Subaru BRZ 2022 преглед

Феновете на малките спортни купета със задно задвижване трябва да благодарят на своите късметлии, особено на късметлийската шестица на логото на Subaru, че второто поколение BRZ дори съществува.

Такива превозни средства са рядкост, тъй като са скъпи за производство, трудни за хомологиране, трудни за създаване на безопасни и привличат нишова аудитория.

Дори и да са добре приети и да се продават сравнително добре, както направиха с оригиналната двойка BRZ и Toyota 86, винаги има голям шанс да бъдат изпратени преждевременно в учебниците по история в полза на отделянето на ресурси за високопродаваните SUV .

Въпреки това, Subaru и Toyota ни изненадаха всички, като обявиха второто поколение на двойката BRZ/86.

С външен вид, който може да се нарече просто лифтинг на лицето, много се е променило под кожата? Новата версия значително се различава от шофирането?

Предложиха ни възможността да караме 2022 BRZ на и извън пистата по време на пускането му в Австралия, за да разберем.

Феновете на малките спортни купета със задно задвижване трябва да благодарят на щастливата си звезда.

Subaru BRZ 2022: (база)
Клас на безопасност
тип двигател	2.4L
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8.8 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	$42,790

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Както повечето модели през последните две години, новият BRZ идва с увеличение на цената, но като се има предвид, че базовата версия с ръчна скоростна кутия струва само $570 в сравнение с изходящия модел, а автоматичната струва само $2,210 (със значително повече оборудване ) в сравнение с предишния модел. еквивалентна на версията за 2021 г., това е голяма печалба за ентусиастите.

Гамата е леко променена и вече са налични две опции: ръчна или автоматична.

Базовият автомобил е $38,990 18 и включва 17-инчови алуминиеви джанти (в сравнение с 4 на предишната кола), обвити в значително подобрени гуми Michelin Pilot Sport 7.0, преработени изцяло LED външни светлини, двузонов климатичен контрол с по-естетически приятен клъстер в арматурното табло , нов 8.0-инчов цифров дисплей на инструменталния клъстер, нов XNUMX-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay, Android Auto и вградена сателитна навигация, волан и копче за смяна от синтетична кожа, обшивани с плат седалки, камера за задно виждане, без ключ влизане със запалване с бутон и основен ъпгрейд на комплекта за безопасност, обърнат назад, за който ще говорим по-късно.

Базовият модел има 18-инчови алуминиеви джанти.

Автоматичният модел (42,790 XNUMX долара) има същите характеристики, но замества шестстепенната ръчна с шестстепенна автоматична с преобразувател на въртящия момент и режим на ръчно превключване.

Въпреки това, допълнителното увеличение на цената в сравнение с ръчната версия е повече от компенсирано от включването на запазената марка на Subaru с двойна камера, обърната напред, "EyeSight" за безопасност, която би изисквала значителен инженерен принос.

Оборудван с нов 8.0-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto.

Това е всичко, без да се вземат предвид актуализациите на платформата, окачването и по-големия, по-мощен двигател, за който феновете плачат от първия ден, всичко това ще разгледаме по-късно в този преглед.

Версията от най-висок клас S отразява списъка с оборудване на базовия автомобил, но надгражда облицовката на седалките до смес от синтетична кожа и "ултра велур" с отопление за предните пътници.

Версията S има допълнителна цена от $1200, на цена от $40,190 за ръчно или $43,990 за автоматично.

Въпреки че това все още може да изглежда като малко сделка за толкова малък и сравнително прост автомобил, в контекста на категорията, това е отлично съотношение цена/качество.

Най-очевидният му конкурент, Mazda MX-5, има минимална MSRP от $42,000 2.0, като същевременно осигурява значително по-ниска производителност благодарение на своя XNUMX-литров двигател.

Когато BRZ беше представен, новият му стил предизвика смесени реакции.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Когато BRZ беше представен, новият му стил предизвика смесени реакции. Въпреки че изглеждаше много по-зрял от лудите линии на оригиналния модел и лошите фарове, почти си помислих, че има нещо ретро в новооткритата му кривина, преминаваща през носа и особено задната му част.

Той се съчетава прекрасно, въпреки че е по-сложен дизайн. Такъв, който изглежда свеж отпред и отзад.

Дизайнът изглежда свеж отпред и отзад.

Страничният профил е може би единствената зона, където можете да видите колко подобен е този автомобил на своя предшественик, с много сходни панели на вратите и почти идентични размери.

Дизайнът обаче е нещо повече от основно надграждане. Казва се, че долната решетка с извит нос причинява значително по-малко съпротивление, докато всички вентилационни отвори, перки и спойлери са напълно функционални, намалявайки турбуленцията и позволявайки на въздуха да тече около автомобила.

Техниците на Subaru казват, че това е така, защото е твърде трудно да се намали теглото (въпреки модернизацията, тази кола тежи само няколко килограма повече от предшественика си), така че са намерени други начини да се направи по-бърза.

Намирам вградения заден спойлер и ясни нови фарове за особено привлекателни, които подчертават ширината на това малко купе и го обвързват с вкус.

BRZ има много подобни панели на вратите и почти същите размери като своя предшественик.

Разбира се, няма да е необходимо да отидете при трета страна, за да облечете колата си с допълнителни части, тъй като Subaru предлага аксесоари с марката STI. Всичко от странични прагове, затъмнени лети джанти и дори нелеп спойлер, ако сте толкова склонни.

Вътре има много детайли, наследени от предишния модел. Основните допирни точки с автомобила, волана, превключвателя и лоста на ръчната спирачка остават същите, въпреки че модифицираната облицовка на арматурното табло изглежда по-солидна от преди.

Изчезна екранът за вторично пазаруване, закованите циферблати за климатичен контрол и тромавата завършена долна страна, всички заменени с по-привличащи вниманието детайли.

Блокът за управление на климатика и долното арматурно табло с интелигентни бутони за бърз достъп са особено хубави и не изглеждат толкова претрупани, както преди.

Седалките са променени по отношение на завършването им, но като цяло имат същия дизайн. Това е добре за пътниците отпред, тъй като седалките в оригиналната кола вече бяха страхотни, както на пътя, така и когато имате нужда от допълнителна странична опора на пистата.

Вътре има много детайли, наследени от предишния модел.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Мисля, че знаем, че никой не купува кола като BRZ заради нейната звездна практичност и ако сте се надявали на някакво подобрение тук, извинете за разочарованието, няма какво да кажете.

Ергономията остава страхотна, както и предните седалки с кофа за комфорт и странична опора, а оформлението на информационно-развлекателната система е леко подобрено, което я прави малко по-лесна за достигане и използване.

Същото важи и за климатичния блок, който има по-големи и по-лесни за управление циферблати с бутони за бърз достъп като „Max AC“ и „AC off“, за да направи основните функции на автомобила по-ясни.

Видимостта е добра, с тесни отвори на предните и задните прозорци, но достатъчно странични стъкла с прилични огледала за багажник.

Регулирането е прилично, с ниска и спортна стойка, въпреки че по-високите хора могат да се сблъскат с проблеми поради тясната линия на покрива.

Ергономията остава отлична.

Вътрешното съхранение също е значително ограничено. Автоматични модели имат допълнителен държач за чаши на централната конзола, общо два, и има малки поставки за бутилки във всяка карта на вратата.

Добавено е ново сгъваемо чекмедже на централната конзола, плитко, но дълго. Той разполага с 12V контакт, а USB портовете са разположени под функциите за климатизация.

Двете задни седалки са почти непроменени и почти безполезни за възрастни. Предполагам, че децата може да ги харесат и са полезни в крачка. Леко предимство в практичността пред нещо като Mazda MX-5.

Те са тапицирани със същите материали като предните седалки, но без същото ниво на подплата. Не очаквайте никакви удобства и за пътниците отзад.

Багажникът тежи само 201 литра (VDA). Трудно е да се говори за доброто на това място, без да опитаме нашия демо комплект за багаж, за да видим какво пасва, но загуби няколко литра в сравнение с изходящия автомобил (218L).

Изненадващо обаче, BRZ предлага резервна гума в пълен размер и марката ни уверява, че все още трябва да постави пълен комплект алуминиеви джанти със сгъната задна седалка от една част.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Някои от най-добрите новини за предишни собственици на BRZ са тук. Старият 2.0-литров боксов двигател на Subaru (152kW/212Nm) е заменен от по-голям 2.4-литров агрегат със значително увеличение на мощността, сега при респектиращите 174kW/250Nm.

Докато кодът на двигателя е преместен от FA20 на FA24, Subaru казва, че това е нещо повече от отегчена версия, с промени в системата за впръскване и портовете на свързващите прътове, както и промени във всмукателната система и различни материали, използвани навсякъде.

Задвижването се предава изключително от трансмисията към задните колела.

Целта е да се изглади кривата на въртящия момент и да се укрепят частите на двигателя, за да се справят с повишената мощност, като същевременно се оптимизира горивната ефективност.

Наличните трансмисии, шестстепенна автоматична с преобразувател на въртящия момент и шестстепенна ръчна, също са променени от своите предшественици, с физически подобрения за плавно превключване и повече мощност.

Софтуерът на автомобила също е преработен, за да стане съвместим с новия комплект за сигурност, с който работи.

Задвижването се предава изключително от трансмисията към задните колела чрез самоблокиращ се диференциал Torsen.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

С увеличаване на размера на двигателя BRZ увеличава разхода на гориво.

Официалният комбиниран разход вече е 9.5 л/100 км за механичната версия или 8.8 л/100 км за автоматичната версия, в сравнение с 8.4 л/100 км и 7.8 л/100 км съответно при предишния 2.0-литров.

Официалният комбиниран разход е 9.5 л/100 км (в ръчен режим) и 8.8 л/100 км.

Не сме вземали проверени номера от стартирането, тъй като сме тествали множество превозни средства в голямо разнообразие от условия.

Очаквайте последващ преглед, за да видите дали официалните номера са толкова изненадващо близки, колкото за предишната кола.

BRZ също така все още изисква първокласно безоловно гориво с 98 октаново число и има 50-литров резервоар.

Какво е да караш? 9/10

Subaru говори много за неща като твърдостта на шасито (60% подобрение в страничното огъване и 50% подобрение на твърдостта на усукване за тези, които се интересуват), но за да усетим наистина разликата, ни предложиха да караме старата и новата кола напред-назад. . обратно.

Резултатът беше показателен: докато нивата на мощност и отзивчивостта на новия автомобил се подобриха значително, новото окачване и по-твърдата рамка, комбинирани с новите гуми Pilot Sport, осигуряват драстично подобрение на производителността навсякъде.

Докато старата кола беше известна със своята пъргавина и лекота на плъзгане, новата кола успява да запази това игриво усещане, като същевременно добавя много повече увереност, когато е необходимо.

Това означава, че все още можете лесно да правите понички на шейната, но да постигнете повече скорост благодарение на допълнителното сцепление, налично чрез S-образните завои на пистата.

Тази кола все още е изпълнена с емоции.

Дори когато карате колата по спокоен селски път, е лесно да се каже колко по-твърда е станала рамката и как окачването е настроено, за да компенсира.

Автомобилът все още е пълен с усещане, но не толкова крехък като предишния модел, когато става въпрос за настройка на окачването и амортисьорите. Умен.

Новият двигател усеща всяка модернизация, която претендира, с по-постоянен въртящ момент в целия диапазон на оборотите и забележим скок в отговор.

Двигателят е доста далеч при крайградски скорости, като само при по-високи обороти доставя характерния за боксьора груб тон.

За съжаление, това подобрение не се отнася до шума от гумите, който има много.

Някак си това никога не е било силната страна на Subaru, особено тук, с толкова здрава и близо до земята кола, с по-големи сплави и по-твърдо окачване.

Вярвам, че това съображение не е приоритет за типичния купувач на BRZ.

Нивата на мощност и отзивчивостта на новата кола се подобриха значително.

Вътрешните материали са малко по-малко разхвърляни от преди, но с идентични ключови точки на действие по отношение на волана с тесния радиус и лесно достъпните превключвател и ръчна спирачка, BRZ все още е абсолютно удоволствие за ергономично шофиране. дори когато машината е изцяло настрани (на палет...).

Мелодията на волана е толкова естествена, че ви кара да се чувствате още по-свързани с това, което правят гумите.

Един странен малък недостатък тук е включването на странните индикатори за докосване на Subaru, които се виждат на новия Outback. Те са от типа, които не се фиксират на място, когато ги използвате.

Не знам защо Subaru възнамерява да ги представи, когато BMW се опита (неуспешно) да ги популяризира в средата на 00-те.

Сигурен съм, че ще имаме повече информация за пътните възможности на тази кола, когато имаме възможност да направим по-дълъг пътен тест, но да можем да караме стария и новия гръб до гръб, новата кола в контекста.

Има всичко, което харесвате в стария, но малко по-голям. Обичам го.

Мелодията на волана е толкова естествена, колкото става.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Безопасността се е подобрила извън полезрението, поне при автоматичните варианти BRZ, тъй като Subaru успя да инсталира своето уникално оборудване за безопасност EyeSight, базирано на стерео камера, на малкото спортно купе.

Струва си да се отбележи, че BRZ е единственото превозно средство с преобразувател на въртящия момент, което разполага с тази система, тъй като останалата част от гамата на марката използва автоматични трансмисии с непрекъсната промяна.

Това означава, че функциите за активна безопасност са разширени за превозното средство, за да включват автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, предупреждение за напускане на лентата, наблюдение на мъртвата зона с предупреждение за кръстосано движение отзад, автоматично аварийно спиране на заден ход, адаптивен круиз контрол и много други функции. други удобства като предупреждение за стартиране на водещото превозно средство и автоматичен асистент за дълги светлини.

Сигурността се подобри извън полезрението.

Подобно на автоматичната версия, ръчната версия включва цялото обърнато назад активно оборудване, т.е. заден AEB, наблюдение на мъртви зони и сигнал за заден напречен трафик.

На друго място BRZ получава седем въздушни възглавници (стандартни предни, странични и глава, както и коляното на водача) и основен набор от контроли за стабилност, сцепление и спирачки.

Предишното поколение BRZ имаше максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP, но под стария стандарт от 2012 г. Все още няма оценки за новата кола.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Подобно на цялата гама на Subaru, BRZ е подкрепен с петгодишна гаранция за неограничен пробег, включително 12 месеца пътна помощ, което е наравно с основните му конкуренти.

Той също така е покрит от програма за поддържане на фиксирани цени, която вече е изненадващо прозрачна, включително разходи за части и труд.

Subaru предлага петгодишна неограничена гаранция за пробег.

За съжаление, не е особено евтин, като таксите за обслужване варират от $344.62 до $783.33 средно $75,000 60/$494.85 за първите XNUMX месеца за модела с автоматична трансмисия на година. Можете да спестите малка сума, като изберете ръководство.

Ще бъде интересно да се види дали Toyota може да победи Subaru, като приложи известната си евтина услуга към близнака BRZ 86, планиран за пускане в края на 2022 г.

присъда

Тревожната фаза на БРЗ приключи. Новият автомобил е фино усъвършенстване на превъзходната формула за спортно купе. Той е модифициран на всички правилни места, отвътре и отвън, което му позволява да атакува настилката с актуализиран и по-възрастен акцент. Дори поддържа атрактивна цена. Какво друго бихте искали да попитате?

Забележка: CarsGuide присъства на това събитие като гост на производител на кетъринг.