Заваряване и ремонт на пластмаси в автомобили

В повечето съвременни автомобили металните части се заменят с пластмасови. Причината е по-ниското тегло на автомобила, по-нисък разход на гориво, корозия и разбира се по-ниска цена. При ремонт на пластмасови автомобилни части е необходимо да се вземе предвид икономическата страна на ремонта на един или друг елемент и ефективността на пластмасата след ремонт.

Методи за ремонт на пластмаса

Редът на работа е идентификация на пластмаса, почистване, самия процес на ремонт, запечатване, основна боя, боядисване.

Пластмасова идентификация

Най-лесният начин да разпознаете пластмаса е да я обърнете и да погледнете вътре за символа на производителя. След това потърсете този символ в приложената таблица (Референтна таблица за ремонт на пластмаса) и в случай на няколко предложени метода за ремонт изберете този, който ви подхожда най-добре. Ако не е възможно да се идентифицира пластмасата чрез символ, е много трудно да се определи методът за ремонт, това изисква много опитни специалисти в областта, които могат да изберат подходящия метод за ремонт на частта.

Референтна таблица за ремонт на пластмаси

Почистване на повърхността преди ремонт

За да се постигне висока якост на ремонт и дълъг експлоатационен живот на ремонтираната част, е важно да се почисти добре повърхността от различни замърсители, особено на мястото на планирания ремонт.

Стъпка № 1: Измийте двете страни на детайла с препарат и вода и подсушете с хартия или въздушна струя.

Стъпка № 2: Напръскайте поправената зона със супер почистващ препарат (обезмаслител) и избършете със суха кърпа. Винаги сгъвайте кърпата с новата част. Винаги избърсвайте в една посока. Тази процедура избягва навлизането на мръсотия в почистващата се част.

Възможности за ремонт на пластмаса

Ремонт на надвес

Ако повърхността е покрита, ние използваме топлинен пистолет, за да поправим повредените повърхности. При нагряване на пластмаса е важно да я затоплите напълно. Добрата топлина означава да държите топлинния пистолет от едната страна, докато противоположната страна е толкова гореща, че повърхността й да не може да се държи в ръката ви. След като пластмасата се загрее добре, притиснете повредената част с парче дърво в правилната позиция и охладете и почистете мястото (можете да го охладите със струя въздух или влажна кърпа).

Термореактивните пластмаси - полиуретани (PUR, RIM) - са пластмаси с памет, благодарение на която автоматично се връщат в първоначалното си положение след нагряване с термопистолет или в съд за боя.

Ремонт на термореактивни пластмаси от уранови пластмаси.

Автомобилният уретан или PUR е топлоустойчив материал. При производството му се използва реакция, подобна на тази при смесване на уплътнител с втвърдител - тоест 2 течни компонента заедно и един твърд компонент се образуват без възможност за връщане в първоначалното си състояние. Поради тази причина е невъзможно да се разтопи пластмаса. Невъзможно е да се разтопи пластмаса от заварчик. Най-надеждният начин да разберете дали бронята е полиуретанова е да нанесете горещ накрайник за заваряване върху задната част на бронята. Ако е уретан, пластмасата ще започне да се топи, ще бълбука и ще пуши (заварчикът трябва да е много горещ, за да направи това). След като гравираната повърхност се охлади, пластмасата остава лепкава на допир. Това е знак, че температурата е нарушила структурата на молекулите в пластмасата. Термореактивните уретани могат лесно да бъдат ремонтирани с безвъздушно заваряване, но ремонтът ще бъде по-скоро с горещо лепило, отколкото със заваряване (слепване на пръта и подложката).

Подготовка на V-канали в повредената зона

Изправяме и лепим повредените части с алуминиева лента. За големи площи закрепете със скоби за компресия. Можете също така да съедините частите с незабавно лепило (напр. Тип 2200). В задната част на детайла, който трябва да се ремонтира, фрезоваме V-образен жлеб на конусно фрезова машина. Не можем да използваме топъл връх вместо фреза за този процес, тъй като материалът е нетопъл. Шлайфайте V-образния канал с шкурка (z = 80) или дори по-едро. Шлайфайки повърхността, получаваме повече канали в фрезованата зона. Също така в областта на V-канала отстранете лака и омекотете ръбовете на V-канала, така че преходът между повърхността и V-канала да е плавен.

Леене на пръчка във V-образен канал

Температурата на заваръчната машина трябва да се регулира с помощта на регулатора, съответстващ на прозрачната пръчка (R1). С помощта на полиуретанов прът 5003R1 постигнахме факта, че на изхода от заваръчната обувка пръчката трябва да излезе в течно състояние, полупрозрачно без мехурчета. Задръжте заваръчната обувка върху повърхността, която ще бъде заварена, и натиснете раздалечения прът във V-образния жлеб с нея. Ние не прегряваме основния материал, а изливаме заваръчен прът върху повърхността му. Не бъркайте стъблото с бронята. Нека не забравяме, че уретанът не се топи. Не добавяйте повече пръчки от 50 мм наведнъж. Изваждаме пръчката от обувката и преди разтопената пръчка в жлеба да се охлади, изглаждаме повърхността й с гореща обувка.

Подготовка на V-канали от противоположната страна

След като заварката на задната страна се охлади, повторете направата на V-образния жлеб, шлайфане и заваряване от другата страна.

Шлайфане на заваръчния шев до гладка повърхност

Използвайте груба хартия, шлайфайте заваръчния шев до гладка повърхност. Уретановото съединение не може да бъде перфектно шлифовано, така че ще трябва да се нанесе слой от уплътнител върху повърхността, която да се поправи. Малко отстранете повече материал от заваръчния шев чрез шлайфане, така че уплътнителят да покрива равномерно цялата повърхност.

Ремонт на пластмаси чрез заваряване

С изключение на уретана, всички брони и повечето автомобилни пластмаси са направени от термопласти. Това означава, че те могат да се стопят при нагряване. Термопластичните части се правят чрез топене на пластмасови перли и инжектиране на течен материал във форми, където те се охлаждат и втвърдяват. Това означава, че термопластите са стопими. Повечето от произвежданите брони са изработени от TPO материал. TPO бързо се превърна в популярен материал за производството на интериорни части и части на двигателното отделение. TPO може да се заварява с помощта на технология за сливане или специален прът от влакна Fibreflex, който прави заваръчния шев по-издръжлив. Третият най-популярен материал за бронята е Xenoy, който е най-добре заварен.

Подготовка на V-канали в повредената зона

Изправяме и лепим повредените части с алуминиева лента. За големи площи ги закрепете със скоби за компресия. Можем също така да съединим частите с второ лепило тип 2200. В задната част на ремонтираната част, ние фрезоваме V-образен жлеб на конусна фреза. За този процес можем да използваме топъл връх вместо фреза, тъй като материалът е топим. Отстранете боята около планирания ремонт чрез ръчно шлайфане и отстранете фаската между повърхността и V-образния жлеб.

Смесване на сърцевината с основния материал

Ние задаваме температурата на заваръчната машина, за да съответства на избраната заваръчна пръчка, която определихме по време на процеса на идентификация. В повечето случаи заваръчният прът с подложки трябва да излезе чист и небоядисан. Единственото изключение би било найлонът, който става полупрозрачен до бледокафяв. Поставете заваръчната обувка върху основата и бавно поставете пръта във V-образния жлеб. Бавно избутваме пръта пред себе си, за да видим зад себе си V-образен жлеб, изпълнен с този материал. Максимум 50 мм заваръчен прът в един процес. Изваждаме пръчката от обувката и, преди клечката да се охлади, внимателно натискаме и смесваме материалите заедно. Добър инструмент е ръбът на обувката, с който сливаме каналите в основния материал и след това ги смесваме. Изгладете повърхността внимателно с горещ връх. Оставете върха горещ през целия процес на смесване.

Подготовка на V-образен канал и заваряване от другата страна

След като задната страна се охлади напълно, повтаряме процеса на подготовка на V-образните канали, смилане и заваряване на предната страна.

Шлифовъчни заварки

Използвайте груба хартия, шлайфайте заваръчния шев до гладка повърхност. Малко отстранете повече материал от заваръчния шев чрез шлайфане, така че уплътнителят да покрива равномерно цялата повърхност.

Ремонт с лента Uni-Weld и Fiberflex

Универсалният заваръчен прът е уникален ремонтен материал, който може да се приложи към всяка пластмаса. Това не е истински заваръчен прът, по-скоро е форма на горещо лепило. Когато поправяме тази пръчка, ще използваме топлината на заварчика, по-скоро за нейните адхезивни свойства. Пръчка като Fiberflex strip има много здрава структура. Подсилен е с карбон и фибростъкло за допълнителна здравина. Fiberflex е най-доброто решение за TPO (също TEO, PP/EPDM) ремонти, т.е. най-често използваните материали за брони. Fiberflex може да се използва за ремонт на всички видове пластмаси. Може да се залепи както за уретани, така и за ксено. Ако не сме сигурни каква пластмаса заваряваме, просто използваме Fiberflex. Друго предимство на Fiberflex е неговата плавимост. Фината структура на заваръчния шев минимизира използването на уплътнител.

Подготовка на V-канали в повредената зона

Изправяме и залепваме повредените части с алуминиева лента, фиксираме ги с компресионни скоби върху големи площи.Можете да свържете и частите с лепило от втори тип 2200. Ширината на V-образния прорез трябва да бъде 25-30 мм. Много е важно да се шлайфа повърхността вместо V-образния жлеб с шкурка (размер на зърното приблизително 60), за да се получи допълнителна площ в микро-каналите. Ако използваме ротационна вибрационна шлайфмашина за смилане, ще намалим скоростта до минимум, за да предотвратим топенето на материала, към който са чувствителни термопластите. Използвайки шкурка (z = 80), отстранете лака от цялата повърхност, която трябва да поправите, и изрежете ръба между V-образния жлеб и повърхността. Това ни позволява да разпространяваме и натискаме лентата Fiberflex на мястото за ремонт.

Топене на лента Fiberflex

Настройте заваръчната машина на възможно най -високата температура и сменете заваръчната обувка с топилна подложка (без направляваща тръба). Най -добре е да избършете едната страна на лентата Fiberflex с гореща повърхност, за да я разтопите частично и веднага да я нанесете върху основата. Отделете залепената част с ръба на котлона от останалата част от бобината. След това разтопете лентата във V-образния канал. Не се опитваме да смесваме основния материал с Fiberflex. Този метод е подобен на метода с горещо лепило.

Подготовка на V-канали и заваряване на фасадата

След като Fiberflex на гърба се охлади (можем също да ускорим процеса със студена вода), повторете процеса на нарязване, шлайфане и заваряване. Можете също така да нанесете малко по -висок слой Fiberflex, тъй като той се смила добре.

полиране

След като заварката на Fiberflex се охлади, започнете с шлайфане (z = 80) и бавна скорост. Завършете процеса на шлайфане с шкурка (z = 320). Всички нередности трябва да бъдат запълнени с уплътнител.

Ремонт на счупени скоби

Много TEO брони имат скоби, които трябва да бъдат гъвкави, за да улеснят монтажа. Тази структура може да се ремонтира много добре с решетка от неръждаема стомана и фибърфлекс. Първо награпавете повърхността с ротационна шлайфмашина. От мрежа от неръждаема стомана ще изрежем част, която е идеална за свързване на конзолата и основата от двете страни. С горещ връх натиснете тези парчета в пластмасата. След разтопяване и охлаждане, шлайфайте повърхността с хартия, за да премахнете лъскавите повърхности. Гравирайте стик Fiberflex върху третираната повърхност. При този ремонт мрежата гарантира здравина и гъвкавост, а фибровъдицата е само козметично покритие.

Ремонт на пластмаса с мигновено лепило

Тъй като вторичните лепила образуват твърди връзки, те са за предпочитане да се използват за ремонт на пластмаси като ABS, поликарбонати, SMC, твърди пластмаси. Подходящи са и за точково свързване на части чрез фиксиране преди заваряване.

Бърз ремонт на пукнатини

Приоритетът на свързването на части е леко да се напръскат частите, които трябва да се съединят с активатор. Инсталираме и свързваме частите. Използвайте алуминиева лента 6481. За големи части използвайте скоби, за да сте сигурни, че частите се държат на място по време на залепването. Поставете малко количество незабавно лепило, за да запълните пукнатината. Оптимални резултати се постигат с минималното количество лепило, нанесено върху фугата. Лепилото е достатъчно тънко, за да проникне в пукнатината. Напръскайте допълнителна доза активатор, за да завършите процеса и дупки със среден размер.

Запълване на канали и дупки

Затваряме отвора на дъното с алуминиева лента. Подгответе V-образна вдлъбнатина по целия периметър на дупката и изпесъчете нея и околните зони, като издухате праха. Напръскайте леко зоната за ремонт с активатор. Напълнете дупката с шпакловка и нанесете няколко капки лепило. Изравняваме и притискаме лепилото в уплътнителя с остър инструмент. След 5-10 секунди нанесете лек слой активатор. Повърхността може да бъде шлайфана и пробита веднага.

Ремонт на пластмаси с двукомпонентна епоксидна смола

Шлайфайте гърба на ремонтираната зона с шкурка (z = 50 или по-дебела). Дълбоките канали след смилане са отлична основа за здрава връзка. След това леко шлайфайте повърхността с хартия (z = 80), което също допринася за по-доброто залепване. Ако се използва TEO, TPO или PP материал, трябва да използваме лепило тип 1060FP. Разнесете продукта с четка върху шлайфаната повърхност и оставете да изсъхне. Налагаме фибростъкло по цялата дължина на повредената част. Ако част от SMC е прегъната върху пукнатина с друга останала част, също направена от SMC, уверете се, че тази секция на припокриване надвишава зоната на повреда във всяка посока с поне 0,5 mm. Ние ще изберем подходящо двукомпонентно лепило, което най-много да се доближава до детайла за лепене:

• Filler 2000 Flex (сив) гъвкав
• 2010 Средно гъвкав полу-гъвкав пълнител (червен)
• 2020 SMC Hardset Filler (Grey) Rigid
• 2021 Твърд пълнител (жълт) твърд

Смесете достатъчно епоксидна смола. Нанесете слой, за да покриете лентата с влакна и я оставете да изсъхне поне 15 минути. На SMC създаваме слой лепило за армировъчното парче, което след това притискаме в подготвеното легло. В този случай оставете лепилото да изсъхне поне 20 минути. Шлайфайте лицевата страна на повредената част с хартия (z = 50) и опесъчете V-канала в пукнатината. Колкото по -дълъг и по -дълбок е този канал, толкова по -здрава е връзката. Изкошете краищата на V -канала, шлайфайте повърхността с хартия (z = 80). Смесете и нанесете слой епоксидно лепило и го оформете така, че да се простира отвъд околната повърхност. Оставете да изсъхне поне 20 минути. Едва тогава ще започнем да смиламе. С помощта на SMC вмъкваме парчета гъвкава тъкан от фибростъкло във V-канала и между отделните слоеве лепило. С помощта на въртящ се валяк внимателно притискаме тъканта в лепилото и изтласкваме нежеланите въздушни мехурчета. Обработваме изсушената повърхност с шкурка (z = 80, след това z = 180).

Нанесение tmelu

Шлайфайте повърхността за шлайфане с груба хартия. Подгответе малък V-образен канал на мястото на повредата. Всички лъскави части трябва да бъдат отстранени преди нанасяне на уплътнителя, в противен случай няма да се получи добро сцепление. Ако материалът е полиолефин (PP, PE, TEO или TPO пластмаса на маслена основа), ние нанасяме лепило за подложка, което е добре вентилирано. Избираме подходящ епоксиден уплътнител, който съответства на гъвкавостта на основния материал. Ако е гъвкав, използвайте полу-гъвкаво лепило 2000 Flex Filler 2 или 2010. Ако е трудно, използвайте 2020 SMC Rigid Kit или 2021 Rigid Filler. Смесете предписаното количество епоксиден уплътнител. Ще създадем малко по -висок слой уплътнител от околната повърхност. Започваме да шлайфаме не по -рано от 20 минути, за шлайфане използваме хартия с размер на зърната (z = 80, след това 180).

Повърхностна обработка с грунд преди нанасяне на покритието

Ако материалът е полуолефин (TEO, TPO или PP), нанесете лепило за основи върху всички боядисани части съгласно процедурата, посочена на етикета на продукта. На повърхността, която ще се ремонтира, нанесете основен спрей от сив или черен цвят на тънки слоеве. След изсушаване повърхността се шлайфа с шкурка (z = 320-400).

Гъвкаво нанасяне на боя

След шлайфане на основата, издухайте праха, нанесете продукт, който изглажда всички драскотини по повърхността, която ще се ремонтира. Смесете продукта с неразредена боя. След това смесваме боята с разредител, нанасяме върху цялата повърхност на панела според инструкциите на производителя, избягваме точково пръскане. За да постигнем стандартния вид на пластмасовата част, използваме гъвкав черен спрей за броня.

При ремонта на автомобилни пластмаси трябва да вземем предвид преди всичко техническата страна на възможността за ремонт и оценката на извършения ремонт от икономическа гледна точка. Понякога е по -бързо, по -удобно и по -евтино да закупите употребявана пластмасова част в добро състояние.