Subaru Levorg, компактен семеен тест – Пътен тест
Съдържание
Subaru Levorg, компактен семеен тест – Пътен тест
Позната алтернатива на сестринския стил на WRX и тежко повдигане.
Pagella
|
|
Levorg е подходящ за управление семеен автомобил, удобен и с отлична стабилност на пътя благодарение на усъвършенстваното пълно задвижване на всички колела от марката Pleiades. Алтернативен вариант, който се различава от всички останали: на първо място със спортен външен вид, а след това с боксер бензинов двигател (с противоположни цилиндри) с CVT автоматична скоростна кутия. Цената е интересна, но разходът е висок.
La Subaru Levorg той е наследник на Legacy, емблематичен член на семейство House of Pleiades, който току -що слезе от сцената.
Наследникът обаче е много различен от неговия предшественик, дотолкова, че името му е съкращение от LEARcy reVOlution touRinG.
Екстериорът е много спортен, предната част е буквално „открадната“ от WRX STi с 300 конски сили, като същевременно предлага истинско семейно пространство.
В Италия той ще се внася изключително във версия с турбокомпресор 1.6 бензинов двигател с мощност 170 к.с., с автоматична CVT трансмисия и постоянно задвижване на всички колела.
град
Въпреки че това семейство дължина почти 4,70 метра, Subaru Levorg в града това не е риба извън водата, големите стъклени повърхности осигуряват добра видимост, а камерата за обратно виждане помага при паркиране.
По-скоро ограничено шоково движение и 18-цолови джанти с гуми 225/45 като стандарт.Персонализиране на спортен стил те не са печеливша комбинация, ако комфортът е основната цел. Поглъщането на звук вероятно би било по-добро с 17-инчовите свободни джанти.
Il боксерски двигател с презареждане и Вариатор за автоматична трансмисия Да, това е перфектната комбинация за излизане от трафика: просто натиснете газта за голяма маневреност и, ако е необходимо, стреляйте по светофарите без колебание, за разлика от някои автоматични трансмисии. От друга страна, въртящ момент от 250 Нм вече е постигнат при 1.800 об / мин.
Извън града
Дай й планински път и Леворг Ще ви бъда благодарен. В края на краищата вие ще й благодарите, защото това компактен комби изглежда като своя сестра със славно рали минало, а именно WRX STi. Без да е толкова екстремен - все пак трябва да осигурява комфорта на семеен автомобил - той има динамично поведение, което гордо разкрива неговия произход.
Ниският център на тежестта, постигнат от боксовия двигател, отзивчивото управление с богата обратна връзка, но без тежест, блестящите характеристики и усъвършенстваното постоянно задвижване на всички колела го правят пъргаво, забавно и винаги безопасно задвижване на всички колела. Система задвижване на четирите колела Active Torque Split подобрява стабилността чрез прехвърляне на подходящ процент въртящ момент между предната и задната ос от време на време в съответствие със стила на шофиране и нивото на сцепление.
Той държи пътя перфектно, дори когато повърхността е хлъзгава, а двигателят има добро сцепление, практически без шев. Границите, когато решите да го разбиете, са при доставка на плосък двигател и вътре Вариатор за превключване, забележимо при нормални условия на шофиране, но филтрира комуникацията човек-машина при силно натискане. Накратко, липсва специфичност в доставката и CVT не е най -добрият за спортна употреба, но въпреки това се оказва много добре.
магистрала
La Леворг Липсата на адаптивен круиз контрол и автоматично аварийно спиране се изплаща с две устройства, които повишават безопасността и в резултат на това ви позволяват да шофирате по -спокойно.
От друга страна, Levorg има тих двигател, който бръмчи само при 130 об / мин при 2.500 км / ч, а двигателят възстановяване това е превъзходно благодарение на CVT скоростната кутия, която поддържа идеалната скорост на двигателя.
Резервоарът от 60 литра позволяваавтономия дискретен, ако се движи с постоянна скорост, за предпочитане ниска, защото I консумация те са слабото място на този член на японското семейство.
Живот на борда
Като предната част интериор на Леворг те са взети от WRX STi, след това ретуширани, за да ги направят по -малко екстремни, но има някои подробности. Така околната среда остава приятно спортна, като се започне със седалките, изработени от същата черна материя със сини шевове, които намираме на волана с плоско дъно, на багажника на скоростния лост и на панелите на вратите. И тогава има онзи малък дисплей, който предоставя интересна информация за ентусиаста, като турбо налягане, температура на моторното масло и разпределение на въртящия момент на двигателя.
Цялостното усещане е солидно, но има малко внимание към детайлите или изтънчеността на материалите. Дизайнът на таблото не е най-съвременният, а 6,2-инчовата информационно-развлекателна система с остаряла графика оставя много да се желае. Също така, защото GPS навигатор той също не е стандартен за Sport Style.
Има достатъчно място за пътници и багаж, а кабината е много светла, както поради стандартния люк, така и големите стъклени повърхности, които все по -трудно се намират в превозни средства от ново поколение, които са склонни да повдигат линията на коланите. за да има по -опростен силует.
безопасност
Сред опциите Subaru Levorg няма автоматична спирачна система, която да се задейства, когато съществува опасност от сблъсък с превозното средство отпред, устройство, което сега присъства на много модели от сегмента С и дори няма адаптивен круиз контрол. Въпреки това, на този модел Откриване на задни превозни средства на Subaru който предупреждава за превозни средства в слепи зони.
На пътя Levorg гарантираоптимално сцепление благодарение на ниския център на тежестта и задвижването на всички колела, той е в състояние да прехвърля въртящ момент между две оси (до 100% на ос) за подобрено сцепление и стабилност при завиване. При нормални условия на шофиране обаче картината е 60:40.
Цена и разходи
Цена Леворг Примамливо: за 25.990 170 XNUMX евро, семеен автомобил с мощност от XNUMX к.с. може да бъде пуснат в гаража. с автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела. IN списъкмежду другото, това не е подвеждащо, защото на входа има повече от достатъчно стандартно оборудване. Безплатно (включва, наред с другото, двузонов климатичен контрол, 17-инчови алуминиеви джанти, сензори за дъжд и здрач, круиз контрол, волан с кожа и Bluetooth система), а списъкът с опции практически не съществува.
Купувайки повече от 4.000 евро, можете да получите Леворг при персонализиране Sports стил като нашата пътен тестоще по -богат и оборудван с множество спортни детайли, взети от WRX STi. В сравнение с безплатната версия, версията Sport Styke добавя 18-инчови алуминиеви джанти, електрически люк, камера за задно виждане, LED фарове, система за влизане без ключ и система за откриване на заден автомобил на Subaru.
От друга страна, експлоатационните разходи са високи, защото с Levorg можете да карате средно 10 км / л, максимум 12, като същевременно обръщате внимание на стила на шофиране. От друга страна, при 170 к.с. под капака на скоростната кутия на вариатора и постоянно задвижване на всички колела не се очаква. консумация съдържание.
Жалко, че 2.0 D дизеловият двигател с мощност 150 к.с. боксер двигател или вариант не са налични за Levorg. бензин с двойно гориво / пропан-бутанкоето може да бъде оптималното решение да намалите пътните си разходи и в същото време да се възползвате от предимствата на този малък боксьор със свръхкомпресор.
Нашите констатации
Размеры
| дължина | 4,69 m |
| широчина | 1,78 m |
| высота | 1,49 m |
| багажник | 522-1.466 dm3 |
двигател
| пристрастие | 1.600 см |
| Доставка | Бензин |
| potenza | 170 CV и 4.800 тежести |
| двойка | 250 Nm до 1.800 входа |
| излъчване | Непрекъснато променлива автоматична |
| дърпам | Постоянен интеграл |
продуктивност
| Velocità Massima | 210 км/ч |
| Ускорение 0-100 км / ч | 8,9 |
| потребление | 7,1 л / 100 км |
| Емисии на CO2 | 159 г/км |
