Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Пътен тест
Съдържание
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Пътен тест
Новата Suzuki Vitara се отървава от „трудно преминаващия“ офроуд костюм и впечатлява с динамичните си качества. Тествахме по -мощната бензинова версия 1.4 Turbo с ръчна трансмисия и задвижване 4X4.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara е много балансиран автомобил във всяко едно отношение и благодарение на лекото си тегло и фина настройка е много приятен за шофиране. Версията 1.4 на Boosterjet 4WD All Grip S работи здраво и има всичко, от което се нуждаете, дори ако версията 1.6 дизел е по-добра за карачи на дълги разстояния.
Подмладен, това ми идва на ум, когато гледам това ново Suzuki vitara яркочервено, паркирано пред мен. Новата Vitara запазва само името на стария модел и прилича на концептуално и фундаментално нов автомобил. Той е много по-лек (1210 кг сух), универсален и лесен за използване, също благодарение на избора на задвижване на 2 и 4 колела; функция, която в момента вече не може да бъде пренебрегната в тази категория.
Предлага се само във версия с 5 врати, естетически нова Suzuki vitara той е по -агресивен, свеж и рационализиран. Дълга 418 см и широка 178 см, колата също е достатъчно компактна, за да не се чувства неудобно дори в града.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S от нашия тест това е най-високата комплектация с най-мощния бензинов двигател и шестстепенна механична трансмисия. Задвижва се от малък двигател 1.4 Turbo с мощност 140 конски сили, който, макар и да не изглежда достатъчно мощен, върши работата много добре.
Разходът е приемлив - основно поради ниското тегло на автомобила: Хаус твърди разход от 5,4 л / 100 км в комбиниран цикъл.
град
La Suzuki vitara Това със сигурност не е прототип на градска кола, но за SUV изобщо не е лошо. Размерите са запазени (Vitara е с дължина 418 см, ширина 178 см и височина 161 см), а повдигнатата седалка на водача гарантира отлична видимост отпред и отзад, допълнително подобрена от предни и задни сензори за паркиране, както и стандарт за камера за паркиране в тази версия .
Нови контроли Suzuki vitara те са много меки и изобщо не се уморяват в движение, което е наистина приятно за изненада, особено като се има предвид офроуд призванието на Vitara. Скокът напред в сравнение с по -старото поколение е забележителен. Толкова много S кръст в това Vitaraзапочвайки с леко, но комуникативно управление, прецизна скоростна кутия и лек съединител.
Извън града
Ако под крайградски район имаме предвид офроуд, тогава новият Suzuki vitara той губи тази сурова и чиста офроуд природа. Всъщност той губи превключване надолу, но все пак запазва асистента за спускане по хълма и системата за задвижване на четирите колела с автоматично разпределение на въртящия момент (дори към всяко колело). Не сме се справяли с екстремните офроуд условия, но можем да потвърдим, че сцеплението на Vitara е безупречно на неасфалтирани пътища и с малко сцепление.
Ако вместо това бягаме Vitara по криволичещ (асфалтиран) път, веднага разбираме къде са отишли усилията на техниците на Suzuki. По отношение на динамиката, колата предлага добро сцепление и добър контрол и много малко остава в завоите, за да бъде SUV. Шасито е леко, а позицията на колата и прецизното, комуникативно управление, вдъхват увереност, като винаги ви позволяват да разберете какво се случва под колелата.
Двигателят 1.4 Boosterjet произвежда 140 Cv e 220 Nm; може да звучи малко, но има достатъчно въртящ момент и мощност, за да може Vitara да работи без усилие. 0-100 км / ч се преодолява за 10,5 секунди, а максималната скорост е 200 км / ч.
Двигателят е много еластичен при ниски обороти - добро предимство по отношение на разхода на гориво - но понякога може да ускори решително и прилично до 6.000 оборота в минута, придружавайки ви с приятен метален звук.
магистрала
На магистралата Suzuki vitara страда малко заради "кубичната" форма и височина над земята, но като цяло не е толкова лошо дори при дълги пътувания. Разбира се, има шумолене и предавки не достатъчно дълго, но като цяло всичко е много по -тихо, отколкото очаквахме. Също така стандартно за тази версия намираме адаптивния круиз контрол и отопляемите седалки.
Живот на борда
Веднага щом седнете на шофьорското място Suzuki vitara, имате всичко под контрол. Таблото за управление е умно, контролите са ефективно разположени и можете да стигнете до всичко, без да откъсвате очи от пътя. Външността е приятна: пластмасата, за съжаление, е здрава, но все пак с високо качество, а червените детайли, комбинирани с аналоговия часовник с японски номера, правят интериора по -спортен и приятен. Там Шофьорска позиция той е по -подходящ за автомобили, отколкото за джипове и това е хубаво предимство, което го прави много по -приятен за използване на пътя.
Il багажника от 375 литра това е добре, но не е страхотно, дори ако височината на зареждане позволява да се използва до последния милиметър. От друга страна, пространството на борда е подходящо както за пътници отпред, така и отзад, които нямат проблем, дори ако са на височина над един метър и осемдесет.
Версията S има всичко необходимо: отопляеми микрофибърни и кожени седалки, круиз контрол, 7-инчов сензорен екран с навигация, автоматичен климатичен контрол и система без ключ.
Цена и разходи
С каталожна цена 27.600 XNUMX евро, Suzuki vitara Не е съвсем евтино, но също така трябва да се каже, че нашата версия е топ версията, оборудвана с мощен двигател и задвижване на всички колела. Ако нямате специални офроуд нужди, по-добре изберете 2WD дизеловата версия с V-Top за 24.900 1.4 евро. Но разходът е добър: 5,4 л / 100 км в комбиниран цикъл изразходва XNUMX л / XNUMX км.
безопасност
Нов Suzuki vitara може да се похвали с 5-звезден рейтинг за безопасност Euro Ncap, радарна спирачна система и завеси, странични и колянни въздушни възглавници. Отлично поведение на пътя, винаги безопасно и предвидимо, благодарение и на добре калибрираната система ESP.
Нашите констатации
РАЗМЕРИ
| дължина | 418 см |
| широчина | 178 см |
| высота | 161 см |
| тегло | |
| багажник | 375 - 1120 dm3 |
ДВИГАТЕЛ
| Чилиндарата | 1373 см |
| Доставка | Бензин, турбо |
| potenza | 140 CV при 5500 g / min |
| двойка | 220 Nm |
| излъчване | 6-степенна ръчна |
| дърпам | Постоянен интеграл |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 10,5 секунди |
| Velocità Massima | 200 км/ч |
| консумация | 5,4 л / 100 км |
| емисии | 127 g / km CO2 |
