Subaru XV 2.0i задвижване на всички колела

Поставете го пред ремонтираната Опера, накиснете го в първата голяма локва, можем ли да си позволим мръсотия на полето или да отидем да търсим последните остатъци от сняг в планината? Subaru XV със сигурност ще се докаже при всички горепосочени обстоятелства. Въпреки че е облечен в ярко оранжев цвят и допълнен от черни 17-инчови джанти, той излъчва известна свежест, ако искате елегантност, която да върви добре с някакво не особено щастливо черно допълнение към Люблянската опера. Постоянно симетрично задвижване на четирите колела и по-високо шаси (22 см от земята, 21,5 см Форестър за сравнение, 20 см Outback) биха били полезни, когато поради хлъзгав терен с много неравности здравият разум ще извика, че е по-добре да се обърне.

Този път имахме 110-литрова бензинова версия с трансмисия Lineartronic за кратък тест (така че без измервания или тестове). Като всички истински Subaruji, той има четирицилиндров боксер под капака, който произвежда 150 киловата или повече от 60 домашни „коня“. Не знаем къде са скрили цялата конюшня, тъй като двигателят е по-спокоен тип и част от недостатъците му могат да бъдат открити в безстепенната трансмисия и гореспоменатото задвижване на четирите колела, където електронно контролиран многодисков съединител разпределя въртящ момент 40:10, което е по-скоро очакван разход (у нас около 380 литра), отколкото изненада, защото XV все пак е голяма кола; XNUMX-литровият багажник, погледнат зад волана, всъщност е доста назад. Е, домът на багажа не е точно рекорден, но дъното на багажника с една трета наклонена на една трета част от задната седалка е напълно плоско... Къде спряхме? Да, скоростната кутия. Lineartronic е перфектен за градско движение, като поставите скоростния лост в D и се наслаждавате на плавната работа на трансмисията, която осигурява перфектна мощност всеки път. Досадно е само когато смело натиснеш педала на газта, тъй като техниката става доста шумна. На по-динамичните шофьори е предоставен и т. нар. ръчен режим, при който предварително зададени предавателни числа (по-точно шест) се контролират чрез зъбците на волана. Отляво за по-ниска предавка, отдясно за по-високи предавки. Тъй като ушите се въртят заедно с волана, пропуснахме ръчния режим на превключване дори и със скоростния лост, който би позволил безпроблемно превключване дори в завоите. Запазени или просто забравени? Дори превключването от D на R (заден ход) и обратно отнема много повече време, отколкото сме свикнали с добрите автоматични трансмисии. Затова при маневриране на паркинги е необходимо малко повече внимание, тъй като поради много чувствителния педал на газта колата подскача при потегляне. Въпреки рационализирането на двигателя, включително стандартните Auto Start Stop и асистент за потегляне по наклон, ще напиша отново какво направих вече след международната смяна: пробвах ръчна скоростна кутия и турбодизел боксер, което е доста правилната комбинация.

Хвалим позицията на водача, особено щедрото надлъжно регулиране на волана, изработката и оборудването. В допълнение към ксеноновите фарове, това Subaru използва и радио с CD плейър (и USB и AUX входове), круиз контрол, двупосочен автоматичен климатик, отопляеми предни седалки, камера за задно виждане, ESP и седем въздушни възглавници. Шасито се оказа доста удобно, въпреки че понякога на неравен път изглежда тесно, а воланът съвсем ясно загатва какво се случва с предните колела.

Дилемата кой фон да се използва при снимане говори само за универсалността на автомобила. Ако досега сте се интересували от технологиите на Subaru, но не сте оценили напълно дизайна на техните автомобили, може би XV е правилният отговор.

Текст: Альоша Мрак, снимка: Саша Капетанович

Subaru XV 2.0i задвижване на всички колела

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - боксер - работен обем 1.995 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 6.200 rpm - максимален въртящ момент 196 Nm при 4.200 rpm.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - безстепенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
капацитет:	максимална скорост 187 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,5 сек - разход на гориво (ECE) 8,8/5,9/6,9 л/100 км, CO2 емисии 160 г/км.
Масе:	празен МПС 1.415 кг - допустима брутна маса 1.960 кг.
Външни размери:	дължина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – височина 1.570 мм – междуосие 2.635 мм – багажник 380–1.270 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.