Ревю на SsangYong Musso XLV 2019

2019 SsangYong Musso XLV е голяма новина за марката. Всъщност просто е голям.

Новата по-дълга и по-ефективна версия с двойна кабина на Musso XLV е проектирана да предложи на купувачите повече за парите. Той е по-голям и по-практичен от настоящата версия на SWB, но все пак най-добрият, когато става въпрос за съотношение цена/качество.

Ако се чудите какво означава битът "XLV", това е "екстра дълга версия". Или "забавна кола за живеене". Или „много голяма по стойност“. 

Независимо какво означава името, сдвояването Musso и Musso XLV остава единственото корейско предложение на ute в сегмента – което според компанията е предимство, като се има предвид, че Hyundai и Kia процъфтяват през последните години.

Но той не е уникален само с това, че е корейски автомобил – той е и един от малкото автомобили в своя сегмент, който има избор между спирално или листово задно окачване.

Ето как той се впусна на местен старт в студен и снежен Мерисвил, Виктория. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Клас на безопасност	-
тип двигател	2.2 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	8.6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$21,500

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Може да се съгласите с мен или да мислите, че съм луд, но по-дългият XLV изглежда по-завършен според мен. Не е красиво, но със сигурност е по-естетически от модела SWB. 

Той е много по-дълъг от съществуващия модел SWB и извивките на бедрата над резервоара изглежда подчертават този факт. По-дълъг е от Mitsubishi Triton, Ford Ranger или Toyota HiLux.

И така, колко е голям? Ето и размерите: дължина 5405 мм (с междуосие 3210 мм), ширина 1840 мм и височина 1855 мм. За някакъв контекст, съществуващият Musso SWB е дълъг 5095 мм (при 3100 мм междуосие), същата ширина и малко по-малък (1840 мм).

Дизайнът на предните огледала е този на всъдехода Rexton (Musso по същество е Rexton под кожата), но при задните врати ситуацията е различна. Всъщност върховете на задните врати имат ръбове, които могат да ви хванат в тясно място за паркиране. Младежите също трябва да са наясно с това.

Много двойни кабини, включително Musso XLV, имат доста висока височина на тялото, което затруднява влизането и излизането на малки хора, както и вдигането на тежки товари. За съжаление все още няма задна броня, като на Ford Ranger или Mitsubishi Triton - казаха ни, че в един момент ще се появи такава.

Размерите на тавата са 1610 мм дължина, 1570 мм ширина и 570 мм дълбочина, като според марката това означава, че тавата е най-голямата в своя сегмент. SsangYong казва, че товарното пространство е с капацитет от 1262 литра, а XLV има допълнителни 310 мм дължина на тавата спрямо модела SWB. 

Всички модели имат твърд пластмасов корпус и 12-волтов изход, който много конкуренти нямат, особено в тази ценова категория.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Musso XLV има абсолютно същото пространство в кабината като обикновения модел, което не е лошо — това е една от по-щедрите опции, когато става въпрос за комфорт на задните седалки.

Със седалката на водача, поставена в моята позиция (висок съм шест фута или 182 см), имах достатъчно място на задната седалка, с добро пространство за коленете, главата и краката, а задният ред също е хубав и широк - три през е много по-удобно от Triton или HiLux. Задните седалки имат вентилационни отвори, джобове за карти, поставки за чаши в сгъваемия подлакътник и поставки за бутилки във вратите.

Най-голямата падаща задна седалка е - в момента - среден предпазен колан, който докосва само коленете. SsangYong обещава скоро да има пълен триточков колан. Повече за това в раздела за сигурност по-долу.

Отпред, приятен дизайн на кабината с добра ергономия и прилично място за съхранение, включително поставки за чаши между седалките и кобури за бутилки във вратите. Има хубава кутия за съхранение в централния подлакътник и място за телефона ви пред превключвателя - при условие че не е от онези мега-големи смартфони.

Воланът е регулируем за обхват и наклон, нещо, което липсва на много мотоциклети, а регулирането на седалката е удобно както за високи, така и за ниски пътници.

8.0-инчовата тъчскрийн медийна система включва Apple CarPlay и Android Auto, USB вход, Bluetooth телефон и аудио стрийминг - тук няма сателитна навигация, което може да има значение за купувачите в селските райони, но това е добра система, която се представи добре. Аз в тестовете … липсата на бутон за начало е малко досадна.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 9/10

Цените за SsangYong Musso XLV се повишиха спрямо съществуващия модел SWB - ще трябва да платите за повече практичност, но стандартните функции също се покачиха.

Моделът ELX е на цена от $33,990 с ръчна скоростна кутия и $35,990 с автоматична скоростна кутия. Всички модели ще получат $ 1000 отстъпка за собствениците на ABN.

Стандартното оборудване на ELX включва 17-инчови алуминиеви джанти, интелигентен ключ с бутон за стартиране, автоматични фарове, автоматични чистачки, круиз контрол, 8.0-инчова сензорна медийна система с Apple CarPlay и Android Auto, стерео с четири високоговорители, Bluetooth телефон . и поточно аудио, аудио контроли на волана, платнени седалки, диференциал с ограничено приплъзване и комплект за безопасност, състоящ се от камера за задно виждане, автоматично аварийно спиране (AEB) с предупреждение за напускане на лентата и шест въздушни възглавници.

Следващият модел в гамата е Ultimate, който е само за автомобили и струва $39,990. Има 18" черни алуминиеви джанти с мониторинг на налягането в гумите, LED дневни светлини, задни фарове за мъгла, предни и задни сензори за паркиране, отопляеми и охладени предни седалки от изкуствена кожа, кожен волан, стерео система с шест високоговорителя, 7.0-литров двигател. инчов информационен дисплей за водача и допълнителна предпазна екипировка под формата на наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отзад и асистент за смяна на лентата.

Начело на гамата е Ultimate Plus, който струва $43,990. Той добавя HID фарове, управление на скоростта, система за 360-градусова камера, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, електрическо регулиране на предната седалка и облицовка на седалките от естествена кожа.

Купувачите, които изберат опцията Ultimate Plus, могат също да изберат люк (списък: $2000) и 20-инчови хромирани алуминиеви джанти (списък: $2000), които могат да бъдат пакетирани заедно за пакет от $3000. 

Цветовите опции за гамата Musso XLV включват копринено бяла перла, гранд бяло, фино сребро, космическо черно, мраморно сиво, индийско червено, атлантическо синьо и кафяво кафяво.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 6/10

Musso XLV получава леко повишение на мощността благодарение на 2.2-литровия четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор. Пиковата мощност от 133 kW (при 4000 об/мин) остава непроменена, но въртящият момент е увеличен с пет процента до 420 Nm (при 1600-2000 об/мин) в сравнение с 400 Nm при моделите SWB. Все още е на дъното на класа в дизеловия клас - например Holden Colorado има 500 Nm въртящ момент в автоматична форма. 

Има шестстепенна ръчна скоростна кутия (само базов модел) и шестстепенна автоматична трансмисия (получена от Aisin, стандартна за моделите от среден и висок клас), а всички модели, продавани в Австралия, ще бъдат задвижвани на всички колела.

Теглото на Musso XLV зависи от вида на окачването. Версията с листова пружина има заявено собствено тегло от 2160 кг, докато версията с пружина има заявено собствено тегло от 2170 кг. 

Musso XLV получава леко повишение на мощността благодарение на 2.2-литровия четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор.

Например, 2WD със задно окачване с листова пружина има обща маса от 3210 кг, докато версията с пружина е 2880 кг, което означава, че е определено по-малко способна по отношение на товарния капацитет, но вероятно по-удобна при ежедневно шофиране. Версията със задвижване на всички колела е с бруто тегло от 4 кг с листове или 3220 кг с намотки.

Брутното тегло на влака (GCM) за версията с листова пружина е 6370 kg, а за версията с пружина е 6130 kg. 

Листовата пружина XLV има товароносимост от 1025 кг, докато спиралната пружина XLV има по-нисък полезен товар от 880 кг. За справка, моделът на спирална пружина SWB има полезен товар от 850 кг.

SsangYong Australia заяви, че Musso XLV има теглещ капацитет от 750 кг (за ремарке без спирачки) и 3500 кг (за ремарке със спирачки) с наземно тегло от 350 кг.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Когато става въпрос за Musso XLV, има само две цифри за икономия на гориво и всичко се свежда до ръчно и автоматично.

Ръководството само за ELX твърди, че разходът на гориво е 8.2 литра на 100 километра. Това е малко по-добре от автоматика, който изразходва декларираните 8.9 л/100 км. 

Нямахме шанс да получим правилен разход на гориво при стартирането, но показанията на арматурното табло на модела с най-висока производителност, който карах, показаха 10.1 л/100 км при шофиране по магистрала и град.

Обемът на резервоара за гориво Musso XLV е 75 литра. 

Какво е да караш? 7/10

Изненадата за мен беше колко много листовите ресори променят изживяването при шофиране... и освен това как изживяването при шофиране става още по-добро със задната част на листовата пружина.

ELX има по-твърдо усещане от версията Ultimate, с твърда задна ос, която е по-малко склонна да се клати поради малки неравности по пътната настилка. Част от това се дължи и на 17-инчовите джанти и гумите с по-висок профил, разбира се, но дори можете да усетите подобрената твърдост на волана – колелото не натиска толкова в ръката ви при версията с листова пружина. .

Наистина, комфортът на возене е впечатляващ. Нямахме възможност да го караме с товар отзад, но дори и без товар беше добре подреден и се справяше добре в завоите.

Кормилното управление е много леко при ниски скорости, което го прави лесен за маневриране в тесни пространства, въпреки че радиусът на завиване се е увеличил донякъде (фигурата на SsangYong не е предложена, но това е само физика). 

Ако се чудите защо версиите от по-висок клас имат намотки, това е заради размера на колелото. Версията от по-нисък клас получава 17" джанти, докато по-високите имат 18" или дори 20" джанти. Жалко, защото иначе ELX е наистина впечатляващ, но му липсват само няколко хубави щрихи, които бихте могли да пожелаете – кожени седалки, отопляеми седалки и други подобни.

Карах и Ultimate Plus, който беше снабден с допълнителни 20-инчови джанти и в резултат на това беше по-малко приятно, просто събирах много повече малки неравности по пътя, дори когато можех да се закълна, че нямаше такива. .

Без значение кой модел ще вземете, задвижването е едно и също - изискан и тих 2.2-литров турбодизел, който няма да спечели никакви награди за конски сили, но със сигурност има мърморене да получи големия, дълъг и тежък Musso XLV. движещ се. Автоматичната скоростна кутия беше умна и плавна, а в ELX ръчното превключване беше без усилие, с леко действие на съединителя и плавно движение.

Имаше елемент за преглед на офроуд при стартовото ни каране и Musso XLV се представи доста добре.

Ъгълът на подход е 25 градуса, ъгълът на изход е 20 градуса, а ъгълът на ускорение или завой е 20 градуса. Пътният просвет е 215 мм. Нито един от тези номера не е най-добрият в класа, но се справи с калната и хлъзгава пътека, която карахме без проблеми. 

Не сме се катерили по скалите и не сме прехвърляли големи реки, но цялостната гъвкавост, комфорт и управление на Musso XLV бяха достатъчни, за да вдъхнат увереност, дори след няколко карания пистата започна да се люлее.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

SsangYong Musso не е получил оценка за краш тест по ANCAP, но марката работи върху получаването на петзвезден ANCAP резултат. Доколкото CarsGuide знае, Musso ще бъде тестван на краш по-късно през 2019 г. 

Теоретично той трябва да достигне максималния рейтинг. Той идва с някои технологии за сигурност, с които много от неговите конкуренти не могат да се сравняват. 

Всички модели се предлагат с автоматично аварийно спиране (AEB), предупреждение за преден сблъсък и предупреждение за напускане на лентата. По-високите степени имат откриване на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение отзад и наблюдение на налягането в гумите.

SsangYong работи върху получаването на петзвезден ANCAP резултат, но тази година все още не е тестван при краш.

Камера за задно виждане се предлага в широка гама заедно със задни сензори за паркиране, а най-горната версия има система за камера за съраунд изглед.

Но няма да има активен асистент за поддържане на лентата, няма адаптивен круиз контрол - така че не е най-добрият в класа (Mitsubishi Triton и Ford Ranger). Въпреки това, Musso все още предлага повече защитни средства от повечето утвърдени марки.

Освен това се предлага с дискови спирачки на четирите колела, докато много конкурентни камиони все още имат барабанни спирачки отзад. Има шест въздушни възглавници, включително въздушни завеси на задните седалки. 

Има двойни точки за закрепване на детски седалки ISOFIX и три закрепвания за детски столчета Top Tether, но всички модели на Musso от настоящето поколение разполагат със среден предпазен колан само за коляното, което е лошо според днешните стандарти - така че има технология от 2019 и 1999 г. монтаж на предпазен колан. Разбираме, че решението на този проблем е неизбежно и лично аз бих се въздържал от закупуване на Musso, докато не бъде внедрен.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 10/10

SsangYong Australia подкрепя всичките си модели със завладяваща седемгодишна гаранция с неограничен пробег, което го прави водещ в класа в сегмента на търговски превозни средства. В момента нито едно друго превозно средство не се предлага с това ниво на гаранционно покритие, въпреки че Mitsubishi използва седемгодишна/150,000 XNUMX км (вероятно постоянна) промоционална гаранция за Triton.  

SsangYong също има седемгодишен план за обслужване с ограничена цена, като Musso е определен на $375 годишно, с изключение на консумативите. А „менюто с цени на услугите“ на компанията предлага отлична яснота за това какви биха могли да бъдат разходите за собствениците в дългосрочен план. 

SsangYong предлага и седем години пътна помощ - и добрата новина за клиентите, независимо дали са бизнес купувачи, автопаркове или частни собственици, е, че така наречената кампания "777" се отнася за всички.

присъда

Не се съмнявам, че моделът Musso XLV ще бъде популярен сред клиентите. Той е по-практичен, все пак отлична стойност и с избор на листови или спирални пружини, обслужва широка аудитория и моят личен избор би бил ELX... Просто се надявам да направят ELX Plus, с кожа и отопляеми седалки, защото, боже, обичаш ги, когато ги имаш!

Нямаме търпение да го прокараме през офиса на Tradie Guide, за да видим как се справя с натоварването... и да, ще се уверим, че това е версията с листова пружина. Останете с нас за това. 

Ще се върне ли XLV Musso на вашия радар? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.