Странен успех. Първият в историята Unimog

Беше 1948 г., когато странна машина се появи на селскостопански панаир във Франкфурт. Колата получи името Unimog и въпреки не много ниската продажна цена, той спечели над 150 поръчки.

Конкретното превозно средство е проектирано и вградено стабилизатори на братята Boehringer di Goppingen което обаче не може да отговори толкова много на търсенето, че производството на Unimog незабавно се премества в заводите на Daimler Benz в Гагенау.

Експоненциален успех

През 1951 г. са произведени 1.005 Unimogs, на следващата година 3.799. Характеристиките на успеха на тази кола бяха в общи линии същите, каквито са днес: 4 колела със същия размер и постоянно задвижване на всички колела с блокажи на диференциала.

И след това: "портални" мостове за преодоляване на най-опасните терени, контролирано сцепление между предната и задната част и малка площ за транспортиране на материал или за ремонт.

Първа военна версия "S"

Почти веднага дори военните се заинтересуваха от новото същество. След различни експерименти, първата версияUnimog S, предназначена за военни цели, е пусната през 1953 г.; имаше 1.600 мм следа и 2.670 мм междуосие. Беше оборудван с 2.200 cc бензинов двигател.

От първата демонстрация, която се проведе през юни същата година,Френска окупационна армия, е толкова впечатлен, че първо поръчва два прототипа и след това 1.100 единици, които заемат завода в Гагенау до май 1955 г.

флот на германската армия

Истински повратен момент в производството на Unimog S (известен още като Най-малко 404) се случи, когато Федерална република Германия успя да възстанови своята армия. Всъщност 36 64 от приблизително 1980 XNUMX произведени са Unimog S, закупени от германската армия преди XNUMX г.

Unimog S се различаваше от своя селскостопански братовчед по няколко начина. В допълнение към размерите на междуосието и следата, той имаше много широка задна каросерия: 2 мили на 2.700 мм... Предкамерен дизелов двигател с мощност 25 к.с беше заменен от по-мощен 6-цилиндров бензинов двигател с мощност 82 к.с., благодарение на който Unimog S достигна скоростта 95 км/ч.

Безкрайна гражданска употреба

Въпреки това, сред аспектите, които го отличават от цивилната версия, бяха напълно синхронизирано задвижване, подсилени спирачки и една товароподемност 1,5т.

Безполезно е да се изброяват всички много приложения, които Unimog S е имал през дългата си военна кариера. Имаше дори с парашут на бойните полета от различни военновъздушни сили... Всичко в полза на гражданските версии, които постепенно наследиха подобрения и реализации.

Unimog S също е много добър противопожарна и гражданска защита, търсена и оценена в цял свят.

Вечен мит

Подобно на цивилния си брат, малко се е променило от първия прототип на Unimog S през 1955 г. до последния, произведен през 1980 г.

Кабината беше увеличена и оборудвана с по-мощен двигател (например 2,8-литров бензинов двигател M130 със 110 к.с.), но il градивният гений, който го направи и го прави днес, най-популярният специален автомобил в света, остана същото.