Възможно ли е кола с автоматична скоростна кутия да се постави на ръчната спирачка

Ръчната спирачка е лост, свързан със спирачните челюсти със специален гъвкав кабел. Нека да разгледаме някои от причините, поради които автомобилните ентусиасти трябва да го използват, дори и да има автоматична скоростна кутия.

Надеждност на фиксирането на автомобила

Ако паркирате на хълм, възниква въпросът кое е по-добре: „паркинг“ или традиционна ръчна спирачка. Ако заключите автомобила в това положение, като използвате режим Паркиране, удар или натрупване може да счупи бронята и да накара автомобила да се търкаля надолу.

Дори и да няма външни влияния, имайте предвид, че основната тежест на машината ще падне върху стопера и зъбните колела и те се износват по-бързо. Дори "за компанията" можете да развалите механичното задвижване на блокера. Колко дълго ще се появят тези повреди е спорен въпрос, но все пак е по-добре да предотвратите евентуални ремонти и да задействате ръчната спирачка на паркинга. Моля, обърнете внимание: за да смените ограничителя, ще трябва напълно да премахнете скоростната кутия, да я отворите и да смените елемента.

Ръчната спирачка е по-надеждна. Той е специално проектиран да издържа на екстремни натоварвания и да поддържа машината дори при стръмни склонове. Това, разбира се, също е относително време и не е добра идея да "пробвате" ръчната спирачка на вашия автомобил.

Идеалният вариант би бил следната процедура както на наклон, така и на равен терен: спираме колата, натискаме спирачката, затягаме ръчната спирачка, поставяме селектора в режим P и едва след това отпускаме спирачката и изключваме двигателя. Така вашият автомобил ще бъде ремонтиран по-надеждно и рискувате да срещнете по-малко проблеми. За да излезете от наклона: натиснете педала на спирачката, стартирайте двигателя, превключете селектора на режим "Шофиране" и накрая отпуснете ръчната спирачка.

Защита от повреда на автоматичната трансмисия

Друга причина, поради която трябва да предпочетете ръчната спирачка пред режима „Паркиране“, е да предпазите автоматичната скоростна кутия от повреда, ако друга кола случайно я удари. Ако в момента на удара колата е била на ръчна спирачка, нищо лошо няма да се случи и ремонтът ще струва много по-малко, отколкото ако автоматичната скоростна кутия пострада (а ремонтите на автоматичната скоростна кутия са скъпи).

Формиране на навик

Ако предпочитате автоматична механична скоростна кутия и сте преминали към автоматична за дълго време, не пренебрегвайте ръчната спирачка. Животът може да ви принуди да преминете към кола с ръчна скоростна кутия: ще бъде ваша или на приятел, не е толкова важно, но навикът да натискате ръчната спирачка при спиране ще защити вашето имущество и имуществото на други хора в най-непредсказуемия момент ситуации.

Посягането към ръчната спирачка все още се учи в автошколите от ранна възраст и има защо.

Как да използвате ръчната спирачка

Ръчната спирачка по същество се състои от механизъм за задействане на спирачката под формата на лост или педал и кабели, действащи върху основната система.

Как се използва?

Преместете лоста така, че да е във вертикално положение; ще чуете щракване на резето. Какво се случи вътре в колата? Жилата са опънати - притискат накладките на задните колела към барабаните. Сега, когато задните колела са блокирани, колата забавя.

За да освободите ръчната спирачка, натиснете и задръжте бутона за освобождаване и спуснете лоста до първоначалното му положение надолу.

Типове ръчни спирачки

В зависимост от вида на задвижването ръчната спирачка се разделя на:

• механика;
• хидравличен;
• електромеханична ръчна спирачка (EPB).

Въжена ръчна спирачка

Първият вариант е най-често срещаният поради простотата на дизайна и надеждността. За да активирате ръчната спирачка, просто дръпнете дръжката към вас. Стегнатите кабели блокират колелата и намаляват скоростта. Колата ще спре. Хидравличната ръчна спирачка се използва много по-рядко.

В зависимост от вида на съединителя, ръчната спирачка е:

• педал (крак);
• с лост

Крачна ръчна спирачка

При превозни средства с автоматична скоростна кутия се използва ръчна спирачка с педал. Педалът на ръчната спирачка в такъв механизъм е разположен вместо педала на съединителя.

Съществуват и следните видове работа на ръчната спирачка в спирачните механизми:

• барабана;
• камера;
• винт;
• център или предаване.

Барабанните спирачки използват лост, който при издърпване на кабела започва да действа върху спирачните накладки. Последните се притискат към барабана и се получава спиране.

Когато се задейства централната ръчна спирачка, блокират не колелата, а карданният вал.

Има и електрическа ръчна спирачка, където дисковата спирачка взаимодейства с електрическия мотор.

Какво се случва, ако паркирате колата си на наклон през цялото време

Логиката казва на много шофьори, че механизмът на автоматичната трансмисия ще трябва да издържи натоварванията от постоянно паркиране на наклон. Това ще доведе до повреда на щифта. Колата ще се претърколи.

внимание! Ръководствата за експлоатация на автомобили с автоматична скоростна кутия съветват неопитния собственик на автомобил да не забравя да използва ръчната спирачка на склонове или наклонени терени.

Да, и на равни паркинги е препоръчително да използвате ръчната спирачка. Ако друга кола катастрофира на паркинг без ръчна спирачка, ще трябва да ремонтирате не само бронята, но и цялата автоматична скоростна кутия.

Научете повече за електромеханичната ръчна спирачка

Продължавайки темата за устройството EPB, нека се докоснем и до електронния блок за управление. Той включва самия контролен блок, входни сензори и задвижващ механизъм. Предаването на входни сигнали към устройството се контролира от най-малко три контрола: бутони на централната конзола на автомобила, интегриран сензор за накланяне и сензор за педала на съединителя, разположен в задвижващия механизъм на съединителя. Самият блок, получавайки сигнал, дава команда на използваните устройства, като задвижващ двигател.

Естеството на EPV е циклично, т.е. устройството се изключва и след това се включва отново. Включването може да се извърши с помощта на вече споменатите бутони на конзолата на автомобила, но изключването е автоматизирано: веднага щом автомобилът се движи, ръчната спирачка се изключва. Въпреки това, като натиснете педала на спирачката, можете да изключите EPB, като натиснете съответния бутон. Когато спирачката е освободена, блокът за управление на EPB анализира следните параметри: позицията на педала на съединителя, както и скоростта на неговото освобождаване, позицията на педала на газта, наклона на автомобила. Като се вземат предвид тези параметри, системата може да бъде изключена своевременно - рискът колата да се претърколи, например на наклон, става нула.

Най-удобният и същевременно ефективен електромеханичен EPB в автомобили с автоматична скоростна кутия. Работи добре при работа на автомобил в големите градове, където много често се случва редуващо се стартиране и спиране. Усъвършенстваните системи имат специален контролен бутон „Auto Hold“, чрез натискане на който можете временно да спрете без риск от преобръщане на автомобила. Това е полезно в гореспоменатия град: водачът ще трябва само да натисне този бутон, вместо постоянно да държи педала на спирачката в най-ниско положение.

Разбира се, усъвършенстваната електромеханична ръчна спирачка изглежда футуристично и изключително удобно. Всъщност има поне 3 недостатъка, които влияят негативно върху популярността на EPB. Но нека се докоснем до предимствата на системата:

• Предимства: компактност, изключителна лекота на работа, без нужда от настройка, автоматично изключване при стартиране, решаване на проблема с връщането назад на автомобила;
• Недостатъци: висока цена, зависимост от заряда на батерията (когато е напълно разредена, няма да работи за премахване на ръчната спирачка от колата), невъзможността за регулиране на спирачната сила.

Основният недостатък на EPB се появява само при определени условия. Ако колата не работи дълго време, батерията ще има време да се разреди; в това няма тайна. За собствениците на работеща градска кола този проблем възниква рядко, но ако транспортът наистина трябва да бъде оставен на паркинга за известно време, тогава ще трябва да вземете зарядно устройство или да поддържате батерията заредена. Що се отнася до надеждността, практиката показва, че в този параметър EPB е по-нисък от по-познатите ръчни спирачки, но само малко.

Предназначение на устройството за ръчна спирачка

Ръчната спирачка (наричана още ръчна спирачка или накратко само ръчна спирачка) е важен орган за управление на спирачките на вашия автомобил. Основната система се използва директно по време на шофиране. Но функцията на ръчната спирачка е различна: тя ще задържи колата на място, ако спре на наклон. Помага за остри завои при спортни автомобили. Използването на ръчната спирачка може също да бъде принудително: ако основната спирачна система се повреди, задействате ръчната спирачка, за да спрете автомобила при спешен, авариен ред.

Неизправности на ръчната спирачка

Доста простият дизайн на спирачната система в крайна сметка се превърна в нейна слабост - много не най-надеждни елементи правят цялата система ненадеждна. Разбира се, шофьорът не се сблъсква често с неизправност на ръчната спирачка, но статистиката показва, че по време на експлоатацията на автомобила неговият собственик поне веднъж е изучавал проблема с неизправността на ръчната спирачка. Ето какво може да забележите:

• Увеличен ход на водещия лост. При тази опция се наблюдава едно от следните: увеличена дължина на пръта или увеличено пространство между барабана и челюстите в съответните спирачни системи. В първия и втория случай е необходима настройка, а във втория подмяната на накладките може да не е задължителна;
• Няма задръжки. Вариантите са следните: задръстване на дистанционния механизъм, „смазване“ на накладките, всичко, което е посочено в предишния параграф. Това ще изисква разглобяване на механизмите и тяхното почистване. Регулирането или подмяната на накладките ще помогне за решаването на проблема;
• Няма дезинхибиране. Просто казано, спирачките стават много горещи. Необходимо е да се провери дали спирачният механизъм е залепнал, дали празнините са настроени правилно, а също така е необходимо да се уверите, че съединителните пружини са в добро състояние. Разглобяването, почистването и подмяната на допълнителни компоненти ще решат проблема с освобождаването на спирачката.

Индивидуална повреда: проблем с предупредителната светлина за спирачките. Може или не може да гори във всички случаи. В този случай най-вероятно проблемът е точно в електрическата система на автомобила. Ако трябва да работите директно с механизма на ръчната спирачка, бъдете готови да закупите кабел за ръчна спирачка предварително. Само оригиналният кабел служи дълго време, но повечето производители на автомобили не определят най-впечатляващия ресурс - около 100 хиляди километра. Просто казано, по време на работа на автомобила ще трябва да смените кабела поне веднъж или да регулирате напрежението му.

Проверката на ръчната спирачка е много проста: поставете колата на наклон и след това стиснете лоста докрай. Транспортът не трябва да се движи, но съответната лампичка на панела трябва да свети. Ако не се е случило нищо от горното, трябва да повторите проверката. Ако резултатът не се промени, ще трябва да се модифицира ръчната спирачка или да се провери електрическата система.

Характеристики на дизайна и разбивката на ръчната спирачка

Управлението на автомобил с дефектна ръчна спирачка е опасно. Ето защо, ако се открие неизправност, е необходимо да се потърси помощ от квалифицирани специалисти. Някой предпочита да използва ръчната спирачка на паркинга, а някой поставя колата на по-ниска предавка.

Използването на последната опция обаче е опасно, когато водачът може просто да забрави за включената скорост и след стартиране на двигателя колата може да се наклони назад или напред. Ръчната спирачка се използва на паркинги и на склонове. Спирачката се използва и за потегляне и спиране по наклони. Ръчната спирачка има механично задвижване, което се активира при натискане:

• силен натиск рязко блокира колелата;
• лекият натиск води до бавно, контролирано забавяне.

В зависимост от конструкцията на ръчната спирачка, тя може да блокира задните колела или карданния вал. В последния случай се говори за централна спирачка. При задействане на ръчната спирачка, кабелите се опъват равномерно, което води до блокиране на колелата. Ръчната спирачка има сензор, който показва, че бутонът на ръчната спирачка е натиснат и спирачката е активна.

Преди шофиране се уверете, че индикаторът на ръчната спирачка е изключен. Регулирането на ръчната спирачка започва с проверка на нейната работа. Тази процедура трябва да се извършва на всеки 20-30 хиляди километра.

Дори ръчната спирачка да работи безупречно, трябва да се провери. За да тествате ръчната спирачка, натиснете напълно ръчната спирачка и включете първа предавка. След това трябва бавно да освободите педала на съединителя.

Ако няма проблем с ръчната спирачка, двигателят на автомобила ще спре. Ако автомобилът започне да се движи бавно, ръчната спирачка трябва да се регулира или ремонтира. Пример е смяната на кабелите на ръчната спирачка. Това трябва да се направи, така че спирачката да реагира на силата на натискане и колелата да бъдат блокирани. Поставката за крака или повдигачът могат да се използват за регулиране на ръчната спирачка. По-добре е да поверите работата на професионалисти.