Suzuki Celerio - образцово бебе
Противно на външния вид, изграждането на малък градски автомобил, който отговаря на очакванията на купувачите като цена и качество и в същото време е печеливш за производителя, противно на външния вид, е много трудна задача. VAG наскоро успя да направи точно това, а сега Suzuki се присъединява към тях с Celerio. За щастие.
Защо късметлия? Много търговци на стари автомобили предлагат автомобили от сегмент А, но моето впечатление е, че това, което предлагат, е или твърде скъпо, или преконфигурирано, или трансплантирано на живо от развиващите се страни, така че не е това, което европейците искат. Досега фаворит в сегмента беше предложението на немските "тройки", които уцелиха пазара перфектно. И накрая ми предложиха Suzuki, чийто градски модел Celerio много ме изненада. Положително.
И веднага ще кажа, че не с външния вид, защото този може да зарадва само феновете на японската анимация. Гледайки Celerio, бързо разбираме, че практичността на дизайна е ясен приоритет тук. Големите фарове, които са продължение на усмихнатата решетка, предлагат интересна гледка към света и обещават добре осветен път. Къс, но добре пропорционален преден капак и след това голямо, ъглова предно стъкло, което също предвещава добро. Благодарение на него видимостта в алеите на града ще бъде много по-добра. Страничната линия е може би най-екстравагантният елемент от екстериора. Ясните и красиви ръбове придават на малкото Suzuki малко динамика. Най-слабо изглеждащата част е задната част на Celerio, с комично огромни страни на бронята. Ясно е, че аеродинамичните съображения ме накараха да проектирам този елемент по този начин, но трябва да направя малък плюс за външния вид. И ако гледахме красотата на Suzuki, тогава Celerio не може да разчита на наградата Red Dot Design. Но ако погледнете всичко това от гледна точка на полезността, малкият японец няма от какво да се срамува. Въпреки че малко го обидихме, като казахме „малък“, с дължина от 3600 мм и междуосие от 2425 мм, Celerio е в челните редици на A сегмента.
Кутиевидният доста висок корпус (1540 мм) ни кара да гадаем какво можем да открием вътре. Пъзелът е доста прост, защото в кабината ще открием много пространство (за такива размери), достъпът до което е блокиран от високи и широко отварящи се врати. Този факт веднага ще бъде оценен от родителите, които, когато поставят децата си в столчетата за кола, няма да се налага да се превръщат в гумено човече, гърчещо се в едва открехната малка врата.
Седалката на водача, която също се регулира по височина, ви позволява да заемете удобна и правилна позиция. Това е доста важен факт, тъй като воланът се регулира само в една вертикална равнина. Благодарение на голямото междуосие, производителят не спести от размерите на седалките, което със сигурност ще зарадва по-високите шофьори. Те също така ще оценят факта, че високата линия на покрива означава, че не им се налага да търкат главите си в обшивката на покрива.
Задната седалка трябва да побере трима пътници, но не ви препоръчвам да практикувате това всеки ден. Двама души или две седалки - оптималното разположение на втория ред седалки. Това пространство може да се използва допълнително за увеличаване на багажното отделение, което предлага стандартно 254 литра (VDA). Този обем е повече от достатъчен за опаковане на по-големи покупки и количка с чадър, което е ежедневното транспортно натоварване на градска кола. Ако е необходимо, сгъването на задните облегалки увеличава капацитета до 1053 литра.
Качеството на материалите, използвани за кабината на Celerio, е това, което можем да очакваме от автомобил от този клас. Евтино е, но не е евтино. Тук е напразно да се търси мека пластмаса, но използването на различни цветове и текстури на материала даде добър визуален ефект. Напасването на отделни елементи не е задоволително – не забелязахме смущаващи звуци по време на тестови шофиране. Похвална е и ергономичността на купето. Добре разчетеното арматурно табло, както и всички необходими контроли в рамките на лесен достъп и видимост, ви позволяват да управлявате Celerio от първия ден, без да се налага да свиквате с нова кола. Добавете жабка, рафтове за вещи, джобове на вратите, поставки за чаши и започваме да харесваме Suzuki.
Под капака на тествания модел имаше нов трицилиндров двигател (K10V) с обем 998 cm3. 68 HP (6000 об/мин) и въртящ момент от 90 Нм (3500 об/мин) е достатъчен, за да направи Celerio динамично движение в града. Двигателят, с характерното тракане на трицилиндров двигател, се върти лесно и не изисква твърде честа смяна на предавките. Ние също няма да бъдем пречка на скоростния път. Шофирането с висока скорост не означава агонизиране и борба за поддържане на темпото. Единственият недостатък е доста шумът вътре - за съжаление задръстването на малките коли е тяхната ахилесова пета. В Celerio, както и в тройките на VAG, няма задни арки на калниците и оттам идва по-голямата част от шума в купето.
Окачването на Celerio се отличава с McPherson отпред и торсионна греда отзад. Теорията казва, че с такава комбинация не може да се разчита на чудеса в шофирането, но въпреки това Celerio изненадва с примерно поведение на пътя. Въпреки доста високата кабина, колата се чувства страхотно в бързи завои, без прекалено клатене на каросерията и предоставя на водача пълен контрол над ситуацията. Това се подкрепя и от прецизното електрическо серво управление, което дава добро усещане на предните колела. В същото време при преодоляване на неравностите от типа на люка не усещаме и не чуваме тропането и тропането на окачването, което не е стандартно за малките коли.
За прехвърлянето на задвижването към предния мост отговаря 5-степенна механична скоростна кутия. Крикът на скоростната кутия работи гладко с малко съпротивление. На арматурното табло компютърът ни информира за оптималния момент за превключване на скоростите. Следвайки тези препоръки, можем да постигнем среден разход на гориво под 5 л/100 км. Тежкият шофьорски крак, съчетан с градския трафик, може да сведе тази цифра до под 6 литра, което е много добър резултат. Резервоарът от 35 литра ни дава комфорта на не много честите посещения на бензиностанцията.
Промоционалната ценова листа за Suzuki Celerio започва от 34 900 PLN за версията Comfort. климатик, радио и високоговорител. Версията Premium, с 3 PLN по-скъпа, е допълнително оборудвана с алуминиеви джанти, предни фарове за мъгла и електрически регулируеми външни огледала.
Suzuki Celerio е интересна комбинация от малки размери, добре използвано пространство, добри характеристики на шофиране и атрактивна цена. Всички тези елементи му дават шанс да отнеме от конкурентите голяма част от пазара, а на купувачите да избират от още по-широка гама от модели.
