Среден танк „Saint-Chamond“ („Saint-Chamond“, H-16)
Среден танк „Saint-Chamond“ („Saint-Chamond“, H-16)
Функциите на командира и водача на резервоара Saint-Chamond бяха разделени (за разлика от танка Schneider CA 1), а отпред отляво беше водачът, който можеше да използва бронираната шапка и гнездото за наблюдение за наблюдение. По оста на резервоара е монтиран пистолет; стрелецът беше разположен отляво на пистолета. Мястото на картечаря е вдясно от оръдието. На кърмата и отстрани имаше още четирима картечници, единият от които служи като механик. Тъй като идеята за „бронирана совалка“ с два контролни поста беше популярна по това време, имаше втори контролен пост в кърмата на резервоара Saint-Chamon от Първата световна война. Вратите в бордовете пред френския танк служеха за качване и слизане на екипажа.
Първите 165 танка Saint-Chamon са оборудвани със специално проектирано 75 mm оръдие TR, но по-късно те използват осцилиращата част на 75 mm полево оръдие модел 1897 с дължина на цевта 36,3 калибъра и кранов затвор. Французите смятат това "бързострелно" оръдие за универсално до Първата световна война. Огънят се водеше с редовни единични изстрели. 529 m / s - началната скорост на раздробен снаряд, чиято маса е 7,25 kg.
Голямата дължина на носа на корпуса се дължи на сравнително дългия откат на пистолета. Насочването по хоризонта беше ограничено до 8°. Огънят можеше да се стреля в тесен сектор право напред, прехвърлянето на огън беше придружено от завой на целия резервоар. Ъгълът на вертикално насочване е от -4 до + 10 °. Обхватът на насочен огън беше не повече от 1500 m, въпреки че поради незадоволителни условия на стрелба тази граница не беше постижима).
Танк "Saint-Chamon", октомври 1917 г Корпусът представляваше бронирана кутия със скосени носови и кърмови скули и плосък покрив, занитен към рамката и монтиран върху рамката. На прототипа отпред имаше цилиндрични кули на командира и водача, на серийните модели те бяха заменени с овални капачки. Първоначално броневите плочи на страните, покриващи шасито, достигат земята, но след първите тестове в средата на 1916 г. това е изоставено, поради факта, че такава защита влошава и без това лошата проходимост. Слотовете за наблюдение и прозорците бяха снабдени с капаци.
Френските танкове "Saint-Chamon" инсталираха бензинови двигатели на компанията "Panar" с четири отделни цилиндъра. Диаметър на цилиндъра - 125 мм, ход на буталото - 150 мм. При 1350 об / мин двигателят развива мощност от 80-85 к.с., при 1450 об / мин - 90 к.с. Стартът беше направен от стартер или манивела. Два бронирани резервоара за гориво бяха прикрепени към рамката от лявата страна, един отдясно. Захранването с гориво е под налягане.
Назад – Напред >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ангажиран в създаването на резервоара, полковник Римало, главният дизайнер на FAMH, взе за основа компонентите на шасито на трактора Holt, но удвои шасито. Тъй като поради по-мощните оръжия, масата на резервоара се е увеличила. Друга оригинална характеристика на френския танк Saint-Chamond е електрическата трансмисия Crochet-Colardo. По това време електрическото предаване се използва при тежки транспортни средства. Пунктът за управление и 75-милиметровото дългоцевно оръдие бяха стратегически разположени в голямата предна издатина на корпуса, балансирана от кърмовата ниша, а трансмисията и двигателят бяха в средната част.
