Обзор на SsangYong Korando 2019

Ако никога не сте чували за SsangYong Korando, не се притеснявайте, може да не сте сами.

Но вярвате или не, този т. нар. Korando "C300" е версия от пето поколение на средния кросоувър на компанията - и въпреки че може да не е общоприето име тук, преди е бил най-продаваната марка в Австралия. 

SsangYong Korando ще се конкурира с известни корейски конкуренти и модели като Nissan Qashqai и Mazda CX-5.

Това беше преди компанията да напусне Австралия, но сега се завърна с нова цел, нов продукт и под контрола на централата на SsangYong в Корея, а не на местен дистрибутор. Може да се каже, че този път марката наистина се стреми да накара нещата да работят.

Като такива, ние не смеем да пропуснем възможността да се возим на изцяло новия Korando в Корея преди австралийското му представяне в края на 2019 г. Kia Sportage и Hyundai Tucson – да не говорим за модели като Nissan Qashqai и Mazda CX-5. Така че да, това е жизненоважен автомобил за марката. 

Нека се потопим и да видим как се нарежда.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Дизелов двигател
Горивна ефективност	6.4 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$27,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Външният вид на новото поколение Korando е много различен от предшественика си, което води до това, че изглежда по-широк и много по-солиден на пътя.

Подобно на предишната версия, предната част е красива, а профилът не изглежда толкова зле. Колелата се увеличават до 19 инча, което помага за това! Има LED дневни светлини и LED задни светлини, а LED фаровете ще бъдат монтирани на пълните модели (халогенни проектори на моделите по-долу).

Но дизайнът на гърба е малко изискан. SsangYong настоява да поставят тези бедра на колите си по някаква причина, а задната врата и задната броня са донякъде преувеличени. Но той крие доста голям багажник - повече за това по-долу.

Що се отнася до интериорния дизайн, той е доста крещящ за марка Challenger с някои привлекателни стилистични знаци и високотехнологичен изцяло цифров инструментален панел. Вижте снимките на салона, за да се убедите сами.

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

SsangYong казва, че Korando е „предназначен за млади семейства, които търсят активен начин на живот и ще се хареса на тези, които искат превозно средство, което може да се справи с суровите условия на семейния живот, с водещо в сектора вътрешно пространство за растящи деца и голям багажник“. за цялото им оборудване за свободното време и ежедневните нужди.

Съдейки по това твърдение, тази машина е огромна. Но той е доста компактен с дължина 4450 мм (с междуосие 2675 мм), ширина 1870 мм и височина 1620 мм - и оползотворява максимално пространството, което се предлага.

SsangYong е почти като Skoda с това, че успява да опакова много в малък пакет. Това е автомобил, който е по-малък от Mazda CX-5 и достатъчно близо до същия размер като Nissan Qashqai, но с заявен обем на багажника от 551 литра (VDA), е с наднормено тегло. CX-5 има 442 к.с., а Qashqai 430 к.с. Задните седалки могат да се сгънат, за да освободят 1248 литра място за багаж.

И марката твърди, че Korando има "по-добро пространство за главата и задната седалка" от най-близките си конкуренти, а за някой моята височина - шест фута висок или 182 см - е повече от удобно, с достатъчно място на втория ред. За двама възрастни. моя размер и дори три, ако имате нужда. 

Ако имате деца тийнейджъри, но живеете някъде, където голям SUV може да не се побере, Korando може да е чудесен вариант за вас. Или ако имате малки деца, защото има две точки за закрепване на детска седалка ISOFIX и три точки за закрепване Top Tether.

Няма вентилационни отвори на задните седалки, но моделите с висока спецификация ще имат отопляеми задни седалки, отопляеми и охладени предни седалки и двузонов климатик. 

SsangYong твърди, че Korando има "по-добро пространство за главата и задните седалки" от най-близките си съперници.

Що се отнася до „усещането“ за пространство, това е най-добрият опит на SsangYong досега. Можете да кажете, че марката се е вдъхновила от Audi и Volvo и макар че може да не е толкова шикозна по отношение на използваните материали или толкова изискана и елегантна като някои от добре познатите конкуренти в класа на средноразмерния SUV. , има някои наистина страхотни елементи, като осветлението Infinity Mood в така наречения кокпит "Blaze" - гледайте видеото, за да видите тези XNUMXD осветителни елементи в действие. 

10.25-инчовият цифров дисплей на водача изглежда сякаш е изтръгнат направо от Peugeot 3008, което е хубаво нещо - той е отчетлив и лесен за използване, а също така има някои хубави илюстративни ефекти.

Медията ще бъде под формата на 8.0-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto, а сателитна навигация няма да се предлага на нито един от моделите. Марката ще го предложи като опция, очевидно по-важна за купувачите в селските райони, отколкото за градските жители, и това ще означава преминаване към 9.2-инчов сензорен екран (за щастие с физическо копче за сила на звука) с всички най-нови връзки.

Ако практичността е по-важна за вас от външния вид, ще се радвате да знаете, че има две поставки за чаши отпред (и две отзад), както и държачи за бутилки във всичките четири врати и добър избор от отделения за съхранение отпред (чекмеджета в арматурното табло и между седалките) и отзад (джобове за карти).

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Все още не знаем точните цени за гамата SsangYong Korando за 2019 г. - компанията не е обявила какво планира да направи по отношение на функциите и оборудването, но ще пуснем цените и историята на функциите, когато можем.

Това, което можем да ви кажем, е, че на клиентите ще бъдат предложени атрактивни нива на оборудване и - ако другите серии на марката са някакъв вид кристална топка - вероятно ще бъдат налични три степени Korando: EX, ELX и Ultimate.

Ако трябва да направим предположение в този момент, вероятно е бензинов FWD EX с ръчна скоростна кутия ще струва около 28,000 30,000 долара, докато бензинов EX FWD автомобил може да струва малко над 35,000 40,000 долара. ELX от средния клас вероятно ще излезе на пазара за около $XNUMX XNUMX с бензинов/автоматичен/предно задвижване. Най-високият клас Ultimate ще бъде дизелов, автоматичен и задвижване на всички колела и може да надхвърли границата от XNUMX XNUMX долара. 

Това може да изглежда много, но запомнете - еквивалентните Tucson, Sportage или CX-5 в най-добрите характеристики ще ви върнат петдесет хиляди. 

Очаква се моделите от начално ниво да се предлагат със 17-инчови джанти и вътрешна облицовка от плат, докато моделите от среден и висок клас се очаква да имат по-големи джанти и кожена облицовка. 

Очаква се началните модели да се предлагат със 17-инчови джанти. На снимката са 19" джанти.

Очаква се моделите от по-висок клас да получат най-доброто цифрово предложение на марката с този 10.25-инчов цифров инструментален клъстер. 8.0-инчов екран с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth телефон и аудио стрийминг ще бъдат стандартни.

Автомобилите, които тествахме, имаха само един USB порт и нямаха Qi безжично зареждане за смартфони, но може да се предложи заден контакт (230 волта) - надяваме се, че SsangYong ще постави това с AU щепсел, тъй като ранните примери Rexton идваха с корейски контакт!

Очаква се най-високият клас Ultimate с дизелово задвижване на всички колела да се предлага с кухненска мивка, както и околно осветление с множество цветови опции, както и електрическо регулиране на седалката на водача, отопление и охлаждане на предните седалки и отопление на задните седалки. Шибедахът вероятно също е в този клас, както и електрическият заден капак. Ultimate най-вероятно ще се вози на 19-инчови джанти.

Очаква се моделите от по-висок клас да получат най-доброто цифрово предложение на марката.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

В Австралия ще има избор между два различни двигателя.

Първият двигател е 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор със 120 kW (при 5500 об/мин) и 280 Nm въртящ момент (от 1500 до 4000 об/мин). Той ще се предлага с шестстепенна ръчна или шестстепенна автоматична трансмисия Aisin в базовия модел, докато моделът от средния клас ще бъде само автоматичен. В Австралия той ще се продава изключително с предно предаване.

Друг вариант би бил 1.6-литров турбодизелов двигател с шестстепенен автоматик, който ще се продава изключително като версия за задвижване на всички колела в Австралия. Той произвежда 100 kW (при 4000 об/мин) и 324 Нм (1500-2500 об/мин).

Това са разумни цифри, но те със сигурност не са лидери в класа си. Няма да има хибридна или plug-in хибридна версия в продължение на няколко години, ако изобщо има. Но компанията потвърди, че "изцяло електрически" модел на електрическата кола ще бъде продаден - и той ще пристигне в Австралия, вероятно най-рано в края на 2020 г.

В Австралия ще има избор между два различни двигателя.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

Все още няма официални данни за разхода на гориво на Korando – било то бензин или дизел. Но и двете са съвместими с Euro 6d, което означава, че трябва да бъдат конкурентоспособни, когато става въпрос за потребление. 

Въпреки това, целта за CO2 за ръчния бензинов модел (който ще формира основата на австралийската гама) е 154 г/км, което трябва да се равнява на около 6.6 литра на 100 км. Очаква се бензиновият автомобил с FWD да използва малко повече. 

Твърди се, че дизеловата ръчна скоростна кутия FWD, която няма да се продава тук, е оценена на 130 г/км (около 4.7 л/100 км). Очаквайте дизеловото задвижване на четирите колела да изразходва около 5.5 л/100 км.

Забележка: Бензиновата версия, която получаваме, може да е съвместима с Euro 6d, което означава, че идва с бензинов филтър за твърди частици като част от стратегията си за емисии, но нашите автомобили няма да получат това поради нискокачествено австралийски гориво, съдържащо твърде много сяра. Потвърдихме пред SsangYong, че нашите бензинови модели ще отговарят на стандартите Euro 5.

Какво е да караш? 8/10

Това е най-добрият SsangYong, който съм карал.

Това не означава, че задава нови еталони за средни SUV. Но въз основа на моя тест драйв, който включваше няколко обиколки на празна състезателна писта и малко трафик по магистрала в регионална Корея, новият Korando се оказа едновременно компетентен и удобен.

Той няма излъскания и откровения ентусиазъм, който притежава Mazda CX-5, и има елемент на напрежение относно това какво ще бъде возенето и управлението по австралийските пътища - защото окачването в колите, които сме карали в Корея, е вероятно ще бъде различно от това, което получаваме на местно ниво. 

Има местна мелодия (която, по този въпрос, е може би най-добрият първи опит, който съм имал в която и да е корейска кола, която съм карал преди локален тунинг), но ще има и европейска мелодия, което предполагаме. ще бъде малко по-мека пружина, но по-твърдо затихване. Последното е най-вероятно да получим, но ако това не отговаря на нашите уникални обстоятелства, ще последва специфична за Австралия мелодия.

Новото Korando се оказа компетентно и лесно за управление.

Така или иначе, въз основа на тези ранни признаци, ще бъде доста добре за каране, тъй като се справяше доста добре с неравности и дупки, а тялото никога не се разочарова, когато бързо промените посоката. Имаше малко търкаляне на каросерията и от шофьорската седалка можете да разберете, че е сравнително лек - SsangYong успя да извади близо 150 кг между предишното поколение и това.

Бензиновият двигател се оказа малко вкусен, с достатъчна теглителна мощност от място и прилично ускорение. Най-вече беше разочарован от шестстепенната автоматична, която настояваше за превключване на по-висока предавка в ръчен режим и се бореше да се справи с изискванията на водача за по-оживени пътувания. Това може да няма значение за вас - това е среден SUV, в края на краищата - и цялостната производителност на автоматичната трансмисия изглеждаше доста добра по време на тестване.

Дизеловият двигател със система за задвижване на всички колела също беше впечатляващ. Тази версия най-вероятно ще се предлага във водещия Korando в Австралия и предлагаше силна теглителна сила в средния диапазон, чувствайки се по-добре, когато вече се движите, защото трябваше да се борите с малко забавяне при ниска скорост, но това не беше наистина важно.

Забелязахме известен шум от вятъра при 90 mph и повече, а дизелът може да звучи малко грубо при силно ускорение, но като цяло нивото на качество на новото Korando е конкурентно, както и цялостното изживяване при шофиране.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

7 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Новият Korando все още не е тестван при удари, но компанията твърди, че ще бъде "едно от най-безопасните превозни средства в сегмента" и е стигнала дотам, че показва значка, показваща най-високата оценка за безопасност в презентации, направени пред медиите при стартирането . . Нека видим какво казват ANCAP и Euro NCAP за това - очакваме те да бъдат тествани по-късно тази година. 

Стандартното оборудване за безопасност в цялата гама включва автоматично аварийно спиране (AEB) с предупреждение за преден сблъсък, предупреждение за напускане на лентата, асистент за поддържане на лентата и асистент за дълги светлини.

SsangYong твърди, че Korando ще бъде „едно от най-безопасните превозни средства в своя сегмент“.

В допълнение, моделите от висок клас ще имат наблюдение на мъртвите зони, предупреждение за напречен трафик отзад и задно автоматично спиране. Тук говорим за високо ниво на защитно оборудване.

Освен това всички модели ще се предлагат с камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране, седем въздушни възглавници (двойни предни, предни странични, завеса в цяла дължина и коляното на водача) ще бъдат стандартни в цялата линия. Освен това има двойни закрепвания ISOFIX и три закрепвания за детски седалки с горни връзки.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 9/10

SsangYong подкрепя всичките си модели със завладяваща седемгодишна гаранция с неограничен пробег, в съответствие с водещата масова марка в Австралия и корейската Kia. 

Също така има същото ограничено ценово покритие и клиентите могат да очакват разумна цена, базирана на други модели в гамата на марката, която трябва да бъде около $330 на година.

Освен това цената включва седем години пътна помощ, при условие че обслужвате автомобила си при оторизирани дилъри на SsangYong.

Единствената причина да няма 10/10 тук е, че се съпоставя само с най-доброто налично – това е много завладяващо предложение, което може да привлече много потенциални клиенти от цялата гама.

присъда

Все още има някои въпроси относно ценообразуването и позиционирането на Korando в Австралия - ще трябва да следите за повече информация.

Но след първото ни каране можем да кажем, че моделът от новото поколение ще направи дълъг път в превръщането на Korando в нарицателно име – и то не само в Корея. 

SsangYong направи ли достатъчно, за да ви накара да предпочетете Korando пред традиционните японски джипове? Уведомете ни за това в коментарите.