Разходи за електрическо шофиране

Колко струва електрическото шофиране? Отговорът на този актуален въпрос ще бъде даден в тази статия. Специално внимание ще бъде отделено на различните опции за зареждане и свързаните с тях разходи. Цената на километър също ще се сравнява с цената на бензина. В статията за цената на електрическо превозно средство обсъждаме цялостен разходна ведомост.

Малка предварителна резервация, вероятно ненужна: показаните цени подлежат на промяна. Затова проверете уебсайта на съответната страна, за да се уверите, че имате актуални цени.

Разходи за плащане на къщата

Можете просто да свържете своя електрически автомобил у дома. От гледна точка на цената това е най-разбираемият вариант: просто плащате обичайната си тарифа за електроенергия. Точната сума на плащането зависи от доставчика, но средно става дума за около 0,22 € за kWh (киловат час). Ако зареждате възможно най-много у дома, имате най-ниски разходи при зареждане на електрическо превозно средство.

Това не е най-бързият метод за зареждане, но можете да го промените, като закупите своя собствена станция за зареждане или стенна кутия. Зареждането у дома може да бъде дори по-евтино, ако генерирате собствена електроенергия, използвайки слънчеви панели. В тази ситуация имате най-голямото икономическо предимство от електрическото шофиране.

Цената на вашата собствена станция за зареждане

Колко плащате за собствената си зарядна станция зависи от различни фактори: доставчика, вида на връзката и количеството енергия, което зарядната станция може да достави. Също така има значение дали ще изберете „интелигентна станция за зареждане“ или не. Една проста зарядна станция започва от 200 евро. Усъвършенствана интелигентна трифазна зарядна станция с двойна свързаност може да струва € 2.500 или повече. Така че цените могат да варират много. Освен разходите за самата зарядна станция, може да има и допълнителни разходи за настройка и настройка у дома. Можете да прочетете повече за това в статията за закупуване на собствена зарядна станция.

Цената на обществените зарядни станции

Нещата се усложняват на обществените зарядни станции. Има различни видове зарядни станции и различни доставчици. Цената може да варира в зависимост от мястото и времето. В допълнение към сумата за kWh, понякога плащате и цената на абонамента и/или първоначалната тарифа за сесия.

Цените на обществените зарядни станции зависят най-вече от две страни:

• мениджър на зарядна станция, известен също като оператор на зарядна точка или CPO; и:
• доставчик на услуги, известен също като доставчик на мобилни услуги или MSP.

Първият е отговорен за инсталирането и правилното функциониране на зарядната станция. Вторият е отговорен за платежната карта, която ви е необходима, за да използвате точката за таксуване. Може да се направи разлика между конвенционалните зарядни станции и по-скъпите бързи зарядни устройства.

Конвенционални зарядни станции

Allego е един от най-големите оператори на обществени станции за зареждане в Холандия. Те начисляват стандартна такса от 0,37 евро на kWh в повечето редовни пунктове за зареждане. В някои общини тази цифра е по-ниска. С NewMotion (част от Shell) плащате €0,34 на kWh в повечето точки за зареждане. Някои имат ниска ставка - 0,25 евро на kW / ч. Цената е около 0,36 € за kWh доста често срещано при обикновените обществени точки за зареждане.

Тарифата също зависи от вашата платежна карта. Често просто плащате CPO (ставката на мениджъра), например с разплащателна карта на ANWB. В някои случаи обаче се добавя допълнителна сума. Plug surfing, например, добавя 10% към това. Някои доставчици начисляват и начални цени. Например ANWB таксува €0,28 на сесия, докато Eneco таксува €0,61.

Кандидатстването за разплащателна карта е безплатно за много страни. В Plugsurfing плащате € 9,95 еднократно и € 6,95 в Elbizz. Много доставчици като Newmotion, Vattenfall и ANWB също не начисляват никакви абонаментни такси. За партиите, които правят това, това обикновено е между три и четири евро на месец, въпреки че има вариации нагоре и надолу.

Понякога ще бъде начислена и глоба. Това наказание има за цел да предотврати т. нар. „задръстване на зарядната станция“. Ако стоите твърде дълго, след като колата ви е била таксувана, ще бъде начислена глоба. Например във Vattenfall е 0,20 евро на час, ако се закупи по-малко от 1 kWh на час. Община Арнем таксува 1,20 евро на час. Това започва 120 минути след зареждане на автомобила.

Снеладърс

В допълнение към конвенционалните зарядни станции има и бързи зарядни устройства. Те се зареждат значително по-бързо от конвенционалните зарядни станции. Автомобил с батерия от 50 kWh може да се зареди до 80% за петнадесет минути. Разбира се, за това също трябва да платите повече.

Fastned е най-големият оператор на бързи зарядни устройства в Холандия. те зареждат 0,59 € за kWh... С членство Gold за € 11,99 на месец, вие плащате € 0,35 на kWh Allego предлага и бързи зарядни устройства в допълнение към обикновените станции за зареждане. Те таксуват за това 0,69 € за kWh.

След това идва Ionity, което е сътрудничество между Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford и Hyundai, наред с други. Първоначално те таксуваха фиксирана ставка от 8 евро на сесия за зареждане. Въпреки това, бързото зареждане сега е много по-скъпо в Ionity, със скоростта 0,79 € за kWh... С абонамент е по-евтино. Например собствениците на Audi могат да таксуват месечна такса от € 17,95 при ставка от € 0,33 на kWh.

Tesla е друг въпрос, защото те имат свои собствени ексклузивни устройства за бързо зареждане: Tesla Supercharger. Зареждането е значително по-евтино, отколкото при други устройства за бързо зареждане, защото вече може да се направи за 0,25 € за kWh... Tesla, по собствените си думи, не възнамерява да прави печалба тук и следователно може да приложи толкова ниска ставка.

До 2017 г. включително зареждането в Superchargers беше дори неограничено и безплатно за всички шофьори на Tesla. След това собствениците получиха безплатен заем от 400 kWh за известно време. От 2019 г. се завръща неограниченото безплатно зареждане. Това обаче важи само за Model S или Model X и само за първите собственици. Като за всички модели, можете да получите 1.500 км безплатни доплащания чрез програмата за препоръки. Тази програма означава, че собствениците на Tesla получават код при покупка и могат да го споделят с други. Тези, които закупят кола с вашия код, ще получат безплатен кредит за Supercharge.

Несигурност

Има голяма несигурност по отношение на тарифите. Това затруднява разбирането на точните разходи за електрическо шофиране. Зарядните станции често не показват скорост, какъвто е случаят с газовата помпа. Това, което в крайна сметка плащате за заредена батерия, зависи от много фактори: вида на зарядната станция, местоположението на зарядната станция, колко е заета, доставчика, вида на абонамента и т.н. хаотична ситуация.

Разходи за плащане в чужбина

Какво ще кажете за цената на зареждане на електрически автомобил в чужбина? Като начало можете да използвате много разплащателни карти и в други европейски страни. Платежните карти Newmotion / Shell Recharge са най-разпространените в Европа. Много други платежни карти също се поддържат в повечето европейски страни, с изключение на Източна Европа. Това, че дадена страна приема разплащателни карти, не означава, че има добро покритие. Разплащателната карта MoveMove е валидна само в Холандия, докато разплащателната карта Justplugin е валидна само в Холандия и Белгия.

Трудно е да се каже нещо за цените. В чужбина също няма ясни ставки. Цените могат да бъдат по-високи или по-ниски от тези в Холандия. Ако у нас почти винаги се изчислява на kWh, то в Германия и някои други страни често се изчислява на минута. Тогава цените могат да се повишат драстично за автомобили, които не се зареждат толкова бързо.

Препоръчително е да знаете предварително колко струва зареждането на определено място, за да избегнете (неприятни) изненади. Подготовката по принцип е важна за пътуване на дълги разстояния с електрическо превозно средство.

консумация

Цената на електрическото шофиране зависи и от разхода на гориво на автомобила. В сравнение с двигател на изкопаеми горива, електрическият двигател по дефиниция е много по-ефективен. По този начин електрическите превозни средства могат да карат значително по-дълго със същото количество енергия.

Дебитът, деклариран от производителя, се измерва по метода WLTP. Методът NEDC беше стандартен, но беше заменен, защото беше твърде нереалистичен. Можете да прочетете повече за разликата между тези два метода в статията за обхвата на електрическо превозно средство. Въпреки че WLTP измерванията са по-реалистични от измерванията по NEDC, на практика консумацията често е малко по-висока. Това обаче е най-добрият начин за сравняване на електрически превозни средства, тъй като това е стандартизиран метод.

Според измерванията на WLTP средната електрическа кола в момента консумира около 15,5 kWh на 100 км. Не е изненадващо, че има връзка между теглото на машината и консумацията. Триото Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E и Seat Mii Electric са сред най-икономичните електромобили с разход от 12,7 kWh на 100 км. Не само малките градски коли обаче са много икономични. 3 Standard Range Plus също се представя много добре с 12,0 kWh на 100 км.

В другия край на спектъра са големите SUV автомобили. Например, Audi e-Tron консумира 22,4 kWh на 100 км, докато Jaguar I-Pace консумира 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh на 100 км.

Разходите за електроенергия спрямо разходите за бензин

Хубаво е да знаете колко струва електроенергията на киловатчас, но как тези цени се сравняват с цените на бензина? За да оценим цената на електрическото шофиране, ние сравняваме цената на електричеството и бензина. За това сравнение, нека приемем, че цената на бензина е 1,65 евро за литър за 95 евро. Ако колата кара 1 на 15, това означава, че плащате €0,11 на километър.

Колко плащате за средно електрическо превозно средство на километър електричество? Приемаме, че консумацията на енергия е 15,5 kWh на 100 км. Това е 0,155 kWh на километър. Ако зареждате вкъщи, плащате около 0,22 евро за kWh, така че получавате 0,034 евро на километър. Това е значително по-евтино от цената на бензина на километър на среден автомобил.

Не всеки има своя собствена станция за зареждане и не всеки има възможност да я зарежда у дома. На обществена зарядна станция обикновено плащате € 0,36 за kWh, както е посочено по-рано в тази статия. При консумация на енергия от 15,5 kWh на 100 км разходите ще бъдат 0,056 евро. Все още е половината от цената на бензина.

Бързото зареждане е много по-скъпо. Ако приемем, че тарифата е 0,69 евро за kWh, получавате цена от 0,11 евро на километър. Това ви поставя наравно с бензиновата кола. Честотата на бързото зареждане зависи, наред с други неща, от това какви опции за зареждане са налични у дома и колко километра изминавате на ден. Има шофьори на електрически автомобили, които трябва да го използват само от време на време, но има и шофьори на електрически автомобили, които зареждат бързо почти всеки ден.

Пример: голф срещу е-голф

Нека да вземем и конкретен пример за две сравними превозни средства: Volkswagen e-Golf и Golf 1.5 TSI. Електронният голф има 136 конски сили. 1.5 TSI със 130 к.с е най-близкият бензинов вариант по характеристики. Според производителя този Golf кара 1 на 20. При цена на бензина от 1,65 евро това е 0,083 евро на километър.

Електронният голф консумира 13,2 kWh на километър. Ако приемем, че домашната такса е 0,22 евро на kWh, цената на електроенергията е 0,029 евро на километър. Така че е значително по-евтино. Ако зареждате само през обществени зарядни станции на цена от 0,36 евро на kWh, цената на километър е 0,048 евро, което все още е почти половината от цената на бензина на километър.

Колко изгодна е цената на електрическото шофиране в крайна сметка зависи от няколко фактора, по-специално консумация, начин на зареждане и броя на изминатите километри.

Други разходи

По този начин, по отношение на разходите за електроенергия, електрическото превозно средство е финансово атрактивно. Електрическите превозни средства имат редица други финансови предимства, както и недостатъци. Накрая ще ги разгледаме набързо. Разширена версия на това може да се прочете в статията за цената на електрическо превозно средство.

Цена

Известен недостатък на електрическите превозни средства е, че те са скъпи за закупуване. Това се дължи най-вече на батерията и скъпите суровини, необходими за нейното производство. Електрическите автомобили поевтиняват и все повече модели се появяват в по-ниския сегмент. Въпреки това, покупната цена все още е значително по-висока от тази на сравнимо бензиново или дизелово превозно средство.

обслужване

По отношение на разходите за поддръжка електрическите превозни средства отново имат предимство. Електрическото задвижване е много по-малко сложно и податливо на износване от двигателя с вътрешно горене. Гумите могат да се износват малко по-бързо поради по-голямото тегло и въртящ момент. Спирачките на електрическите превозни средства все още ръждясват, но иначе се износват много по-малко. Това е така, защото електрическото превозно средство често може да спира на електрическия мотор.

пътен данък

Собствениците на електрически превозни средства не трябва да плащат пътен данък. Това е валидно поне до 2024 г. През 2025 г. трябва да се плати една четвърт от пътния данък, а от 2026 г. - целият размер. Въпреки това, докато това все още може да се брои сред предимствата на електрически автомобил.

амортизация

Остатъчната стойност както на електрическите, така и на бензиновите превозни средства все още е несигурна. Очакванията за електрическите превозни средства са положителни. За автомобил от C-сегмента остатъчната стойност след пет години все още ще бъде между 40% и 47,5% от новата стойност, според проучване на ING. Бензинов автомобил от същия сегмент ще запази 35% до 42% от новата си стойност.

застраховка

Заради застраховката разходите за шофиране на електрическа тяга отново са малко по-високи. По принцип е по-скъпо да застраховаш електрически автомобил. Това се дължи главно на простия факт, че са по-скъпи. Освен това разходите за ремонт са по-високи. Това се отразява в цената на застраховката.

Статията за цената на електрическо превозно средство разглежда горните точки по-подробно. Също така ще бъде изчислено, въз основа на няколко примера, дали една електрическа кола струва под линията.

Заключение

Въпреки че накратко засегнахме други разходи за EV, тази статия се фокусира върху разходите за зареждане. Има много неща, които трябва да се съберат за това. Следователно е невъзможно да се даде еднозначен отговор на въпроса: колко струва една електрическа кола? Разбира се, можете да видите средните цени. Ако зареждате основно у дома, разходите са най-очевидни. Това е и най-евтиният вариант: електричеството струва около 0,22 евро за kWh. Ако имате алея, не забравяйте да имате собствена станция за зареждане.

Зареждането на обществените зарядни станции е по-скъпо, средно около 0,36 евро за kWh. Независимо от това, вие също получавате значително по-малко на километър от сравним бензинов автомобил. По този начин електрическите автомобили представляват интерес, особено ако карате много километри, въпреки че бързото зареждане все още трябва да се използва по-често. При бързо зареждане цената на километър е близка до тази на бензина.

На практика обаче това ще бъде комбинация от зареждане у дома, зареждане на обществена зарядна станция и зареждане с бързо зарядно устройство. Колко ще спечелите зависи от пропорциите в този микс. Въпреки това, фактът, че цената на електроенергията ще бъде много по-ниска от цената на бензина, може да се каже със сигурност.