Снима ауспуха

Стреляйте по ауспуха може на машини както с карбуратор, така и с инжекцион ICE. В същото време, колкото и да е странно, самият ауспух няма нищо общо с това. Той е само източник на звук, а причините за появата на силни звуци се крият в съвсем други части на автомобила.

Най-често причините за изскачане на ауспуха са повреда на системата за запалване, захранване с гориво или газоразпределителна система. След това ще разберем как да се отървем от проблема, когато изстрелва изпускателната тръба, и на какво преди всичко трябва да обърнете внимание в случай на „експлозии“.

Защо стреля ауспух

основната причина, поради която двигателят с вътрешно горене запалва шумозаглушителя, е неизгоряло гориво, който попаднал в изпускателната система и се запалил в нея. Колкото повече бензин изтече, толкова по-силен ще бъде пукането, а в някои случаи дори може да има цяла поредица от „изстрели“. От своя страна горивото може да влезе в изпускателната система по различни причини. Това могат да бъдат повреди на карбуратора, времето, системата за запалване, различни сензори (на инжекционни машини) и т.н.

Ситуацията, когато стреля в изпускателната тръба, може да възникне при различни обстоятелства. Например при прегазиране, на празен ход на ДВГ или при изпускане на газ. обикновено при пукане се освобождава от изпускателната тръба много дим. Тази повреда е придружена и от допълнителни симптоми - загуба на мощност на ICE, плаващ празен ход, повишен разход на гориво. Ще анализираме по ред причините, поради които стреля по шумозаглушителя, както и методите за отстраняване на повредата.

Запушен въздушен филтър

Въздушни филтри

Една от причините да има ауспух пляска, е неправилно образувана горивна смес. За да го създадете, имате нужда от бензин и определено количество въздух. Той влиза в двигателя с вътрешно горене през система, която съдържа въздушен филтър на входа. Ако е задръстен, той не пропуска достатъчно въздух през себе си, така че се получава своеобразен „кислороден глад” на двигателя с вътрешно горене. В резултат на това бензин не изгаря напълно, а част от него се влива в колектора и след това влиза в изпускателната система. Там горивото се нагрява и експлодира. Поради това в ауспуха се получава вид памук.

Премахването на причината за това явление е лесно. трябва проверете състоянието на въздушния филтър и го сменете, ако е необходимо. Това е особено вярно, ако не сте сменяли филтъра от дълго време и според разпоредбите вече трябва да се извърши такава процедура. Това е най-простият проблем, защо стреля по заглушителя. Продължаваме напред.

Не настроен карбуратор

автомобилен карбуратор

Често причината, поради която двигателят с вътрешно горене запали ауспуха, е неправилно настроен карбуратор. Неговата задача е да създаде гориво-въздушна смес, която след това се подава в двигателя с вътрешно горене. Ако е настроен така, че сместа да е пренаситена с бензин, се създава ситуация, подобна на описаната по-горе. Изходът тук е да проверите и коригирате „въглехидратите“.

Първото нещо, от което се нуждаете проверете нивото на горивото в камерата, където е разпръснат и поплавъкът. всеки карбуратор се конфигурира индивидуално и има собствено ниво. Въпреки това, ако капакът му е свален, тогава поплавъкът трябва да е изравнен с нивото на капака. Ако не, коригирайте нивото. също задължително проверете целостта на поплавъка. Ако е повреден, горивото може да попадне в него, което води до факта, че неправилно показва нивото.

Причината, поради която карбураторът стреля в ауспуха, може да са дюзите. Те са или неправилно конфигурирани, или са запушени с течение на времето. Ако въздушната струя не доставя достатъчно въздух, тогава има пренасищане на сместа с бензин с резултата, описан по-горе. Често такава повреда се проявява, когато двигателят с вътрешно горене превключва от празен ход към увеличен или с рязко увеличаване на скоростта (ускорение). трябва да проверите състоянието на дюзите и, ако е необходимо, да ги почистите.

Съотношение въздух/гориво	описание	Коментар
6/1 - 7/1	Изключително богата смес. Прекъсвания на запалването.	Богата смес. Дълго горене, ниска температура.
7/1 - 12/1	Повторно обогатена смес.
12/1 - 13/1	Богата смес. Максимална мощност.
13/1 - 14,7/1	Слабо богата смес.	Нормална смес.
14,7/1	Химически перфектно съотношение.
14,7/1 - 16/1	Слаба постна смес.
16/1 - 18/1	Лоша смес. Максимална ефективност.	Лоша смес. Бързо горене, висока температура.
18/1 - 20/1	Прекалено бедна смес.
20/1 - 22/1	Изключително постна смес. Прекъсвания на запалването.

Дефектна система за запалване

Освен това една от причините, поради които горивото не изгаря напълно и се чува пукане от изпускателната тръба, може да бъде неправилно настроено запалване. а именно ако запалването е късно, тогава пука в ауспуха на празен ход и високите обороти са неизбежни. Този факт е много лесен за обяснение. Възниква ситуация, когато се появи искра в момент, когато захранващият клапан вече е напълно отворен, в резултат на което част от горивото няма време да изгори, а прониква в колектора. НО ако запалването е "ранно"тогава „стреля“ ще бъде във въздушния филтър.

Късното запалване може да причини не само изскачане на ауспуха, но и изгаряне на всмукателния клапан с течение на времето. Затова не прекалявайте с регулирането на запалването.

Проверка на свещите

освен това слабата искра може да е причина за непълното изгаряне на горивото. Това от своя страна е следствие от един от фактите:

• Лоши контакти на проводници с високо напрежение. те трябва да бъдат прегледани и почистени, ако е необходимо. трябва също така да проверите липсата на проникване до "масата".
• сривове в работата на дистрибутора... Също така е препоръчително да проверите работата му.
• Частично извън строя свещ. Ако поне един от тях е изчерпал ресурса си, това се отразява на силата на искрата, която издава. Поради това също не цялото гориво изгаря. Проверете и сменете запалителните свещи, ако е необходимо.

Използвайте свещи с правилната степен на светене. Това ще осигури необходимата и достатъчна искрова мощност за изгаряне на цялото гориво.

Неправилна топлинна междина

Топлинна междина - това е разстоянието, с което отделните части на двигателя с вътрешно горене увеличават обема си при нагряване. а именно, той е между повдигачите на клапаните и пластините на разпределителния вал. неправилно настроена термична междина е една от възможните причини да стреля по шумозаглушителя.

Косвено доказателство за увеличаване на топлинната междина може да бъде повишен шум по време на работа на двигателя с вътрешно горене, както и намаляване на неговата мощност. Ако празнината се намали, това може да доведе до факта, че газовете ще изстрелят в изпускателната тръба. Това се дължи на факта, че клапан, който не е напълно затворен, позволява на бензина да премине в колектора, откъдето след това влиза в изпускателната система.

Термичната хлабина на клапаните на главата на цилиндъра може да се регулира. Следователно, за да се отстрани този проблем, е достатъчно да се регулират клапаните. Тази процедура винаги се извършва на студен двигател.

Грешно време

неизправностите в работата на газоразпределителния механизъм обикновено са подобни на проблемите със запалването. а именно изпускателният клапан се отваря в момента, в който и бензина не е изгорял. Съответно той влиза в изпускателната система, което води до вече познатите пукания в ауспуха.

Механизъм за разпределение на газ

Има няколко причини за неизправности в системата за синхронизация:

• Износване на ангренажния ремък. Признак за тази повреда е появата на допълнителни метални пукания или шумове, когато двигателят с вътрешно горене работи на ниски обороти. В този случай трябва да преразгледате колана и, ако е необходимо, да го затегнете или смените. Можете да прочетете как да направите това в съответния материал.
• Износване на зъбната шайба. В този случай трябва да го смените.
• Частична повреда на клапана. С течение на времето те се покриват със сажди (особено при зареждане на автомобил с нискокачествен бензин), което води до влошаване на работата на механизма. И поради увисването на пружините на клапаните, двигателят с вътрешно горене прегрява. Затова си струва да проверите клапаните. Ако откриете малка грапавост или завои на повърхността им, тогава в този случай смилането им е задължителна процедура. Ако драскотините са значителни, трябва да се полират или да се сменят клапаните.

Обикновено при неправилно синхронизиране се чуват пукания в ауспуха когато двигателят с вътрешно горене е загрял. Ако двигателят с вътрешно горене е „студен“, тогава те не са. Това също е едно косвено доказателство за вината на времето. За точно изясняване обаче е необходима допълнителна диагностика.

Проблеми с инжектирани коли

Според статистиката проблемът с изстрелите в ауспуха е по-често срещан от собствениците на автомобили с карбуратор. Това обаче може да се случи и при инжекционен автомобил. Причините за пляскането обаче са различни.

При такива машини ECU контролира работата на двигателя с вътрешно горене въз основа на информация от множество сензори. И ако някой от тях даде невярна информация, това води до неправилно управление на двигателя. Например, ако сензорът за всмукване на въздух е повреден, това ще доведе до неправилно образуване на горивната смес. Трябва също да проверите сензора за положение на коляновия вал. Ако дава информация за грижата за един зъб, това също ще доведе до неправилна работа на системата. Сензорът за положение на дроселната клапа, сензорът на Хол и други елементи може да се „повредят“.

Първото действие, което трябва да предприемете е извършва компютърна диагностика твоята кола. Той ще покаже кой сензор или ICE елемент има проблеми. Когато стреля по шумозаглушителя, също е препоръчително да проверите инжектора с компютърна диагностика.

Допълнителни причини

Има и редица причини, поради които изпускателната тръба стреля. Те включват:

• Пляскане при празен ход на двигателя са възможни по две причини - нарушение на херметичността на всмукателния колектор, както и запушена система за празен ход.
• Нискокачествен бензин или нискооктанов бензин. Опитайте се да зареждате на доверени бензиностанции и използвайте гориво, препоръчано от производителя на вашето превозно средство.
• Сменени кабели на свещите. Ако при смяна или проверка на свещите сте объркали кабелите, свързани с тях, това също ще бъде вероятна причина за пукане. В този случай колата може да не стартира и да „стреля“ в ауспуха.
• Ако колата ви има икономайзер - проверете работата му. Често повредата на този възел също е причина за "изстрели".
• сривове в работата въздушен амортисьор. Проверете този елемент и коригирайте, ако е необходимо.
• Една от причините, когато стреля по заглушителя при изпускане на газ, се крие във факта, че изпускателната тръба на ауспуха ("панталони") не е правилно завинтен към изпускателния колектор. Проверете херметичността на връзката, запечатайте я, ако е необходимо.
• също една вероятна причина за изскачане е високата производителност инжектори за гориво („поток“). Те доставят твърде много гориво, което няма време да изгори напълно, което води до появата на "изстрели". Има лесен начин за проверка. трябва да опитате да стартирате при високи обороти на двигателя (с натиснат педал за газ) (така наречения режим на продухване). Ако в този момент се появят пукания, това означава, че поне една дюза тече.
• При инжекционните машини късното запалване и в резултат на това пукането може да бъде причинено от „умора“ сензор за детонация. Той може също така да реагира на външен шум, който възниква в двигателя с вътрешно горене. Работата на сензора трябва да се провери с помощта на компютърна диагностика.
• ако като пуснеш газта стреля по заглушителя, тогава една от най-честите причини за това е "изгарянето" на изпускателните клапани. пукане може да се появи и при спускане от планина с екипировка. Проверете ги и ги почистете.
• Ако колата ви използва контактна система за запалване, тогава трябва да проверите празнина на контактите му. Проблемите със запалването, както е описано по-горе, може да са причината, че не целият бензин изгаря.
• Теч на газовата изпускателна система. В този случай обикновено се появяват единични пукания при изпускане на газ. Преди всичко проверете уплътненията на кръстовищата на тръбите (катализатор, резонатор, шумозаглушител).

Също така, когато се появи стрелба и сцеплението се влоши, се препоръчва да се провери налягането на горивото в системата, както и компресията (херметичността на цилиндрите) и да се ревизира бобината за запалване.

кондензат на ауспуха

Основната причина за образуването на конденз в ауспуха е температурната разлика между околния въздух и ауспуха. Образуването му в кола с работещ катализатор е естествено явление. По-лошо е, ако го няма, но твърде много може да причини корозия. Има Прочетете повече

 

Както можете да видите, има много причини, поради които заглушителят стреля. Затова ви съветваме да започнете диагностиката с тест за течове изпускателни системи. Направете ревизия на болтовите връзки и уплътненията между отделните му елементи. Това ще ви спести време и пари. Това е особено вярно, ако пуканията са разпределени при изпускане на газ или при спускане от планина на предавка (при спиране на двигателя).

Ако ревизията не даде положителни резултати, тогава трябва да проверите работата на карбуратора, клапаните и другите части, описани по-горе. Тази проверка е полезна, ако стреля по шумозаглушителя. когато натиснеш газта.

Пляска по коли с пропан-бутан

За съжаление, този проблем не е заобиколил колата, която използва втечнен газ като гориво. Според статистиката най-често с него се сблъскват собственици на автомобили с двигатели с вътрешно горене с впръскване на гориво и HBO от трето поколение.

Изскачането на газ може да се разпредели както във всмукателния колектор, така и в изпускателната система (а именно в ауспуха). Има две основни причини за това:

• Няма стабилно и достатъчно снабдяване с газ. Това се дължи на неправилна настройка на газовия редуктор или запушване на въздушния филтър. При автомобилите с инжекцион виновникът може да е сензорът за масов въздушен поток (MAF). „Грешките“ в работата му водят до неправилна работа на електрониката. Тоест получаваме обеднена или обогатена газова смес, в резултат на което се появяват пукания.
• Неправилен ъгъл на запалване. В този случай ситуацията е подобна на описаната по-горе. Ако запалването е късно, ауспухът „затръшва“, ако е рано, всмукателният колектор или филтърът.

Следете състоянието на вашия HBO и неговите настройки. Не пренебрегвайте появата на проблеми. В противен случай можете не само да се сблъскате със скъпи ремонти, но и спонтанно запалване на силовия агрегат на автомобила.

Продукция

Пукане от изпускателната тръба - знаци безкритично, но доста неприятно "неразположение". В допълнение към външните прояви, двигателят с вътрешно горене и изпускателната система се влошават, както и прекомерният разход на гориво, което води до ненужна загуба на пари за собственика на автомобила. също така, ако проблемът се игнорира дълго време, клапанът, изпускателната тръба, резонаторът или ауспухът могат да изгорят. Като цяло, с такава повреда машината може да се използвавъпреки това се препоръчва ремонтът да се извърши възможно най-скоро. Ако не можете или не искате да ги направите сами, свържете се със сервиза за помощ.