Трябва ли да заложа на бензинов двигател с турбо? TSI, T-Jet, EcoBoost
Съдържание
Производителите на автомобили все повече оборудват бензиновите двигатели с турбокомпресори. В резултат на това те могат да си позволят да намалят изместването си, без да губят производителност. Какво мислят механиците?
Допреди няколко години турбокомпресорите се използваха предимно за дизелови двигатели, от които трудно се получи прословутия природен огън дори при голяма мощност. Пример? Надежден и изключително удобен Mercedes W124, танкетка, обичана от полските таксиметрови шофьори. Дълго време колата се предлагаше само с атмосферни абсцеси - двулитров 75 к.с. и трилитров, предлагащ едва 110 к.с. мощност.
- И въпреки лошото им представяне, тези машини бяха най-издръжливите. Имам клиенти, които ги карат и до днес. Въпреки значителната му възраст и пробег над един милион километра, все още не сме извършили основен ремонт. Двигателите са с книжна компресия, не изискват ремонт, казва Станислав Плонка, автомонтьор от Жешов.
Вижте също: Fiat 500 TwinAir – тест Regiomoto.
Много повече неприятности за клиентите му, собственици на автомобили с турбо двигатели.
– Често това са агрегати с еднаква мощност и почти еднакъв дизайн. За съжаление работят на по-висока скорост и са по-натоварени. Много по-бързо се развалят, казва монтьорът.
търговия
Турбото е почти стандартно
Въпреки това, почти всички предлагани днес дизелови двигатели са с турбокомпресор. Все по-често компресорът може да се намери и под капака на бензиновите вентилатори. Такова решение се използва, наред с други неща, от Volkswagen, който произвежда TSI двигатели, Ford, който предлага агрегати EcoBoost, или Fiat, който произвежда двигатели T-Jet. Италианците дори сложиха турбокомпресор на малкия двуцилиндров агрегат Twinair. Благодарение на това по-малко от литров двигател развива мощност до 85 к.с.
– Разполагаме с EcoBoost двигатели от 1,0 литра. Например при Ford Focus с такъв агрегат имаме 100 или 125 к.с. За двигателя 1,6 мощността се увеличава до 150 или 182 к.с. в зависимост от версията. Mondeo с двигател EcoBoost е с мощност от 203 до 240 к.с. Двигателите не са трудни за поддръжка, изискват същите грижи като турбодизелите, казва Марчин Вроблевски от Ford Res Motors Service в Жешов.
Заслужава си да прочетете: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – тест Regiomoto
Как да се грижим за бензиновите двигатели с турбокомпресор?
На първо място, редовно проверявайте състоянието на маслото. Освен това е важно да се поддържа правилната температура на турбината. Тъй като това устройство се захранва от енергията на отработените газове, то работи при високи температури и е подложено на много високи натоварвания. Ето защо е необходимо да изчакате няколко минути, докато двигателят се охлади, преди да изключите двигателя с турбокомпресор. Това е особено важно след дълго пътуване.
– Ако водачът забрави това, той ще увеличи риска от повреда. Например луфт в лагера на ротора, течове и в резултат на това смазване на смукателната система. След това турбината трябва да бъде заменена с нова или регенерирана“, обяснява Анна Стопинска, сервизен консултант за ASO Mercedes и Subaru Zasada Group в Жешов.
Повече сила и провал
Но проблемите с турбокомпресора не са единственият проблем с автомобилите с компресор. Според Лешек Кволек, собственик на сайта turbo-rzeszow.pl, двигателите страдат и при новите автомобили.
- Всичко, защото твърде много мощност се изстисква от малък резервоар. Поради това много бензинови двигатели не издържат дори 100 хиляди километра. Наскоро ремонтирахме Volkswagen Golf 1,4 TSI, който имаше повреда в главата и турбината след 60 XNUMX мили“, казва механикът.
Вижте също: Regiomoto тест – Ford Focus EcoBoost
Според него проблемът засяга всички нови бензинови двигатели с турбокомпресор.
– Колкото по-малък е капацитетът и колкото по-голяма е мощността, толкова по-голям е рискът от повреда. Тези блокове са пълни с електроника, всички компоненти работят като система от комуникиращи съдове. Щом всичко е наред, няма проблеми. Когато някой откаже да се подчини, това причинява лавина от проблеми, казва Куолек.
Причината за проблемите между другото е високата температура на изгорелите газове, която например при повреда на ламбда сондата може да се покачи много бързо и опасно. Тогава в колата ще има твърде много въздух, но няма достатъчно гориво. „Знам случаи, при които високата температура на изгорелите газове е причинила изгаряне на буталата в тази ситуация“, добавя Кволек.
Проблеми с инжекторите, масовия маховик и DPF филтъра. Изгодно ли е да си купите модерен дизел?
Битурбо двигателите също получават лоши отзиви.
– В този случай все по-често един от компресорите се поддържа електронно. Това решение е направо от ралито и елиминира феномена на турбо забавянето. Но в същото време това увеличава риска от дефект, ремонтът на който е скъп, - казва Л. Кволек.
Колко струва ремонта?
Пълна регенерация на турбината в професионален сервиз може да бъде направена само за 600-700 PLN нето.
- Нашите ремонтни разходи включват почистване, извеждане от експлоатация, смяна на о-пръстени, уплътнения, плъзгащи лагери и динамично балансиране на цялата система. Ако е необходимо да смените вала и компресионното колело, цената се увеличава до около 900 PLN нетно, казва Лешек Кволек.
Regiomoto тест – Opel Astra 1,4 Turbo
Смяната на турбина с нова е много по-скъпа. Например, за Ford Focus, нова част струва около 5 PLN. Зл, и възстановени около 3 хиляди. злоти. До 105-то поколение на Skoda Octavia с двигател 1,9 TDI със 7 к.с. ново турбо струва 4 злоти. злоти. Предавайки вашия компресор, ние намаляваме цената до 2,5 PLN. злоти. Регенерация чрез ASO XNUMXthous. злоти. Ремонтът или смяната на турбина обаче не е достатъчен. Най-често причината за дефекта са други повреди в други системи, работещи под капака. следователно ги елиминирайте, преди да инсталирате отново турбината и да стартирате двигателя. Липсата на подходящо смазване е гаранция, че турбината ще се разпадне веднага след стартиране.
Турбо в колата. Типични неизправности, разходи за ремонт и правила за експлоатация
В такава ситуация си струва ли да залагате на автомобил с турбо? Според нас все пак да. Удоволствието от шофирането компенсира възможните проблеми, от които атмосферните автомобили не са свободни. Те също се чупят.
Примери за обяви за продажба на автомобили с турбо бензинови двигатели и не само:
Skoda - употребявани TSI и атмосферни автомобили
Volkswagen – употребявани автомобили – обяви на Regiomoto.pl
Обяви за продажба на Ford бензин, турбо и атмосферни
