни седалки. Базата се предлага дори в специално издание Start Edition с два ексклузивни цвята на каросерията Pulse Orange и Turbo Blue, както и със специални дизайнерски елементи за екстериора и интериора.

За $ 29 473, соплатформените Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq ще предложат версия в почти топ конфигурация с куп електронни системи и сензори за паркиране, двигател с 220 или 180 к.с. с. и задвижване на четирите колела. В Audi Q3 версията със задвижване на четирите колела и по-стар двигател ще бъде поне $ 2 по-скъпа от базовата. $ 619 1,4.

Ще искате да платите повече от два милиона за Audi Q3 само след първото пътуване с него. Тъй като колата определено ще очарова потенциален клиент, освен ако, разбира се, той се окаже закоравял консерватор и не може да оцени стила, светлината и технологиите. Въпреки маркетинговите трикове с липсата на сензори за паркиране, новият Q3 е безусловна премия, която феновете сега наричат ​​„малкият Q8“. И това е съвсем различна лига.

Тип на тялото	Кросоувър
Размери (дължина, ширина, височина), мм	4484/1849/1616
Междуосие, мм	2680
Заземен просвет mm	170
Собствено тегло, кг	1570
Обем на багажника, л	530
тип двигател	бензин
Работен обем, кубични метри см	1498
Мощност, к.с. с. при обороти в минута	150/6000
Макс. готино. момент, Nm при обороти в минута	250/3500
Трансмисия, задвижване	RKPP6, отпред
Макс. скорост, км / ч	207
Ускорение 0-100 км / ч, с	9,2
Разход на гориво (смесен цикъл), l	5,9
Цена от $.	29 513