Тестово шофиране на Mitsubishi Pajero

Колумнистът на АвтоТачки Мат Донъли отдавна иска да се вози на най-новото Mitsubishi Pajero, което познава от много години – още от времето, когато беше главен управляващ директор и вицепрезидент на групата компании ROLF. Когато шофьорът на Мат върна колата в офиса, той предаде думите на шефа: "Удобна, мека - да, почти същата е."

Как изглежда той

 

Pajero не изглежда старомоден. Той просто прилича на себе си: формата и лицето на този Mitsubishi са останали практически непроменени от миналия век. Това е много дълъг период от време по стандартите на автомобилите. Забележете, старото не означава лошо. Гинес не е подновявал продуктите си от 1759 г., на 57 години, Шарън Стоун позира гола в Harper's Bazaar, а най -добрите SUV - Land Rover Defender и Jeep Wrangler - все още имат много общо с оригиналния дизайн, датиращ от 1940 -те години на миналия век. Ако нещо старо все още работи, не се опитвайте да промените нищо. Работи еднакво добре за фантазията на приятелката ви, за добра бира и за правилния SUV.

Обичам формата и дизайна на Pajero, въпреки че е 2015 г. Според мен, ако той не ви привлече сега, нямаше да ви привлече и през 1999 година. Това е висок, пухкав звяр, доминиран от големи фарове, много широк капак и масивни, заоблени предни калници, които се наклоняват надолу към изненадващо тесен и спретнат заден. Те едновременно подобряват аеродинамиката на автомобила и му придават вид толкова свиреп, колкото трябва да изглежда такава кола.

Сигурен съм, че феновете на компанията имат късмет, че Mitsubishi е свършил средствата си, преди Pajero да се докопа до него. Това му позволи да запази уникална личност. Уви, автомобилните дизайнери имат деца, скъпи хобита и ипотеки, които да плащат. Така че, за да продължават да получават чекове от работодателя, те трябва да се забъркат с този отличен дизайн, който всъщност е усъвършенстван преди много, много години. Прекалиха с последната версия на SUV. Твърде много хром, твърде сложни лещи и не особено елегантни джанти с крещящ дизайн.

Колко е привлекателен

 

Като стар човек откривам, че оценката на привлекателността се е променила. Обичам Pajero заради големите му врати, добре поддържаните столове и факта, че не е нужно да правите сложни гимнастически упражнения, за да излезете или да влезете. Всъдеходът позволява на своите пътници поне частично да запазят достойнството си, като ги транспортира с внимание и спокойствие. На руския пазар Mitsubishi все още има репутацията на надежден и доста скъп автомобил. Според мен потенциалният купувач на Pajero е заможен човек, който не зависи от модните тенденции, който знае цената на парите и на първо място оценява съотношението цена / качество. И от разгара на последните години, това ми се струва секси и привлекателно.

Pajero, разбира се, не е състезателна кола. Тук ускорението не е впечатляващо, максималната скорост е ниска. Поради своята дължина и височина, SUV-ът е дори по-малко конкурентен в завои, отколкото в прави линии. Ако търсите кола за романтично-бързо пътуване, това определено не е тя. Но ако вашите интереси са катерене в кал, тогава този SUV е перфектен. Мръсотията е неразделна част от него: в нея той се чувства уверен и весел. В същото време Pajero не е най-добрият SUV в света. По абсолютен крос той дори не е в моята лична петица. Но когато претеглите производителността спрямо цената, това задвижвано с дизел Mitsubishi е най-завладяващия SUV в света.

Как кара

 

Както отбелязах по -горе, Pajero може да кара отлично, ако изберете правилния мотор. Уви, нашата тестова кола беше оборудвана с антикризисен пакет с 3,0-литров бензинов агрегат V6 от 1980-те години на миналия век. Той е разработен съвместно с Chrysler за преместване на седани със задно задвижване по идеалните американски магистрали, но не и с цел да премести два тона метал през блата и планини. Истинският SUV се нуждае от добър въртящ момент, което означава дизел.

Mitsubishi има разкошен 3,2-литров V6, който работи на „тежко“ гориво, но изборът на такъв би означавал увеличение на цената и увеличаване на разходите за поддръжка. Мисля обаче, че би било добра инвестиция, ако искате наистина страхотно шофиране от Pajero.

Инженерите са положили много усилия, за да гарантират, че 3,0-литровият бензинов двигател има право да живее в тази кола. Премахнаха третия ред седалки и евентуално някои от шумоизолационните материали (съдейки по досадния шум на двигателя и от пътя). Изглежда, че капацитетът на климатика също е намален. В горещ ден вътре сте като във фурна. Шофирането с отворени прозорци също не е опция, защото колата е изпълнена с непоносимо бръмчене.

За съжаление, дори след всички тези подобрения, 3,0-литровият Pajero е много бавен автомобил с висок разход на гориво (при задвижване на четирите колела не можахме да постигнем по-добър резултат от 24 литра на 100 км писта).

Даването на газ от място в този SUV е шумно и неудобно, изпреварването в движение е изпитание за нервите. Най-вече поради факта, че колата не дава достатъчно информация колко мощност има, какво се случва с колелата, колко добре държат пътя. При натискане на педала на газта или спирачката колата реагира с осезаемо закъснение и не реагира със значителна промяна в тона на мотора. Дори при ниски скорости, Pajero е някак вата. Въпреки това не се влошава при внимателни маневри или повишена скорост.

оборудване

 

Това е голяма и напълно завършена кола. Момчетата, които го правят, правят абсолютно една и съща кола от няколко десетилетия и през това време са достигнали съвършенство в това. Моето предположение е, че Pajero има най-доброто качество на изработка в своя ценови диапазон, а вероятно и извън него. Тук нищо не скърца и не скърца, всяка врата и всеки капак се отварят с един пръст и се затварят с тъпо приятно щракване.

Тази кола може да се нарече стар човек поради липсата на вградена аларма или имобилайзер. За да изключите сирената, трябва да използвате отделен ключодържател. Съседите ми и аз направихме това откритие рано сутринта в неделя, когато търсихме несъществуващ бутон на нашия ключ за запалване.

Седалките са големи и меки. Предните са електрически регулируеми и наистина са много удобни. Единственото, но - аз съм малко по-висок от средния японски шофьор и ми липсваше дължината на облегалката за глава.

Воланът е отличен: разполага с всички необходими контроли за системата. Само колата започва да бръмчи от всякаква светлина, натискаща волана. Загубих броя на случаите, в които съм отблъснал напълно невинни участници в движението.

Що се отнася до мултимедийната система, тя е нормална, лесна е за работа, но вътре е толкова шумна, че, честно казано, не обърнах много внимание на музиката.

Купувайте или не купувайте

 

Не купувайте 3,0-литровата бензинова версия - това е моят съвет. Но без колебание вземете дизеловата версия с 3,2 литров двигател. Не давайте пари за черна кола, освен ако нямате страхотен климатик или друга кола за лятото. Ако имате нужда от превозно средство за града, но няма да шофирате извън пътя, да използвате пълноценно диференциалите и четирите режима на кутията, но все пак да вземете Pajero, тогава ще бъдете без много нужда и удоволствие да влачите куп тежки японски технологии с вас.