Subaru XV 2021 преглед

Subaru винаги е бил подходящ за Австралия.

От 90-те години на миналия век, когато марката нашумя със своите рали модели Impreza и Liberty, трайната привлекателност на Subaru съответства на тежките австралийски условия и ентусиастите на открито.

Автомобили като Forester и Outback затвърдиха позицията на марката сред SUV-овете, преди SUV-овете да бъдат нещо специално, а XV е логично продължение на линията Impreza, което се вписва добре в предложенията за комби на марката с повдигане и задвижване.

Въпреки това, минаха няколко години от пускането на XV, така че може ли последната му актуализация за 2021 г. да го държи в битка в процъфтяващ и прословуто конкурентен сегмент срещу много нови съперници? Разгледахме цялата гама, за да разберем.

2021 Subaru XV: 2.0I задвижване на всички колела
Клас на безопасност
тип двигател	2.0L
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$23,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Ключът към забавната и приключенска привлекателност на XV е може би фактът, че всъщност изобщо не е SUV. Най-вероятно това е издигната версия на хечбека Impreza и това е нейната заслуга.

Той е прост, но здрав, сладък, но функционален и наистина всичко, което много потребители търсят, когато става въпрос за малък SUV XNUMXxXNUMX. Тази философия на дизайна (повдигане на микробуси и люкове, вместо да се изграждат „джипове“) пасва на продуктовото семейство на Subaru, но височината на возене, пластмасовите облицовки и здравите сплави намекват за възможностите за задвижване на всички колела, които се крият отдолу.

Малко се е променило за модела от 2021 г., като последно XV получи преработена решетка, актуализирана предна броня и нов комплект алуминиеви джанти. Линията XV се предлага и в забавна цветова схема, която Subaru се надява да й помогне да спечели повече гласове от младите хора. Като допълнителен бонус няма допълнителна такса за нито един от цветовите опции.

Солидно изглеждащи алуминиеви джанти намекват за скрити възможности за задвижване на всички колела (изображение: 2.0i-Premium).

Интериорът на XV продължава забавната и авантюристична тема, с характерния натрупан език на дизайна на Subaru, отчетливо различен от неговите конкуренти. Любимият ми елемент винаги е бил воланът на бронята, който се чувства страхотно в ръцете благодарение на кожената си облицовка, но има и приятна мека подплата на всички врати и големи седалки с хубава опора и дизайн.

Въпреки че харесваме колко голям и ясен е основният 8.0-инчов екран, ако Subaru сбърка, значи е натоварена цялата кабина. Визуалната атака на три екрана изглежда ненужна и колкото и да обичам колелото, то също е напълно украсено с бутони и превключватели с малко объркващо етикетиране.

Коженият волан се чувства добре в ръцете (изображение: 2.0i-Premium).

Въпреки това, той е атрактивен, забавен и уникален дизайн сред малките SUV. Най-малкото феновете на Subaru определено ще го оценят.

Колко практично е вътрешното пространство? 7/10

В някои отношения XV е много впечатляващ, когато става въпрос за неговата вътрешна практичност, но в други отношения е разочароващ.

Предните седалки предлагат много място за регулиране на възрастни и докато височината на седалката по подразбиране е много висока, все още има достатъчно място за главата и регулиране, с допълнителното предимство на много впечатляващата видимост на пътя за такъв малък SUV.

Предните седалки предлагат много място за възрастни с добра настройка (изображение: 2.0i-Premium).

Както споменахме, вратите, таблото и тунелът на трансмисията са завършени от меки материали, а пътниците отпред също получават не по-малко от четири USB порта във всеки клас, различен от базовата версия 2.0i, огромно чекмедже на централната конзола, удобна голяма бутилка държачи в центъра със сваляща се преграда, малко отделение под климатичния блок, което също съдържа 12V контакт и допълнителен вход, и един голям държач за бутилка във вратата с малък прилежащ контейнер.

Изненадата идва на задните седалки, които предлагат достатъчно място за главата и коленете за един особено висок мой приятел. Сегментът на малките SUV рядко предлага такъв вид пространство, но зад моята собствена (182 см височина) седалка имах достатъчно място за коленете и прилично място за главата, въпреки че класовете Premium и S имаха люк.

Задните седалки предлагат много място за главата и коленете дори за много високи пътници (изображение: 2.0i-Premium).

Пътниците отзад получават сгъваем подлакътник с държачи за бутилки, малка поставка за бутилка във вратите и джобове на облегалката на седалката. Тапицерията на седалките е също толкова добра, колкото е и отпред, а ширината на задните седалки е забележима, но централната седалка страда от висок трансмисионен тунел за улесняване на системата AWD и няма регулируеми вентилационни или изпускателни отвори за пътниците отзад.

И накрая, една от слабите места на XV е количеството предлагано място за зареждане. Обемът на багажника е 310 литра (VDA) за нехибридните версии или 345 литра за хибридните варианти. Това не е лошо в сравнение с по-малките леки SUV, но определено оставя място за подобрение, когато става въпрос за основните компактни SUV съперници на XV.

Обем на багажника 310 литра (VDA) (на снимката: 2.0i-Premium).

Пространството може да бъде увеличено до 765L нехибриден или 919L хибрид със спуснати седалки (отново не е страхотно), а хибридният модел губи резервната гума под пода, оставяйки ви с много компактен комплект за ремонт на пробиване.

Една от слабите места на XV е количеството предлагано зареждане (изображение: 2.0i-Premium).

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Ценовата стратегия на Subaru е интересна. По правило моделите от начално ниво струват над конкурентите, но значително под тях. За 2021 г. гамата XV ще има четири варианта, два от които се предлагат с опция за хибридно задвижване.

Базовият XV 2.0i ($29,690) се нарежда над началното ниво на Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790) и Honda HR-V ($25,990). Имайте предвид, че гамата XV е задвижване на всички колела по подразбиране, което е увеличение на разходите, но лошата новина е, че препоръчваме да игнорирате базовия XV напълно.

XV е оборудван с халогенни фарове (изображение: 2.0i-Premium).

Базовият 2.0i идва със 17-инчови алуминиеви джанти, 6.5-инчов мултимедиен сензорен екран с кабелна Apple CarPlay и Android Auto, 4.2-инчов контролен панел и 6.3-инчов функционален екран, основен климатик, един USB порт, основни платнени седалки, халогенни фарове, стандартен круиз контрол и някои други основни елементи. Тази кола не само е единствената с по-опростен мултимедиен екран, но и най-важното е, че пропуска някой от отличните пакети за безопасност EyeSight на Subaru.

Така че отправната точка за вашето XV пътуване трябва да бъде 2.0iL на цена от $31,990 2.0. 8.0iL подобрява интериора, включително ослепителен XNUMX-инчов мултимедиен екран, подобрена вътрешна облицовка с първокласни платнени седалки и кожен волан, двузонов климатичен контрол, допълнителни USB портове и адаптивен круиз контрол като част от системата за сигурност EyeSight . лукс

XV включва ослепителен 8.0-инчов мултимедиен екран (изображение: 2.0i-Premium).

Следващият е $2.0 34,590 XNUMXi-Premium, който добавя плъзгащ се люк, отопляеми странични огледала, вградена навигация, камера за предно виждане и пълен пакет за безопасност с наблюдение на мъртви зони, сигнал за кръстосано движение отзад и задно колела. автоматично аварийно спиране. Този вариант сега е най-доброто съотношение цена/качество, тъй като предлага пълен набор от функции за безопасност, които преди са били налични само за автомобили от висок клас на по-ниска цена.

Това ни отвежда до най-добрия 2.0iS с MSRP от $37,290 18, който добавя LED фарове с автоматични дълги светлини, камера за страничен изглед, кожена вътрешна облицовка с удължена първокласна тапицерия и хромирана облицовка, странични огледала с автоматично сгъване . , кожени седалки с отопляеми предни седалки и регулируема в осем посоки електрическа седалка на водача, XNUMX-инчови алуминиеви джанти и подобрена функционалност на системата за задвижване на всички колела.

И накрая, 2.0iL и 2.0iS могат да бъдат избрани с опция за хибридно задвижване "eBoxer" при MSRP от $35,490 и $40,790 съответно. Те отразяват спецификациите на своите братя и сестри 2.0i, като добавят сребърни външни акценти и система за предупреждение за пешеходци. Те също така смениха компактната резервна гума с комплект за ремонт на пробиване поради наличието на литиево-йонна акумулаторна система под пода на багажника.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

XV вече има две опции за задвижване в Австралия. Единият е пренесен над 2.0-литров бензинов двигател, сега с малко по-голяма мощност и хибридна версия на същото оформление с електрически мотор, разположен в безстепенна трансмисия. В гамата XV няма ръчна опция.

XV вече има две опции за задвижване в Австралия (изображение: 2.0i-Premium).

Моделите 2.0i доставят 115kW/196Nm, докато хибридната версия доставя 110kW/196Nm от двигателя и 12.3kW/66Nm от електрическия двигател. Всички опции са задвижване на всички колела.

Хибридната система се захранва от литиево-йонна батерия под пода на багажника и на практика работи малко по-различно от популярната система на Toyota.

Хибридната система се захранва от литиево-йонна батерия под пода на багажника (изображение: Hybrid S).

Сигурни сме, че феновете на Subaru ще бъдат уплашени да разберат, че по-големият 2.5-литров бензинов двигател Forester (136kW/239Nm) версия на XV няма да се предлага в Австралия в обозримо бъдеще.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Хибридният вариант тук не е толкова добър, тъй като дори по официални данни спестява само незначително количество гориво.

Официалната/комбинираната цифра за вариантите 2.0i е 7.0 л/100 км, докато хибридните варианти намаляват до 6.5 л/100 км.

На практика само се влоши на моя тест. При подобни условия на шофиране от няколкостотин километра в рамките на една седмица, нехибридният 2.0i-Premium произвежда 7.2 л/100 км, докато хибридът всъщност консумира повече гориво при 7.7 л/100 км.

Струва си да се отбележи, че ще използваме хибрида още три месеца като част от дългосрочни градски тестове. Проверете отново, за да видите дали можем да стесним това число до нещо по-близо до това, което ни казаха през следващите месеци.

Всички варианти на XV могат да работят с безоловен бензин с октаново число 91, докато вариантите 2.0i имат 63-литров резервоар за гориво, докато хибридите използват 48-литров резервоар.

Какво е да караш? 8/10

Който и XV да изберете, ще получите много удобен и лесен за управление малък SUV, а изживяването при шофиране става само по-добро с тазгодишните актуализации.

Новото преработено предно окачване на XV и високият клирънс правят този пакет повече от способен да се справи с всичко, което предградията могат да му хвърлят. Това е автомобилът, който се присмива на скоростни неравности и дупки.

Кормилното управление е достатъчно леко, за да е удобно, но осигурява достатъчно обратна връзка, за да го поддържа под натиск, а винаги включената система за задвижване на всички колела осигурява постоянно усещане за безопасност през завои и дори на слабо затворени или мокри повърхности.

Който и XV да изберете, ще получите много удобен и лесен за управление малък SUV (изображение: 2.0i-Premium).

XV има повече доверие в SUV от почти всеки друг автомобил в своя клас, с поне достатъчно възможности, за да го направи достоен спътник за намиране на тези незапечатани къмпинги или гледни точки.

Където не е толкова добро е в опциите на двигателя. Скоро ще преминем към хибрид, но стандартният 2.0-литров двигател не е достатъчно мощен за сравнително тежък малък SUV с добавената тежест от задвижването на всички колела и това си личи. Този двигател няма толкова мощност, колкото неговите конкуренти с турбокомпресор и е много пъргав, когато се иска много.

Изживяването не е особено подпомогнато от усещането за гумена CVT, което работи най-добре при спиране и движение. Това отнема удоволствието от опитите да управлявате тази кола с повече енергия.

Hybrid XV не се различава много от шофирането (изображение: Hybrid S).

За разлика от хибридните алтернативи на Toyota, хибридът XV не се различава много от шофирането. Електрическият му двигател няма достатъчно мощност, за да го накара да ускори, но помага, когато става въпрос за ускорение и движение по инерция, за да свали част от натоварването от двигателя. XV също няма хибриден индикатор като Toyota, така че е много по-трудно да се разбере как двигателят се влияе от натискането на педала на газта.

Централният екран обаче показва потока на мощността, така че е добре да имате известна обратна връзка, че хибридната система понякога помага.

Хибридните варианти добавят и нещо, наречено "e-Active Shift Control", което използва данни от сензорите на автомобила и системата за задвижване на всички колела, за да настрои по-добре хибридната CVT помощ. В общи линии на шофиране, това позволява на електрическия двигател да поеме хлабината на бензиновия двигател, когато е най-необходим в завои и ситуации с нисък въртящ момент.

И накрая, всички тези моменти на електрическа помощ правят хибридните версии значително по-тихи от нехибридните. Все пак не бих препоръчал да избирате хибрид въз основа само на опит при шофиране, но ще бъде интересно да видим как Subaru може да се възползва от тази технология в бъдеще.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

XV има отличен набор от функции за безопасност, ако избягвате базовия модел 2.0i. Всеки друг вариант получава поне предна и уникална система за сигурност със стерео камера, която Subaru нарича "EyeSight".

Тази система осигурява автоматично аварийно спиране при скорост до 85 км/ч, способна да разпознава пешеходци и спирачни светлини, включва също асистент за поддържане на лентата с предупреждение за напускане на лентата, адаптивен круиз контрол и предупреждение за стартиране на автомобила. Всички XV са оборудвани с отлична широкоъгълна камера за задно виждане.

След като стигнете до средния клас 2.0i Premium, пакетът за безопасност ще бъде актуализиран, за да включва технологии, обърнати назад, включително наблюдение на мъртви зони, предупреждение за напречен трафик отзад и автоматично спиране, обърнато назад. Премиумът получава предна камера за паркиране, докато най-високата S тапицерия също получава камера за страничен изглед.

Всички XV се предлагат с очакваната стабилност, спирачка и контрол на сцеплението, както и набор от седем въздушни възглавници за постигане на най-високата петзвездна оценка за безопасност ANCAP по стандартите за 2017 г.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Subaru остава наравно с други японски автомобилни производители, като обещава петгодишна гаранция с неограничен пробег. Цената включва пътна помощ за 12 месеца, а XV също е покрита от сервизна програма с ограничени цени за целия гаранционен период.

Subaru обещава петгодишна гаранция с неограничен пробег (изображение: 2.0i-Premium).

Сервизите се изискват на всеки 12 месеца или на 12,500 500 км и въпреки че това е добре дошло подобрение през шестмесечните интервали, които тази кола имаше, тези посещения далеч не са най-евтините, които сме виждали, със средна цена от почти XNUMX долара годишно. .

присъда

Дори години след първоначалното му пускане и само с няколко промени в основната си гама, вярно е, че Subaru XV изглежда е също толкова способен и актуален, колкото всеки от неговите конкуренти.

Това не означава, че е перфектен. Не можем да препоръчаме базовия модел, математиката не работи при хибриди, единственият наличен двигател е без дъх и има малък багажник.

Но превъзходният пакет за безопасност на XV, динамиката на шофиране, възможностите за задвижване на всички колела, качествената облицовка и удобният интериор означават, че този малък повдигнат люк не може да не завладее.

Нашият избор на гама? Въпреки че 2.0iL е страхотно съотношение цена/качество, ние ви препоръчваме да се похарчите с 2.0i-Premium, за да получите пълния пакет за безопасност и допълнително разкрасяване.