Old school - 10 много бързи седана от 90-те

В Германия продължават дискусиите относно въвеждането на ограничения на скоростта на магистралите, които в момента не съществуват. Именно тези магистрали винаги са провокирали местните компании да създават автомобили с впечатляваща мощност и скорост. Това доведе до цяла култура на раздути версии на масовите модели, някои от които са достойни за възхищение дори днес.

Нека си припомним най-прекрасните автомобили от 90-те, чиито собственици сигурно няма да са доволни, ако Германия наистина въведе ограничения на скоростта на магистралите.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

За да бъдем точни, този автомобил е кръстен на британската марка Lotus, въпреки че технически изглежда като Opel Omega A от 1990 г. Първоначално компанията планира да построи суперавтомобил на базата на по-големия модел Senator, но в крайна сметка от него са взети само сервоусилвателят на волана и системата за нивелиране на задното окачване.

Двигателят е модифициран от Lotus и британците увеличават обема си. По този начин 6-литровият 3,0-цилиндров двигател се превръща в 3,6-литров двигател, получаващ два турбокомпресора, 6-степенна ръчна трансмисия от Chevrolet Corvette ZR-1 и заден диференциал с ограничено приплъзване от Holden Commodore. Седан с мощност 377 к.с. Той ускорява от 100 до 4,8 км / ч за 282 секунди и има максимална скорост от XNUMX км / ч.

Audi S2 (1991-1995 г.)

Много бърз седан, базиран на Audi 80 (серия B4), излезе в началото на 90-те години и се позиционира като спортен модел. Следователно серията S2 от тези години включва основно версия с 3 врати, въпреки че седанът и комбито могат да получат същия индекс.

Моделът е оборудван с 5-литров 2,2-цилиндров турбо двигател, който развива до 230 к.с. и се комбинира с 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия, всички опции за задвижване на четирите колела.

Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема от 5,8 до 6,1 секунди, в зависимост от версията, максималната скорост не надвишава 242 км / ч. Автомобилът с индекс RS2 е базиран на същия турбо двигател, но с мощност от 319 к.с.ускоряване на 100 км / ч от място за 5 секунди. Предлага се само като комби, което създава традиция за Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Първоначално логото S4 получи най-бързите версии на Audi 100, които по-късно се превърнаха в семейство A6. До 1994 г. обаче най-мощните „стотици“ се наричат ​​Audi S4 и Audi S4 Plus и тези две версии се различават значително една от друга.

Първият има 5-литров 2,2-цилиндров двигател с мощност 227 к.с., който в комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия ускорява колата до 100 км / ч за 6,2 секунди. Версията S4 Plus от своя страна е оборудвана с 4,2-литров V8 двигател с мощност 272 к.с.

През 1994 г. семейството е преименувано на A6 и възстановено. Двигателите остават същите, но с повишена мощност. С V8 двигателя мощността вече е 286 к.с., а версията S6 Plus развива 322 к.с., което означава ускорение от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунди. Всички варианти са със задвижване на всички колела и имат Torsen междуосие.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Второто поколение M3 първоначално получи 3,0-литров двигател с мощност 286 к.с., който има иновативна система за регулиране на времето на вентила.

Обемът му скоро е увеличен до 3,2 литра, а мощността до 321 к.с., а 5-степенната механична скоростна кутия е заменена с 6-степенна. За седана се предлага и 5-степенна автоматична трансмисия, последвана от „роботизираната“ трансмисия SMG от първо поколение.

Освен седан, този M3 се предлага и като купе с две врати и като кабриолет. Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема от 5,4 до 6,0 секунди, в зависимост от каросерията.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Вторият M5 все още се сглобява на ръка, но се възприема като масов продукт. 6-цилиндровият 3,6-литров турбомотор развива 316 к.с., но по-късно обемът му е увеличен до 3,8 литра, а мощността до 355 к.с. Скоростните кутии са 5- и 6-степенни, а в зависимост от модификацията седаните ускоряват от 0 до 100 км/ч за 5,6–6,3 секунди.

Във всички варианти максималната скорост е ограничена до 250 км / ч. Тази серия също представя за първи път бърз вагон със същите характеристики, които липсват при следващото поколение M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Още днес феновете на марката смятат M5 (серия E39) за един от най-добрите седани за всички времена и следователно за най-добрия "резервоар" в историята. Това е първият М автомобил, сглобен на конвейер, с 4,9-литров V8 двигател, произвеждащ 400 к.с. под капака. Той се комбинира само с 6-степенна ръчна скоростна кутия, със задвижване на задния мост, а автомобилът има само блокиращ диференциал.

Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема само 4,8 секунди, а максималната скорост, според автомобилните тестери, е 300 км / ч. През същата година M5 също поставя рекорд на Нюрбургринг, счупвайки една обиколка за 8 минути 20 секунди.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Първият Mercedes 190 с надпис AMG е пуснат през 1992 година. По това време студиото AMG не работи с Mercedes, но продава автомобилите си с гаранция от компанията. Седанът 190E AMG достига своя връх в семейството на Mercedes 190, което в края на 80-те години включва хомологационните серии 2.5-16 Evolution I и Evolution II с 191 и 232 к.с.

Версията AMG обаче получава 3,2-литров двигател, който предлага относително скромни 234 к.с., но ускорява от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунди и има максимална скорост от 244 км / ч. Ръчна скоростна кутия, седанът също може да бъде оборудван с 5-степенна автоматична.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

В края на 80-те години Mercedes пуска елегантната E-класа (серия W124), която и до днес се смята за един от най-впечатляващите автомобили в историята. Моделът залага на комфорта, но през 1990 г. се появява версията 500E с различни трансмисии, окачване, спирачки и дори елементи на каросерията.

Под капака има 5,0-литров V8 с 326 к.с., комбиниран с 4-степенна автоматична. Това му позволява да ускорява от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунди и има максимална скорост от 250 км / ч.

През 1994 г. 500E се превърна в Mercedes E60 AMG, но вече с 6,0-литров V8 с 381 к.с. Седанът има максимална скорост от 282 км / ч и ускорява от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунди.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Най-странният и неразбран модел в историята на марката Jaguar никога не е имал 4-цилиндров двигател и е предлаган от самото начало с 8-литров V4,0 и 282 к.с. Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 7 секунди.

Само две години по-късно капацитетът на двигателя е увеличен до 4,2 литра и след това се появява версията Supercharged с компресор Eaton. Той достига 389 к.с. и ускорява от 100 до 5,6 км / ч за 250 секунди. Колата може да е по-бърза, но S-Type е само със задно задвижване и максималната скорост е ограничена до XNUMX км / ч.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

През 90-те години VW Passat така и не успя да ускори под 7 секунди от 0 до 100 км / ч. През 2000 г. обаче петото поколение на модела получи известния двигател. В допълнение към двигателя V6, както и екзотичния 5-цилиндров VR5, Passat е оборудван с агрегат W8 с мощност 275 к.с. Позволява ви да ускорите от 0 до 100 км / ч за 6,8 секунди и да достигнете скорост до 250 км / ч.

Автомобилите с този двигател имат задвижване на четирите колела и се предлагат както с автоматични, така и с ръчни скоростни кутии. В 6-то поколение, което вече има напречно разположение на двигателя, не е възможно да се достави нито един 8-цилиндров агрегат.

Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Извън Германия автомобилните производители не се интересуват особено от такива модели, но понякога се появяват интересни опции с мощни двигатели. Например Renault 25, който се превръща във флагман на френската марка през 1983 г., освен 4-цилиндрови двигатели, е оборудван и с 6-литрови V2,5 двигатели.

Тези агрегати са с турбини и винаги се слагат на най-луксозните версии на модела. Топ версията е V6 Turbo Baccara, която може да съперничи на немските модели. Ускорението от 0 до 100 км / ч отнема 7,4 секунди, а максималната скорост е 233 км / ч. Между другото, това не е седан, а хечбек.