Чукане на студен двигател в Polo Sedan

При модификацията на Polo Sedan собствениците често изпитват студен удар от двигателя.

Причини за почукване на двигателя Polo седан

Правилно настроен двигател в добро състояние с достатъчно масло работи гладко и без прекъсване. Опитните шофьори наричат ​​това състояние "шепот". Почукванията се появяват под формата на епизодични, кратки, нестандартни звуци, които редовно нарушават общата картина. По естеството на удара, ехото и местоположението му, чистачките дори определят причината за неизправността.

Седанът VW Polo е различен с това, че в този модел потребителите често се сблъскват с такова неудобство като удари на двигателя, когато е студен. При стартиране на двигателя след спиране се наблюдава краткотрайно пукане или тракане.

След работа за определен период от време (обикновено от двадесет до тридесет секунди до една и половина до две минути), подутината намалява или напълно изчезва.

Сред основните причини за почукване при студен двигател са следните:

1. Неправилна работа на хидравличните повдигачи. Въпреки че всеки възел има свой собствен ресурс, дори сравнително нови хидравлични повдигачи може да не работят нормално. Причината често се крие в нискокачествено масло, което нарушава работата. Когато разглобявате двигател на VW Polo, понякога е достатъчно да смените „мъртвите“ хидравлични повдигачи, въпреки че често причината трябва да се търси допълнително.
2. Друг проблем е износването на основните лагери на коляновия вал. В охладено състояние металните части на триещите се двойки имат най-малки размери, между тях се появяват празнини. След като двигателят се загрее, частите се разширяват и празнините изчезват, чукането спира. Това е нормалното състояние на двигателя, който вече е изминал много хиляди километри, рано или късно ще се наложи планирана подмяна на необходимите части.
3. Чукане на часовниковия механизъм. Когато е студено се появяват големи луфтове в леглата на разпределителните валове. Също така обаждането може да бъде допълнено с не съвсем успешна верига.
4. Най-опасната причина е износването на буталата заедно с пръстените. Ако има триене на буталото или цилиндъра, с течение на времето това може да доведе до блокиране на двигателя. Често е по-лесно просто да практикувате, така че според законите на физиката те висят малко на студен двигател, но поради термично разширение те попадат на мястото си, когато износването не е толкова критично. Ако собственикът на колата чуе, че ударът прогресира и не изчезва при загряване, това е индикация за спешно разглобяване на двигателя.

Характеристики на двигателя Polo седан

Общността на собствениците на автомобили отбеляза, че ударът на студен двигател често няма много общо с пробега. Логично е да чуете външни звуци в двигател, който е изминал около 100 хиляди километра, но често се наблюдава почукване на 15 хиляди и дори по-рано. В резултат на дискусията беше направен изводът, че чукането като цяло е характерно за двигателя CFNA 1.6, който е оборудван с автомобили, продавани в Русия и някои други страни. Въпреки немското сглобяване, той има характеристики, които създават условия за странни нюанси на работа на двигателя дори при малък пробег:

1. Стегнат изпускателен колектор. Поради специфичния дизайн, отработените газове се отстраняват лошо след изгаряне. Някои цилиндри (в експлоатация) водят до неравномерно износване, водещо до студена детонация.
2. Специалната форма на цилиндрите и тяхното покритие означава, че при преминаване през горна мъртва точка се получава щракване. С отслабването става по-интензивен и доловим, превръщайки се в същия ритъм. За дълго време може да бъде доста безопасно, но тогава започва лотарията - някой има късмет и ще кара по-нататък, докато някой ще има драскотини по стените на цилиндъра.

Почукване на възглавница

Понякога причината може да не е в самия двигател, а в начина, по който е монтиран в колата. Когато опорите на двигателя се износват или свиват, металът може да вибрира срещу метал. Също така проверете внимателно тези места, ако купувате употребявана кола.

Износената възглавница често е покрита с няколко наслагвания, които, след като се разхлабят малко, могат да започнат да тракат в студа.

Подп

За съжаление, никой не отмени умората на метала. Възглавницата на двигателя, изпитваща постоянни натоварвания, може да наруши целостта му, върху нея се появяват микропукнатини. Неговата невидимост по време на външен преглед предизвиква недоумение сред много собственици.

Прочетете също как да смените спирачните накладки на Volkswagen Polo Sedan

Какво може да се направи

Някои автомобилни ентусиасти карат Polo седан от години при студено време. Самият двигател е доста надежден и добре сглобен. Въпреки това, ако чуете смущаващ звук, най-добре е да закарате колата в оторизиран сервиз или търговец за по-нататъшно отстраняване на неизправности. Като мерки след разглобяването можете да предприемете следното:

• смяна на хидравлични повдигачи;
• настройки на времето;
• смяна на втулки на колянов вал;
• подмяна на буталната група и изпускателния колектор.

Обобщение

На специализирани форуми можете да намерите информация, че дори след ремонт, чукането се връща след дузина или две хиляди километра. Трябва да признаем, че ударът на CFNA двигателя е типичен и в много случаи практически безвреден. Такова заключение обаче може да се даде само след пълна диагностика на автомобила.