Тествайте Porsche Taycan на езерото Байкал

По -добре ли е да карате настрани по хлъзгавия лед в света: Porsche 911 или Taycan? Колко електрически коли могат да издържат при -20 градуса по Целзий и защо пътуването до Байкал може да облекчи детските страхове

Кой беше най-ужасяващият филм, който някога сте заснели като дете? "Извънземно", "Челюсти", "Муха", "Омен"? Старата съветска картина „Празен полет“ ми внуши универсален страх. По-конкретно, частта, в която двамата главни герои се забиват в спряла кола насред замръзнала река. Няма душа наоколо, зад борда около минус 45 градуса по Целзий и виелица. Представях си колко страдание и каква болезнена смърт ще ми подготви подобен тест.

А сега си представете: замръзнал (и, разбира се, невероятно красив) Байкал, луд студ и кола, която не издава нито един звук - идете да разберете дали е включена изобщо или не. Приятна (не) привързаност към това е липсата на клетъчна мрежа. Страхотно оправдание да се потопя с главата в детските страхове за параноик като мен.

Когато видях за първи път Porsche Taycan, буквално се влюбих в него. Безшумен електрически автомобил с луда динамика, всички търговски марки на Porsche и подреждането от най-смелите снимки за технологично напреднало бъдеще е мечта! Но мястото на първата ни среща беше слънчев Лос Анджелис. Среща в Източен Сибир ме накара да погледна на колата по различен начин.

Малко вероятно е да бъде възможно да се намери един подходящ епитет до 2020 г. и началото на 2021 г. Очевидно пандемията ни е научила да мислим и да се отнасяме по различен начин към нещата, които сме правили. Свободно време, пътуване, в случая с нашата професия - например за тестови шофирания. Географията на пътуванията се е променила много, всъщност се стеснява до размера на Русия. Обаче това, което беше на езерото Байкал, дори беше извън тази рамка.

Полет до Иркутск, след това полет с хеликоптер до остров Олхон, където се прехвърлихме на отдавна познатите Porsche Cayenne и Cayenne Coupe и отидохме до залива Aya. Както се оказа - само за да отговоря на детските ми страхове: липсата на комуникация и звукът на работещ двигател върху кристално чистия лед на най-дълбокото езеро на планетата.

Именно там ни очакваха основните герои на събитието - всички модификации на задвижването на четирите колела на Taycan: 4S, Turbo и Turbo S. Време за ускорение до 100 км / ч: съответно 4,0, 3,2 и 2,8 секунди. За да се сравни поведението на електрическите автомобили с класическите модели на Porsche, 911-те бяха представени и на Байкал: модели Turbo S и Targa.

Като цяло, за да наречем случилото се след това тест драйв - да отидем срещу истината и да обидим организаторите. Беше забавно за бензиновите, хората, които обичат автомобилите и шофирането, изроди с автомобили - какъвто и термин да изберете.

Известно време трябваше да преминем пистата в стил джимхан. Вероятно сте чували термина, най-малкото благодарение на Кен Блок или филма „Бързи и яростни: Токио Дрифт“ Общото значение на състезанието е да преминем пътя, който се състои от огромен брой препятствия, в нашия случай под формата на конуси и цеви, за възможно най-кратко време. По-голямата част от теста се провежда при плаващи, 180 или дори 360 градусови завои. Идеално забавление за Байкал, защото ледът на езерото е уникален. Много по-хлъзгаво е от нормалното. Създателят на нашата писта, ръководителят на Porsche Experience Center Russia, уважаваният състезател Олег Кеселман, обикновено я сравняваше със сапун.

От една страна, няма съмнение относно способността на всяко Porsche, когато става въпрос за шофиране. От друга страна, всички сме виждали във филмите и в Youtube какви коли използват, за да завладеят dzhimkhana. Ето кола с тегло почти 2,3 тона. Ще може ли лесно да се върти около конуси и цеви, да се завърти на 180 градуса в движение?

Дори на тренировката, която отне около половин ден, стана ясно - определено, да. Нисък център на тежестта (благодарение на литиево-йонните батерии, разположени в пода), напълно управляемо шаси, напълно деактивирана система за стабилизация, прекомерна мощност - всичко това превръща Taycan в плаващ снаряд, близък до идеалния. Да, победителят в нашата хронометрия показа малко по-добро време на 911, отколкото на електрическа кола, но в някои елементи Taycan дори надмина заслужения си роднина. Макар и при бързи завои от 180 градуса, масата се усеща: колата излита извън траекторията много по-далеч от по-лекия Targa. Класика с късо междуосие и заден двигател като цяло е много по-ясна: той седна и шофира доколкото е възможно. Необходимо е известно свикване с „Тайкан“.

Като цяло обаче това е типично Порше по най-добрия възможен начин. Ясно и прозрачно управление, прецизна реакция на газта. Между другото, важен момент: електрическите автомобили като цяло и Taycan в частност реагират на натискане на педала за газ по съвсем различен начин, максималният въртящ момент е наличен веднага тук, което осигурява мощен тласък от самото начало. И това въпреки факта, че те се опитаха да доближат поведението на автомобила до това на бензиновите модели на марката.

Един и половина до два часа са достатъчни, макар и в супер екстремни условия на непрекъснати плъзгащи се и мостови кутии, за да се разбере напълно автомобилът. Научете се да шофирате възможно най-бързо за вашите способности, като същевременно разбирате кога точно да плъзнете колата, за да направите бързо кръг около конус или цев, с каква скорост можете да завъртите на 180 градуса и да не плъзгате много в началото в права посока линия.

И сега - обратно към моята параноя. Смейте се, колкото искате, наистина се страхувах, че батериите са на път да свършат и ще останем в средата на Байкал. Да, разбрах, че смъртта от студа не ни заплашва и като цяло оценявах ситуацията възможно най-адекватно, но се опитайте да обясните това на детските си страхове. Ето защо следвах най-отблизо скалата на заряда.

Всеки сегмент на пистата продължи около 4 часа. И така, след 2,5 часа батерията се разрежда наполовина, през следващите 1,5 часа оставя 10-12% от зареждането. И това е в условия на студено, постоянно плъзгане - като цяло, в най-енергоемкия режим. Мисля (макар че не проверих), че през това време 911 гори почти пълен резервоар с гориво.

Между другото, можете да зареждате Taycan от обикновен контакт. Това ще отнеме 12 часа, въпреки че при специални високоскоростни такси можете да се справите за 93 минути. Проблемът е как да се намери такъв. Засега в Русия има само 870, половината в Москва и Санкт Петербург. И, разбира се, нито един на Байкал. 

В резултат на това в две сесии, между които електрическите автомобили се зареждаха от генератора, никой от Taycans не беше напълно разреден. Това понижи степента на безпокойството ми до възможно най-ниското ниво. Оказа се, че Байкал е идеално място не само да усетите напълно възможностите на един от най-много, ако не и най-съвършените електрически автомобили, но и да се отървете от някои страхове на децата. Време е да прегледате "Празен полет".

Тип	седан	седан	седан
Дължина широчина височина, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Междуосие, мм	2900	2900	2900
Заземен просвет mm	128	128	128
Обем на багажника, л	407	366	366
Собствено тегло, кг	2220	2305	2295
тип двигател	електрически	електрически	електрически
Максимална мощност, h.p.	571	680	761
Максимален въртящ момент, Нм	650	850	1050
тип задвижване	пълен	пълен	пълен
Максимална скорост, км / ч	250	260	260
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек	4	3,2	2,8
Цена от $.	106 245	137 960	167 561