Suzuki Splash - тестове за производителност и натоварване
Едно от нещата, които забелязахме, когато писахме за Suzuki Splash, беше сравнително мощният двигател, работещ под капака му, и приятната динамика, която този агрегат осигурява. Затова решихме да проверим доколко от този темперамент ще запази японският градски жител, когато искаме да се възползваме напълно от транспортните му възможности.
Автомобилите от сегмент А не се славят с висока производителност, защото никой не го изисква. Двигателната гама на такива превозни средства се състои предимно от малки двигатели, често с 3 цилиндъра, които трябва да осигурят ниски производствени разходи и разходи за поддръжка. Splash също предлага такъв двигател - 1-литров двигател с 68 к.с., който го ускорява до 100 км/ч за 14,7 секунди, което е повече от достатъчно в градския трафик. Тестовият екземпляр обаче беше оборудван с по-мощна алтернатива - 1.2-литров агрегат, който развива 94 к.с., което позволява на Splash да ускорява до 100 км/ч за 12 секунди. голямо текучество. Това се потвърждава и от поглед към максималния въртящ момент - 118 Нм не са толкова много за мотор с мощност 94 к.с., а тази стойност се достига едва при 4800 об/мин, тоест точно преди агрегатът да развие максимална мощност (5500 об/мин). Субективният опит от шофирането обаче не потвърждава този песимизъм, който отчасти се дължи на променливото газоразпределение. Така че нека да видим дали тези чувства ще се превърнат в твърди числа.
Обучение
Правим нашия тест с дрифтбокс, т.е. устройство, което може да измерва много параметри с помощта на GPS сигнал (ускорение до различни стойности, гъвкавост, максимална скорост, време за ускорение до 100 км/ч и време за спиране и много други). Интересуваме се от най-елементарните от тях, които улесняват всеки да ги прецени - ускорение до 100 км/ч и „гъвкавост”, а именно времето, необходимо за ускоряване от 60 км/ч до 100 км/ч на 4-та предавка . Splash е одобрен за превоз на 5 души и има полезен капацитет от 435 кг. Затова решихме да проверим как допълнителните пътници влияят на работата му - от кола с един шофьор до пълен набор от пътници.
Резултати от тестовете
Нека започнем с проверка на данните на производителя - равни на 12 секунди, Splash до 100 км / ч трябва да премине. Най-добрият резултат, който успяхме да получим, беше 12,3 секунди, което е много близо до каталожните данни и можем да предположим, че „човешкият фактор“ е отговорен за разликата. Гъвкавостта на 4-та предавка от 60 до 100 км/ч, която получихме, беше 13,7 секунди, което е доста средно, а ускорението на Splash сякаш отнема цяла вечност – дори спускането до втора предавка е необходимо при изпреварване.
И каква стойност ще спечелим, пътувайки с няколко души? Вече с първия пътник на борда, колата изглежда забележимо по-малко удобна. Това потвърждава резултата от спринта до "стотици" - 13,1 секунди. Третият човек (по-лек от предшественика) влоши този резултат с 0,5 секунди. Четирима души получиха 15,4 секунди, а с пълен набор от хора Splash ускори до 100 км / ч за 16,3 секунди.Силно натоварен микрован Suzuki не желае да набира скорост, особено при по-високи предавки. Необходими са 80 секунди, за да достигнете 10,5 км/ч, така че за допълнителни 20 км/ч ускорение (когато трябва да превключите на трета предавка) трябва да изчакате почти 6 секунди.
Тестът за пъргавина (60-100 км/ч на 4-та предавка) премина по-добре, като кола с пълен набор от пътници ускори за 16,4 секунди, само с 2,7 секунди по-бавно, отколкото с един шофьор. Това обаче не е голяма утеха и ако искаме да изпреварим Splash на пътя, трябва да изберем възможно най-ниската предавка.
заключение
Субективните ни усещания за добрата динамика на микрована Suzuki не бяха напълно отразени в числата. Да, колата реагира лесно на добавяне на газ и е много приятна за шофиране, но при условие, че караме из града сами, може би заедно, и няма да караме с никого. Ако искаме да използваме пълния потенциал на двигателя, бързо ще забележим, че с изключение на първите две предавки той не набира много обороти и е явно уморен, особено ако колата се вози от няколко души. Пръскането, разбира се, не е пречка дори на пътя, но когато шофирате по него някъде в голяма група, трябва да се придържате към спокоен стил на шофиране и ако искате да изпреварите нещо, проветрете силно скоростната кутия.
