Непрекъснато "измама": защо въздушното окачване на автомобила се проваля преди време

Въздушно окачване може да се намери, с редки изключения, в скъпите премиум автомобили. Но усъвършенстваният дизайн на такова окачване се отличава не само с удобството на използване, високата цена, но и с факта, че може да се провали преди време. Порталът AvtoVzglyad разбра основните причини за преждевременните повреди на пневма.

Не може да се отрече, че въздушното окачване е изключително удобно нещо, което ви позволява да регулирате клирънса в зависимост от пътната настилка. Освен това в някои напреднали автомобили системата може да направи това както автоматично, така и в ръчен режим. Вярно е, че ремонтът на пневматиката струва доста стотинка и се разваля по-често от пружините.

Има четири основни слабости в системата на въздушното окачване. Вярно е, че тук си струва да се спомене, че при правилна работа и правилна грижа "пневмата" ще живее достатъчно дълго. Въпреки че има моменти, когато сложното окачване се разпада по причини извън контрола на собственика - просто поради конструктивните характеристики на автомобила.

Неизправност на въздушната пружина

Мръсотията попада в пневмоцилиндрите след "шофиране" по истинския офроуд, въпреки прашниците. В резултат на това стените на цилиндъра се износват преди време и могат да изтекат. Ледът може лесно да пробие износените цилиндри. Как стига до там?

По-просто е от просто: водата, която прониква в системата по време на измиване през зимата, или която е попаднала тук от локви по време на преходни температури, замръзва.

За да избегнете подобни повреди или поне да намалите възможността за тяхното възникване, след шофиране през суспензия от вода и кал, трябва сами да влезете в автобана или да преминете по елементите на окачването от машина за миене под налягане. Ако колата е била измита през зимата, тогава е по-добре да поискате да издухате цилиндрите с въздух под налягане. И при нула се опитайте да не оставяте окачването в крайни положения.

Повреда на компресора

Основната причина за повреда на компресора е ненавременната смяна на неговия филтър, което не съвпада с препоръките на производителя. Филтърът се запушва и престава да пречиства напълно въздуха, влизащ в системата. Поради това мръсотията и пясъкът попадат в самия компресор, действайки като абразив. Изхабява буталната група. Това от своя страна води до увеличаване на натоварването на устройството, което в крайна сметка се проваля. Тук решението е просто: сменете филтъра навреме.

Проблемът с магистралите

Тръбите на пневматичното устройство се износват активно поради агресивната външна среда. Казано по-просто, заради реактивите, изсипани и изсипани по снежните руски улици в килотони. Именно химичните решения, предназначени да облекчат автомобилистите от заледени условия, намаляват експлоатационния живот на някои автомобилни компоненти – включително ускоряват разпадането на „пневмата“.

За да се избегнат гореспоменатите проблеми, би си струвало да замените каустичния реагент в борбата с леда на асфалта с нещо по-хуманно. Но тук шофьорите не решават нищо. Затова е по-добре да миете колата си по-често. И да духа през цилиндрите, разбира се.

"Бъгове" в електрониката

Най-често проблемите с електрониката, засягащи работата на въздушното окачване, възникват при по-стари SUV на една известна британска марка. Например, когато един малък проводник изгние, захранвайки сензора за положение на педала на спирачката.

Поради този дефект системата за окачване преминава в авариен режим и колата "пада по корем". Няма начин да се предотврати проблема. Той се крие изключително в дизайнерските характеристики на автомобила.