Спидометър. Видове и устройство. Точност и характеристики

Почти с първото серийно производство на автомобили те започнаха да бъдат оборудвани с необходимите инструменти, сред които има и скоростомер. Автомобилните устройства помагат да се контролират необходимите процеси, техническо състояние, ниво и температура на течностите.

Какво е автомобилен скоростомер?

Скоростомерът е измервателно устройство, което показва реалната скорост на автомобила. За автомобили се използва механичен и електронен скоростомер, а скоростта е посочена в мили или километри в час. Скоростомерът е разположен на таблото, обикновено пред водача, интегриран с километража. Има и опции, при които арматурното табло е изместено към центъра на торпедото и обърнато към водача.

За какво служи скоростомерът?

Това устройство помага на водача в реално време да научи за:

• интензивност на трафика на превозното средство;
• скорост на движението;
• разход на гориво при определена скорост.

Между другото, често на скоростомерите максималната скорост е малко по-висока от тази, посочена в характеристиките на автомобила.

История на творението

Първият скоростомер, инсталиран на лек автомобил, се появява през 1901 г. и по този начин колата е Oldsmobile. В интернет обаче има мнение, че първият аналог на скоростомера е изобретен от руския майстор Егор Кузнецов. За първи път скоростомерът се превръща в задължителна опция през 1910 година. OS Autometer беше първият производител, който пусна скоростомери за превозни средства.

През 1916 г. Никола Тесла изобретява скоростомер с основен собствен дизайн, чиято основа се използва и до днес.

От 1908 до 1915 г. се произвеждат барабанни и стрелкови скоростомери. По-късно те започнаха да използват цифров и показалец. Между другото, всички производители на автомобили са избрали датчици за набиране поради лекотата на четене на показанията.

От 50-те до 80-те години на миналия век се използват ремъчни скоростомери, най-често на американски автомобили, като барабанни. Този тип скоростомер е изоставен поради ниското информационно съдържание, което може да доведе до опасни ситуации на пътя.

През 80-те японците постепенно въвеждат цифрови скоростомери, но това не получава масово приложение поради някои неудобства. Оказа се, че аналоговите индикатори се четат по-добре. Цифровите скоростомери са намерили своето място в спортните мотоциклети, където се е оказало наистина удобно.

Видове

Въпреки факта, че има много вариации на скоростомера, те са класифицирани в два типа:

• какъв метод на измерване се използва;
• какъв тип индикатор.

Сортът е разделен на 3 категории:

• механично;
• електромеханичен;
• електронни.

За да разберем скоростта на променливото движение на автомобила, което показва скоростомерът, и как се осигурява измерването, ще разгледаме подробно спецификата на работа и обработка на данни.

Метод за измерване

В тази категория автомобилните скоростомери са разделени в следните класификации:

• хронометричен. Работата се основава на показанията на одометъра и часовника - разстояние, разделено на изминало време. Методът се основава на законите на физиката;
• центробежен. Методът се основава на работата на центробежната сила, при която маншетът на рамото на регулатора, фиксиран от пружина, се премества в страни поради центробежната сила. Разстоянието на отместване е равно на интензивността на движението;
• вибриращ. Поради резонанса на вибрациите на лагера или рамката се създава степенувана вибрация, равна на броя на въртенето на колелото
• индукция. За основа се приема работата на магнитното поле. Постоянните магнити се използват на шпиндела, където при въртене на колелото се генерира вихров ток. В движението участва диск с пружина, който отговаря за правилните показания на стрелката на скоростомера;
• електромагнитна. Сензорът за скорост, когато се движи, изпраща сигнали, чийто брой е равен на броя на движенията на задвижването на сензора;
• електронни. Тук механичната част се осигурява от токови импулси, които се предават при въртене на шпиндела. Информацията се получава от брояча, който определя честотата за определен период от време. Данните се преобразуват в километри в час и се показват на таблото.

Интересен факт! Масовото въвеждане на механични скоростомери започва през 1923 г., тъй като оттогава техният дизайн се е променил малко до нашето време. Първите електронни измерватели на скоростта се появяват през 70-те години, но стават широко разпространени след 20 години.

По вид индикация

Според индикацията скоростомерът е разделен на аналогов и цифров. Първият работи чрез предаване на въртящ момент поради въртенето на скоростната кутия, която е свързана към скоростната кутия или скоростната кутия на оста.

Електронният скоростомер печели с точността на индикаторите, а електронният одометър винаги посочва точния пробег, дневния пробег, а също така предупреждава за задължителна поддръжка при определен пробег. 

Как работи механичното устройство, принцип на действие

Механичният измервател на скоростта се състои от следните основни компоненти:

• датчик за скорост на превозното средство;
• гъвкав вал, предаващ информация на арматурното табло;
• самият скоростомер;
• изминато разстояние брояч (възел).

Магнитният индукционен възел, взет за основа на механичен скоростомер, включва постоянен магнит, свързан към задвижващия вал, както и цилиндрична алуминиева намотка. Центърът се поддържа от лагер. За да се предотвратят грешки при отчитане, горната част на намотката е покрита с алуминиев екран, който предпазва от ефекти на магнитно поле. 

На редуктора има пластмасова предавка или набор от зъбни колела, която комуникира с една от зъбните колела на скоростната кутия и предава първична информация през кабела. 

Скоростомерът работи по следния начин: когато бобината се върти, се създават вихрови токове, поради което тя започва да се отклонява с определен ъгъл, който от своя страна зависи от скоростта на автомобила.

Скоростомерът се задвижва чрез предаване на въртящ момент през сензора и гъвкавия вал към клъстера на зъбните колела. Минималната грешка при отчитане се осигурява от директна връзка с въртенето на задвижващите колела.

Работа на електромеханичен скоростомер

Този тип измерватели на скоростта е по-популярен, особено при автомобилите с местно производство. Същността на работата се пресича с механичната, но се различава в изпълнението на процеса. 

Електромеханичният скоростомер използва сензори като:

• предавка с ефективност на вторичния вал и задвижване на лявото колело;
• пулс (сензор на Хол);
• Комбинираната;
• индукция.

Модифицираната високоскоростна единица използва индикация на магнитоелектрически устройства. За точността на показателите е използван милиамперметър. Работата на такава система се осигурява от микросхема, която предава сигнали към електронния блок, предавайки показанията на иглата на скоростомера. Силата на тока е право пропорционална на скоростта на автомобила, така че тук скоростомерът показва най-надеждната информация.   

Работа с електронно устройство

Електронният скоростомер се различава от описаните по-горе по това, че е пряко свързан с километража. Сега всички автомобили са оборудвани с тази система, която рядко позволява прости начини за регулиране на пробега, който се запаметява от някои контролни блокове. 

Защо лъже: съществуващата грешка

Доказано е, че при повечето автомобили, с голяма вероятност, скоростомерът показва неточна скорост. Разлика от 10% е позволена при скорост от 200 км / ч, при 100 км / ч излишъкът ще бъде около 7%, а при 60 км / ч няма грешка.

Що се отнася до външните причини за грешката, има няколко от тях:

• монтаж на колела и гуми с по-голям диаметър;
• подмяна на осовата скоростна кутия с друга основна двойка;
• подмяна на скоростната кутия с други двойки зъбни колела.

Основните неизправности на скоростомерите

Има 5 основни типа неизправности, които се появяват по време на продължителната експлоатация на автомобил:

• естествено износване на пластмасови зъбни колела;
• счупване на кабела на кръстовището с въртящата се част;
• окислени контакти;
• повредено електрическо окабеляване;
• дефектна електроника (изисква сложна диагностика, включително сензор за скорост).

В повечето случаи на повреди не е необходимо да сте експерт, основното е правилно да диагностицирате неизправността и да се въоръжите с минимален набор от инструменти с мултицет.

Диагностика на механични инструменти и отстраняване на неизправности

За правилна диагноза използвайте следния алгоритъм на действията:

1. Повдигнете страната на пътника на автомобила с крик. 
2. Използвайки инструкциите за ремонт и експлоатация на вашия автомобил, ние правилно демонтираме арматурното табло.
3. Отстранете фиксиращата гайка на кабела на скоростомера, свалете екрана, стартирайте двигателя и включете 4-та предавка.
4. В защитната обвивка кабелът трябва да се върти. Ако това се случи, завъртете върха на кабела, активирайте отново 4-та предавка при работещ двигател и оценете показанията на индикатора. Неизправност ще бъде показана чрез промяна на позицията на стрелката. 

Ако кабелът не се върти, тогава той трябва да бъде демонтиран от страната на скоростната кутия и да се уверите, че формата на върха му е квадратна. Пробвай сам да дръпнеш кабела - въртенето трябва да е еднакво и в двата края и ако е така проблема е в ангренажа. 

Ремонт и диагностика на електронен скоростомер

Тук ремонтът се усложнява от факта, че е необходимо да има поне индикатор, максимум осцилоскоп или скенер за отчитане на работата на двигатели с електронно впръскване на гориво. Абсолютно всички чуждестранни автомобили след 2000 г. имат бордови компютър, който извършва самодиагностика преди запалване на автомобила. Ако има грешка, нейният код може да бъде дешифриран, като се обърнете към таблицата с кодове за грешки за определена марка автомобил. 

Ако има грешка, свързана с липсата на работа на скоростомера, тогава с помощта на осцилоскопа се свързваме със средния контакт на сензора за скорост и хвърляме "+" върху батерията. След това двигателят стартира и предавката е включена. Честотата на работния сензор варира от 4 до 6 Hz, а напрежението е най-малко 9 волта.  

 Характеристики на операцията

Основният недостатък, който липсва на други устройства, е неточността. Както бе споменато по-горе, правилното отчитане на скоростта зависи от външни смущения във видеото за инсталиране на големи колела и трансмисионни агрегати с различни предавателни числа. В случай на критично износване на скоростта, показанията на скоростомера "се разхождат" с още 10%. 

Електронните сензори могат да показват скорост и пробег без грешка, при условие че се спазват правилата за работа и без да се превишават допустимите размери на колелата. 

Ако скоростомерът не работи, е забранено да управлявате автомобила с такава неизправност, съгласно правилата за движение.

Разлики: скоростомер и одометър

Одометърът е сензор, който отчита общия и дневния пробег на автомобила. Одометърът показва километража, скоростомерът показва скоростта. Преди това километражите бяха механични и пробегът беше активно навит от безскрупулни продавачи на автомобили. Електронните броячи на километража също са се научили да редактират, но в колата има много контролни блокове, които записват пробега. И блокът за управление на двигателя в паметта си коригира всички грешки, които възникват при определен пробег.

Въпроси и отговори:

Как се казва скоростомера в колата? Някои автомобилисти наричат ​​одометъра скоростомер. Всъщност скоростомера измерва скоростта на автомобила, а одометърът измерва изминатото разстояние.

Какво означава вторият скоростомер в колата? Правилно е да го наречем одометър. Той измерва общия пробег на автомобила. втората цифра на километража е броячът на дневния пробег. Първият не се изхвърля, докато вторият може да се изхвърли.

Как да разбера точната скорост на колата? За това в колата има скоростомер. В много автомобили на 1-ва предавка колата ускорява до 23-35 км/ч, 2-ра - 35-50 км/ч, 3-та - 50-60 км/ч, 4-та - 60-80 км/ч, 5 ти - 80-120 км/ч. но зависи от размера на колелата и предавателното отношение на скоростната кутия.

Как се казва скоростта, измерена от скоростомера? Скоростомерът измерва колко бързо се движи колата в определен момент. В американските модели индикаторът показва мили в час, в останалите - километри в час.