Заслужава ли си да загреете двигателя през зимата
Вечната тема за необходимостта от загряване на двигателя през зимата. Сигурно има повече мнения по този въпрос, отколкото просто звезди в небето. Вярно е, че тази тема обикновено се говори от хора, далеч от развитието и усъвършенстването на автомобилните двигатели. Но какво мисли човекът, който създава и оптимизира състезателни двигатели в американската компания ECR Engines? Името му е д-р Анди Рандолф и проектира двигатели за серията NASCAR.
Инженерът отбелязва, че студен двигател страда от два фактора. Първо, при много ниски температури се увеличава вискозитетът на моторното масло. Производителите на петрол частично решават този проблем, грубо казано, чрез смесване на компоненти с различни характеристики на вискозитет: единият с нисък индекс на вискозитет, а другият с висок индекс на вискозитет. Така се получава масло, което не губи свойствата си при ниски или високи температури. Това обаче не означава, че вискозитетът на маслото не се увеличава с намаляване на температурата.
При студено време маслото в системата за смазване се сгъстява и движението му по маслените линии става затруднено. Особено ако двигателят има голям пробег. Това води до недостатъчно смазване на някои движещи се части, докато блокът на двигателя и самото масло се нагреят. В допълнение, маслената помпа може дори да премине в режим на кавитация, когато започне да засмуква въздух (това се случва, когато скоростта на изпомпване на масло от помпата стане по-висока от капацитета на смукателния тръбопровод).
Вторият проблем, според д-р Рандолф, е алуминият, от който са направени повечето съвременни двигатели. Коефициентът на топлинно разширение на алуминия е много по-висок от този на чугуна. Това означава, че при нагряване и охлаждане алуминият се разширява и свива много повече от чугуна. Основният проблем в случая е, че блокът на двигателя е от алуминий, а коляновият вал е от стомана. Случва се, че в студено време блокът се компресира много повече от коляновия вал, а лагерът на вала седи по-плътно, отколкото трябва. Грубо казано, "компресията" на целия двигател и намаляването на хлабините води до повишено триене на движещите се части на двигателя един срещу друг. Ситуацията се влошава от вискозното масло, което не може да осигури адекватно смазване.
Д-р Рандолф определено съветва да загреете двигателя няколко минути преди стартиране. Но това е само теория. Но колко се износва двигателят, ако средният шофьор пуска колата всяка зима всеки ден веднага щом я запали? Но какво да кажем за мнението на уважавани експерти, които твърдят, че продължителното загряване на двигателя само му вреди?
Всъщност няма нужда да стоите без работа 10-15 минути, маслото се нуждае от максимум 3-5 минути, за да достигне работния температурен диапазон, в зависимост от марката на самото масло. Ако навън е минус 20 градуса, ще трябва да изчакате 5 минути - толкова масло трябва да загрее до 20 градуса, което е достатъчно за необходимото смазване на двигателя.
