Стартер и генератор. Типични неизправности и разходи за ремонт

Проблемите със стартирането на автомобила засягат шофьорите през есенно-зимния сезон. Не винаги проблемът е с батерията. Стартерът също често се поврежда.

Типична зимна повреда, която затруднява стартирането на автомобил, е проблеми със стартера. Този елемент, както подсказва името му, е електромеханичен компонент, използван за стартиране на двигателя.

Трябва да се върти

Стартерът най-често е с постояннотоков двигател. В колите, автобусите и малките микробуси се захранва с 12 V. При камионите е 24 V. Това устройство консумира най-много енергия от всички приемници в автомобила, но това се случва за много кратко време. период от време, когато двигателят работи.

– Обикновено е около 150-200 A, но има автомобили, които се нуждаят от до 600 A. Всичко зависи от мощността на стартера, която от своя страна варира от 0,4-10 kW, обяснява Kazimierz Kopec, собственик на уебсайта Bendiks . в Жешов.

За да стартира двигателя, стартерът трябва да свърши много работа. На първо място, той трябва да преодолее съпротивлението на триене на лагерите на коляновия вал, буталата и компресията на двигателя. При дизелови двигатели скоростта, необходима за стартиране на самостоятелна работа, е 100-200 об/мин. А за бензиновите автомобили е по-ниска и обикновено възлиза на 40-100 оборота. Следователно стартерите, използвани в дизеловите двигатели, са по-мощни.

Запалете по-често, изразходвайте по-бързо

Като всяка част от колата, стартера има живот. При камионите се приема, че обикновено това е 700-800 хиляди. км. В колите само 150-160 хиляди. км. То е по-малко, колкото по-често се стартира двигателят. Първите симптоми на повреда са проблеми при стартиране на двигателя и пукане под капака веднага след завъртане на ключа. Обикновено се появяват при ниски температури.

- Най-честите повреди са износването на четки, бендикси и втулки. Най-уязвими към него са колите, при които стартерът не е достатъчно покрит и в него попада много мръсотия. Това е например проблемът на дизеловите двигатели на Ford, където те са покрити с мръсотия от износен съединител и двумасово колело, обяснява Казимеж Копец.

Какво да направите, така че колата винаги да пали през зимата?

Много често се получава повреда по вина на водача, който при стартиране на двигателя натиска педала за газ и трябва да натисне педала на съединителя.

– Това е сериозен проблем. Обикновено стартера върти с около 4 оборота при палене. об/мин. Чрез натискане на педала за газ го увеличаваме до около 10 XNUMX, което под въздействието на центробежни сили може да доведе до механични повреди, обяснява Казимеж Копич.

търговия

Цялостната регенерация на стартера струва около 70 PLN. Цената включва диагностика, почистване и смяна на повредени и износени компоненти. За сравнение, нов оригинален стартер, например, за бензинов двулитров Peugeot 406 струва около 750 PLN. Подмяната струва около 450 PLN.

Климатикът също изисква поддръжка през есента и зимата

Как да се грижим за тази част? Механикът заявява, че е много важно да се поддържа правилното ниво на батерията. Особено при по-старите превозни средства също е важно периодично да проверявате състоянието на тази част. Демонтажът и монтажът на стартера винаги трябва да се извършват от професионалист, който ще гарантира, че мястото му е правилно почистено и закрепено. Професионалните услуги за ремонт обикновено идват с шест месеца гаранция.

Без електричество не можеш да стигнеш далече

Генераторът също е много важен елемент под капака на автомобила. Това е алтернатор, свързан към коляновия вал с помощта на клинов ремък или клинов ремък, който предава задвижването. Генераторът е предназначен да захранва електрическата система на автомобила и да зарежда акумулатора по време на движение. Токът, съхраняван в батерията, от своя страна е необходим по време на стартиране, когато генераторът не работи. Акумулаторът също така захранва електрическата система на автомобила, когато колата е неподвижна, когато двигателят е изключен. Разбира се, с енергията, генерирана преди това от генератора.

Поради това безпроблемната му работа е много важна. При повреден алтернатор колата ще може да кара само дотолкова, доколкото акумулираната в акумулатора енергия е достатъчна.

Тъй като алтернаторът произвежда променлив ток, за неговото проектиране е необходима изправителна верига. Именно той е отговорен за получаването на постоянен ток на изхода на устройството. За поддържане на постоянно напрежение в акумулатора, напротив, се използва неговият регулатор, който поддържа напрежението на зареждане на 13,9-14,2V за 12-волтови инсталации и 27,9-28,2V за 24-волтови инсталации. Излишъкът по отношение на номиналното напрежение на батерията е необходим, за да се осигури нейното зареждане.

Есенни светлини - как да се грижим за тях?

– Най-честите повреди на алтернатора са износването на лагерите, износващия се пръстен и четките на регулатора. Те са по-склонни да се появят в превозни средства с течове от изтичащи двигателни системи, както и в превозни средства, изложени на външни фактори като вода или сол, обяснява Kazimierz Kopec.

Регенерацията на генератора струва около 70 PLN. За сравнение, нов генератор за 2,2-литров дизел Honda Accord струва около 2-3 хиляди. злоти.

Винаги посещавайте сервиз, ако индикаторът за зареждане не изгасне по време на шофиране. Не отлагайте с това, защото след като батерията се разреди напълно, колата просто ще спре - дюзите ще спрат да подават гориво към двигателя.

Звуците от смилане, които обикновено показват необходимостта от смяна на лагерите на алтернатора, също трябва да бъдат причина за безпокойство.

Текст и снимка: Бартош Губернат

търговия