Преглед на Suzuki Swift Sport 2020

Често в живота ще откриете, че най-простият отговор на даден проблем е най-добрият.

Вземете например Suzuki. Проблем с марката? Той иска да продава коли. Решение? Не прекалявайте. Забравете хибридите, трансмисиите с двоен съединител и сложните диференциали... Успехът на Suzuki се основава на нещо, което изглежда лесно убягва на другите автомобилни производители.

Той прави превозни средства, които са лесни за шофиране и лесни за управление и могат лесно да бъдат адаптирани за универсална употреба както на развиващите се пазари, така и на някои от най-напредналите и предизвикателни пазари в света, като нашия тук в Австралия.

Swift Sport е може би отличен пример за това. По принцип, обикновен бюджетен хечбек Swift се превърна в 11 със съществуващи части от други автомобили на Suzuki. Спортът не само успя да надживее много от своите конкуренти, но го направи по евтин, но не и гаден начин.

Какво е добавено към Series II Swift Sport? Останете на линия, докато обясняваме...

2020 Suzuki Swift: Sport Navi Turbo
Клас на безопасност
тип двигател	1.4 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.1 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$20,200

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

В контекста на своите конкуренти в сегмента, Swift Sport може да не е евтин, но тъй като това е последният останал горещ хечбек в сегмента, е много трудно да се оплачем от нашата цена на Swift MSRP от $28,990 31,990 (или $XNUMX XNUMX).

Това, което наистина боли, е допълнителната цена за автоматична скоростна кутия. Версията с ръчна скоростна кутия в момента е с 2000 долара по-евтина и ако знаете как да я карате, така или иначе е много по-добра кола. Повече за това по-късно.

Основната характеристика на Swift Sport е неговата модернизирана трансмисия, която е доста по-напред от други японски модели малки автомобили, но не са забравени и други характеристики.

Има 7.0-инчов мултимедиен сензорен екран с връзка с Apple CarPlay и Android Auto.

В кутията има атрактивен комплект от 17-инчови алуминиеви джанти (в този случай обвити в скъпи нископрофилни гуми Continental Conti Sport...), 7.0-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto свързаност и вграден сателит нав. , LED фарове и DRL, специални спортни седалки за предните пътници, уникална вътрешна облицовка от плат, D-образен кожен волан, цветен многофункционален дисплей на арматурното табло и влизане без ключ и стартиране с бутон.

Swift Sport вече е един от най-добрите комплекти в тази категория компактни автомобили (наистина, наравно с един от най-близките си съперници, Kia Rio GT-Line), а също така има изненадващо впечатляващ пакет за активна безопасност. Преминете към раздела за сигурност, за да научите повече за него, но е достатъчно да кажем, че е добър и за този сегмент.

Sport има LED фарове и DRL.

По отношение на производителността, Swift Sport също получава собствено калибриране на окачването, по-широка следа и шестстепенен автоматичен преобразувател на въртящия момент вместо обичайния автоматичен CVT на Swift.

Цветът Flame Orange, който носи тази кола, е нов за Серия II и всички цветове с изключение на Pure White Pearl носят допълнителна такса от $595.

Винаги обаче има аргумент, че за същите пари ще си купите по-голям и по-практичен хечбек или дори малък SUV от всяка друга марка. Така че, докато не ви липсва оборудване, наистина трябва да преследвате допълнителното шофиране на тази малка кола, за да извлечете наистина предимствата.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Има ли нещо повече от тази малка кола "забавление на бюджета"? Мисля че не. Sport използва вече привличащите погледа стилистични черти на обикновената гама на Swift и му придава малко мъжественост с по-голяма, по-ядосана решетка, по-широка предна броня, фалшиви (бих казал ненужни...) карбонови светлинни елементи и готино дизайн. - Преработена задна броня, която интегрира неговите изглеждащи (но колкото и да е странно, не звучи...) двойни изпускателни отвори. Размерът на малкия Swift прави тези спретнати 17-инчови колела да изглеждат огромни.

Има ли нещо повече от тази малка кола "забавление на бюджета"? Мисля че не.

Други малки детайли също добавят стилистични черти, като контрастни черни А-колони и линия на покрива, закръглена от скрити дръжки на задните врати и леко синьо сияние на LED модулите.

Всяка промяна сама по себе си би била незначителна, но те допринасят за нещо много по-завладяващо от обикновения Swift и много от неговите конкуренти.

Размерът на малкия Swift прави тези спретнати 17-инчови колела да изглеждат огромни.

Вътре има малко по-малко основен ремонт, с предимно същите табла като останалата част от гамата на Swift. Голям плюс са седалките, които вършат страхотна работа, за да ви държат на място, без да са прекалено стегнати или твърди. Има няколко допълнения с гланцова пластмаса, нов волан, който никак не е лош, и цветен екран на циферблата. Последният има някои фантастични функции, фокусирани върху производителността. Може да ви покаже колко G дърпате в завои, колко сила прилагат спирачките, както и мигновено ускорение, мощност и въртящ момент.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Невъзможно е да се преодолее колко малък е Swift, но все още има място за подобрение, когато става въпрос за съхранение в кабината му.

Въпреки че свързаността, предлагана от екрана, е добре дошла, има само един USB 2.0 порт за зареждане или свързване на устройства. Към това се присъединяват един допълнителен порт и изход 12 V. В линията Swift няма изискано безжично зареждане или USB-C.

Досадно е, че няма много място за съхранение на такива разхлабени предмети. Имате две поставки за чаши с климатик и малък рафт, но това наистина е всичко. Жабката и чекмеджетата на вратите също са доста плитки, но добавянето на малка поставка за бутилка във всяко е добре дошло.

Предната част е удобна със специални спортни седалки за пътниците отпред.

За щастие, Swift може да бъде оборудван с кутия на централната конзола като удобна за дилъра опция, която силно препоръчваме предвид липсата на място за съхранение, както е.

Въпреки че няма оплаквания относно количеството пространство, предлагано за пътниците отпред, благодарение на тези големи седалки и сравнително висока линия на покрива, пътниците отзад до голяма степен са забравени.

Задната седалка всъщност е по-скоро като пейка от пяна, без почти никакви контури, малко или никакво място за съхранение, с малки държачи за бутилки във вратите, малка купа в центъра зад ръчната спирачка и един джоб на гърба на пътника. седалка.

Задната седалка всъщност е по-скоро като пейка от пяна, почти без контури.

Стаята също не е много добра за човек с висок като мен (182 см), с коленете ми, почти притиснати към предната седалка в собствената ми позиция на шофиране и леко клаустрофобичната линия на покрива, която докосва главата ми.

Багажникът също не е силната страна на Swift. Предлагайки 265 литра, това е един от най-малките обеми в този клас, а нашият тест показа най-големия (124 литра). CarsGuide калъфът приляга плътно към него, а до него има място само за малка багажна чанта. След това само за една нощ...

Предлагайки 265 литра товарно пространство, това е един от най-малките обеми в този клас.

Swift Sport няма резервен, а само ремонтен комплект под пода на багажника.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Въплъщение на простотата, Swift Sport използва известния 1.4-литров четирицилиндров двигател BoosterJet с турбокомпресор от сестринския SUV Vitara.

Swift Sport се задвижва от 1.4-литров четирицилиндров двигател BoosterJet с турбокомпресор.

Мощността е фантастична за този сегмент (обикновено под 100kW) с предлагани 103kW/230Nm. Усеща се толкова силно, като пиковият въртящ момент лесно измества 990 кг собствено тегло на машината с 2500 об/мин.

За разлика от обикновения автоматичен Swift, Suzuki взе правилното решение да оборудва Sport с шестстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

В автоматичната версия Swift Sport официално консумира смесен разход на гориво от 6.1 л/100 км. Изглежда недостъпно за горещ хеч? Изненадващо, не.

Прекарах една седмица, карайки Swift по начина, по който искаше и бях изненадан да открия, че компютърът показваше само 7.5 л/100 км в края на седмицата ми. Това беше особено изненадващо, защото в предишните три теста в реалния свят в ръководството се приближих много по-близо до 8.0L/100km.

Swift Sport може да консумира само безоловен бензин с октаново число 95 и има малък 37-литров резервоар за гориво.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Друга област, в която Swift изненадва (и то не само с тази най-висока спортна цена) е в неговия комплект за активна безопасност.

Активирано автоматично аварийно спиране с предупреждение за преден сблъсък, адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата (но без асистент за поддържане на лентата), нещо, наречено "помощ за лентата". Тестваната тук серия II има добавени функции за наблюдение на мъртви зони и предупреждение за кръстосано движение отзад.

Липсват няколко малки щрихи като предупреждение за водача и разпознаване на пътни знаци, но въпреки това пакетът за активна безопасност Sport е отличен за този клас.

Swift Sport също така притежава максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP от 2017 г. и очаква пасивни подобрения като въздушни възглавници, електронно сцепление, стабилност и контрол на спирачките, двойни точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и три горни точки за свързване.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Swift е покрит от петгодишната гаранция на Suzuki за неограничен пробег, която е наравно с японските конкуренти, на второ място след Kia Rio със седемгодишното обещание за неограничен пробег.

Актуализирана е и програмата за поддръжка на марката с ограничени цени, според която Sport посещава магазина веднъж годишно или на всеки 10,000 239 км (много по-добре от шестмесечните интервали, които марката имаше преди). Всяко посещение ще струва между $429 и $295 за първите пет години, със средна годишна цена от $XNUMX. Супер евтино е.

Swift е подкрепен от петгодишната неограничена гаранция на Suzuki.

Какво е да караш? 9/10

Swift Sport наистина живее със „забавлението“ на марката Suzuki. Той е лек и пъргав и е повече от достатъчно мощен, за да усмихне лицето ви.

Това не е ниво на състезателна кола като Ford Fiesta ST, но не това е смисълът на тази кола. Не, Swift Sport е превъзходен в извличането на радост от обратите и завоите на скучното ви ежедневно пътуване. Забавно е да карате из кръговите кръстовища, да се състезавате по алеите и да водите дълги завои.

Управлението е просто и директно.

Честно казано, вероятно ще извлечете повече от парите си, като развиете Swift Sport по време на ежедневните си пътувания, отколкото като се грижите за по-спортна кола в гаража си в продължение на седмици.

Управлението е просто и директно, но с собственото тегло на този автомобил под 1 тон, предните гуми се оказаха неудобни както при ускорение, така и при завиване.

Подзавиването е частично контролирано от твърдото окачване, но трудното каране може да не е за всеки. Силните неравности се предават лесно в купето, а нископрофилните гуми не помагат много за намаляване на шума от пътя, особено при високи скорости.

Седалките са удобни, видимостта е отлична.

Все пак седалките са удобни и видимостта е страхотна, така че Sport е също толкова добър за градско шофиране, колкото и останалата част от Swift. Можете да го паркирате почти навсякъде.

Въпреки това, след като тествах тази машина няколко пъти, трябва да препоръчам ръководството. Колата, както е проверено тук, е добре. Но ръководството наистина оживява този малък люк, като ви дава контрол върху всяко докосване на онези малки радостни моменти, които споменах по-рано, така че можете да извлечете всеки малък детайл от простата, но брилянтна формула на този автомобил.

Не ме разбирайте погрешно, радвам се, че има шестстепенен преобразувател на въртящия момент, а не страхотен CVT, но просто се чувства малко по-разтоварен от ръчната версия, дори и с лостовите превключватели. .. Ще спестите $XNUMX. избор на водач. Струва си да се помисли.

присъда

Swift Sport е кола, от която не мога да се наситим. Дори колата е забавна малка кола, която е страхотна за града, но когато пътят ви предложи нещо повече, Swift е готов да се възползва от него.

Годишните надстройки за тази серия II също са добре дошли, затвърждавайки вече атрактивен малък пакет.