Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Кръстен на нашия горски стопанин, Subaru Forester се нуждае от малко представяне. Той има всичко, с което Subaru е известен: двигател на боксьор (турбодизел) за собствен звук, симетрично задвижване на четирите колела за офроуд и издръжливост, което е еталон дори за японските автомобили. Но отсега нататък стана още повече!
Изтеглете PDF тест: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Саша Капетович
Първо ще забележите агресивния преден край на колата, последван от LED технологията в дневните светлини и задните светлини. Докато всички черти на стари доказани предци са запазени в Subaru, горският все още привлича много внимание. Всички са добре оборудвани като тестовата зала. Докато ние от Subaru чакаме дълго време за подходящ инфоразвлекателен интерфейс, системата Starlink беше правилният отговор.
Работи добре, тъй като дори лятното слънце не пречи на гледката, обича да се свързва с телефона, а навигацията върши работата си повече от задоволително. Високоговорителите Harman-Kardon придават на музиката сън, а отопляемите предни седалки приятно разтапят мазнините по задните части. Не би ли било хубаво момичета? Задната врата е електрически подвижна, задната пейка, която може да бъде разделена на трета, също позволява превключване на облегалките с бутон в багажника, а допълнителна камера помага при заден ход. Особено при шофиране извън пътя. Въпреки че Forester има и постоянно симетрично задвижване на четирите колела, така че може да се нарече плътен катерач, водачът се подпомага от електроника, вместо от класическите блокировки с частичен диференциал. Наричаха го XMODE и при необходимост се отразява на работата на двигателя, системата за стабилност и, разбира се, на трансмисията. Това помага при теглещи усилия както нагоре, така и надолу, когато дори опитни ездачи отварят очи.
Не се притеснявайте, Forester все още е страхотен офроуд автомобил, който с правилните гуми може да направи много повече, отколкото може да се надявате. Е, трябва да посочим малко повече за скоростната кутия, в нашия случай безстепенна CVT, която Subaru нарича Lineartronic. Това е първият CVT, с който мога лесно да оцелея, въпреки че не съм точно фен на тази принципна техника, където винаги осигурява правилното предавателно отношение. Причината за по-доброто настроение са електронно настроените предавки, които имитират работата на класическа автоматична скоростна кутия, като същевременно намаляват шума и неприятното усещане от приплъзване на съединителя. Е, благодарение на по-добрата шумоизолация, Subaru ограничи тази функция дотолкова, че вече не е досадна, поне при нормално шофиране. Другата песен обаче върви с пълна газ, като в този момент все пак бихме предпочели добра автоматична скоростна кутия. Двигателят е, както се казва, добър, показва много въртящ момент и може да бъде малко по-малко жаден, когато се консумира.
Средният ни тест при много бавни скорости беше 7,6 литра на 100 километра, а при нормална обиколка успяхме да намалим средната стойност с 1,4 литра. Може да е по-добре - отколкото седалките биха могли да бъдат по-добри, защото със сравнително равна повърхност на седалката и кожена тапицерия, те изискват навигаторът да кацне в скута ви при динамичен десен завой. Което по свой начин щеше да е хубаво, ако бяхме минали безопасно през ъгъла. Subaru Forester остава незаменим на полето, но по-забавен в градската джунгла. Промените, които претърпя напоследък са очаквани, но приятни и желани.
Алоша Мрак снимка: Саша Капетанович
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Основни данни
| Базова цена на модела: | 41.990 € |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 42.620 € |
| Мощност: | 108kW (148 KM) |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - боксер - турбодизел - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 108 kW (148 к.с.) при 3.600 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.600–2.400 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - трансмисия вариатор - гуми 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| капацитет: | максимална скорост 188 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 6,3 л/100 км, CO2 емисии 163 г/км. |
| Транспорт и окачване: | празен МПС 1.645 кг - допустима брутна маса 2.000 кг. |
| Масе: | дължина 4.595 мм – ширина 1.795 мм – височина 1.735 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 505–1.592 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| Условия за измерване: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 43% / състояние на километража: 11.549 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,9 години ( 125 км/ч) |
| тестов разход: | 7,6 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 6,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,2m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 61dB |
оценка
Не се притеснявайте, Forester все още предлага всички технически характеристики, които го правят страхотен, като същевременно е в крак с актуалните модни тенденции. Накратко: той е на прав път и от вас зависи дали ще бъде отломки или асфалт.
Хвалим и укоряваме
симетрично задвижване на четирите колела
турбо дизелов боксер двигател
XMODE система
цена
разход на гориво
безкрайно променлив Lineartronic
седалки с недостатъчна странична опора
