Календарна страница: 31 декември - 6 януари

Каним ви на преглед на събитията в историята на автомобилната индустрия, чиято годишнина е тази седмица.

31.12.1953 декември XNUMX | Създаден е предварителен прототип на Сирената

През ноември 1951 г. започва производството на първия следвоенен автомобил "Варшава". Беше голяма, скъпа кола, която не беше проектирана да превозва средния Ковалски. На правителствено ниво необходимостта от разработване на по-малък дизайн, задвижван от малък бензинов двигател, който може да се управлява от учени, журналисти и синдикални лидери, беше бързо призната.

Да, през 1953 г. започва работата по Сирена, чието основно предположение е да се използват възможно най-много елементи от Варшава: колела, спирачни дискове, амортисьори, кормилна система, вътрешна облицовка и фарове.

Договорено е също, че колата трябва да има предно задвижване, двутактов двигател, голям багажник и места за 4 до 5 души. Първоначално беше планирано да се изгради кола върху дървена рамка с дерматоидни плочи, нанесени върху нея. Така са създадени първите няколко предварителни прототипа, първият от които е готов на 31 декември 1953 г.

През следващата година развитието на проекта продължи. В крайна сметка беше решено да се използва корпус от ламарина. През 1956 г. вече е подготвена пълна производствена документация, а през 1957 г. са сглобени първите сто автомобила. Серийното производство започва през 1958 г. и продължава до юни 1983 г.

1.01.1975 януари XNUMX | Основаване на Iveco

Iveco, днес един от така наречените "Голями седем" производители на камиони, е сравнително млада компания. Създаден е едва през 1975 г., т.е. няколко десетилетия след първите камиони DAF, Renault, Mercedes и Scania.

Ако Iveco беше създаден от нулата, в средата на ХХ век, когато бушува петролната криза, нямаше да е лесно. За щастие марката е създадена малко по-различно. Под патронажа на Fiat се сляха няколко компании: Fiat, Lancia, OM, Unic и германското подразделение на Magirus-Deutz.

Офертата на Iveco беше пълна, от ванове и лекотоварни камиони до влекачи и камиони, подготвени за специализирана разработка. През 1978 г. е основан Iveco Daily, който и до днес е един от най-важните ванове на европейския пазар.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat поема Chrysler

На 2 януари 2014 г. Fiat обяви следващата стъпка в придобиването на Chrysler, което започна през 2009 г. Fiat първоначално придоби 20 процента от американската марка, като мажоритарен дял беше придобит през 2012 г. Италианците не спряха дотук. Пълното придобиване на Chrysler стана на 2 януари 2014 г., когато останалите 41,5 процента от акциите бяха изкупени обратно за 3,65 милиарда долара. Това направи възможно основаването на нов концерн. Fiat Chrysler Automobiles е основана на 12 октомври 2014 г. Той завърши първата си пълна година на работа с 4,6 милиона продадени автомобила.

3.01.1926 януари XNUMX | Раждането на марката Pontiac

До средата на миналия век портфолиото на General Motors имаше значителен брой марки. Имаше Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle и, разбира се, Buick, от които започна историята на концерна. Бордът на General Motors реши да създаде марката Pontiac, кръстена на индийския лидер, който се бори с британците. Компанията трябваше да бъде по-евтина алтернатива на колите от Оукланд.

Икономическата криза от края на 1931-те години донесе промени в корпорацията. Оукланд затваря същата година и Pontiac става по-тясно свързан с Chevrolet, което може да намали производствените разходи.

Pontiac е улегнал автомобил за шофьори от много години и технологично не се различаваше от Chevrolet, както беше в самото начало на експлоатацията му.

Компанията просъществува до следващата икономическа криза, която сериозно подкопава General Motors. През 2009 г. производството е прекратено.

4.01.2011 | Закриване на марката Mercury

След като синът на Хенри Форд Едсел пое управлението, имаше няколко промени. През 1922 г. Форд купува Lincoln, за да се конкурира с най-престижните състезателни автомобили. Имаше нужда и от междинна марка между евтин Ford и скъп Lincoln. В този случай беше решено да се създаде нова компания. Mercury е основана през 1938 г. По военни причини началото не беше щастливо, но след края на операциите в Европа и Тихия океан започна разработката.

Колите бяха малко по-скъпи от Ford-овете, на които бяха базирани, но имаха по-добро оборудване и малко по-мощни двигатели. Направени са и стилистични модификации, но технологично Mercury е базиран на по-евтиния Ford. Развитието на марката продължава и през следващите години, като сериозна регресия настъпва едва през новото хилядолетие, когато пазарният дял намалява всяка година.

През 2000 г. са продадени 359 хил. автомобили; през 2005 г. вече са 195 хиляди. изд. През последната година на работа резултатът падна до 93 хиляди. превозни средства, представляващи 1% от пазара. Официалното прекратяване на марката се състоя на 4 януари 2011 г.

5.01.1996 януари XNUMX | General Motors обявява началото на продажбите на първия си електрически автомобил

Първият електрически автомобил на General Motors, EV1, е заобиколен от заговор от петролни компании, които са блокирали развитието на проекта.

На 5 януари 1996 г. General Motors обяви, че ще пусне своя електрически автомобил същата година. Интересното е, че това е кола с логото на General Motors, за разлика от други автомобили в групата, които имат лога на марки, създадени или придобити от GM. EV1 трябваше да бъде демонстрация на иновативността на целия концерн.

Работата по модела започва в края на 1990-те години. Първият концептуален автомобил е показан през 1994 г., а прототипите се появяват през 1996 г. През есента на 2003 г. General Motors обяви програма за лизинг в Калифорния и Аризона, която продължи до 1117 г. Произведени са 2003 бройки от модела и са получили отлични потребителски отзиви. Непознатият беше краят на програмата за годината и масовото унищожаване на оборудването.

6.01.1973 януари 770 | Mercedes-Benz XNUMXK продаден за рекордна сума

Mercedes-Benz 770K е най-луксозният немски автомобил на своето време и в същото време представителната кола на Адолф Хитлер и най-близките съратници на лидера на Третия райх. Той не само имаше величествен външен вид и отлично покритие, но и отличен двигател с работен обем над 7.6 литра, който произвеждаше 150 к.с. и дори 230 к.с. в комбинация с компресор.

Точно тази кола е продадена на търг през януари 1973 г. като превозното средство на Адолф Хитлер. Търгът приключи с рекордната сума от 153 долара. По онова време това беше най-голямата сума, която някой някога е харчил за кола.

Като представителски автомобил този автомобил имаше подсилена каросерия и под с дебелина 5,5-6 мм и прозорци с дебелина 40 мм. Бронята увеличи теглото до 4 тона и намали максималната скорост до 170 км/ч.

Интересното е, че седмица след закупуването на записа се оказа, че потребителят е президентът на Финландия, а не Хитлер. Това не му попречи да достигне следващия си рекорд, когато купувач реши да го продаде само след шест месеца.