Може ли Genesis наистина да се конкурира с Mercedes-Benz, BMW и Audi - или ще го сполети същата съдба като Infiniti? Защо 2022 г. може да бъде определяща година за премиум марката на Hyundai в Австралия
Средният SUV GV70 е най-важният модел на Genesis Australia.
Може да се каже, че очакванията бяха ниски, когато Hyundai за първи път отдели Genesis като своя собствена луксозна марка в Австралия.
В крайна сметка решението на южнокорейската марка да пусне отделна луксозна марка съвпадна с бавния и болезнен провал на собствения опит на Nissan за Infiniti.
Въпреки най-добрите усилия на маркетинговия екип, всеки оптимизъм относно Genesis беше смекчен от факта, че той пусна на пазара седаните G70 и G80, видовете автомобили, които дори купувачите на луксозни стоки се отказаха в полза на SUV.
Говоренето с вътрешни хора по това време обаче разкри дългосрочната визия на компанията и даде известна надежда за бъдещето.
Въпреки че не беше публично обявено, имаше усещането, че двойката G70/G80 е „меко стартиране“ за марката, проправяйки пътя и помагайки на новата марка да изглади всички пречупвания, преди да пристигнат изключително важните нови SUV.
И те пристигнаха и големият GV80 и средният GV70 се появиха в шоурумите през последните 18 месеца. Продажбите се подобриха съответно през 2021 г., като продажбите на Genesis са се увеличили с 220 процента миналата година, въпреки че е лесно да се види голям растеж, започващ от толкова малък брой.
Genesis продаде 229 автомобила през 2020 г., така че 734 автомобила, продадени за 21, бяха голямо увеличение, но все пак скромно в сравнение с продажбите на "големите три" луксозни марки - Mercedes-Benz (28,348 24,891 продажби), BMW (16,003 XNUMX продажби) и Audi (XNUMX XNUMX).
Всеки в или извън компанията, който наистина очаква Genesis да се конкурира с немското трио, се заблуждава. И така, каква е реалистичната цел за Genesis през 2022 г. и след това?
Най-очевидната цел е Jaguar, утвърдената премиум марка, която имаше разочароваща 2021 г. с само 1222 продадени бройки. Ако Genesis успее да го направи за 22, тогава трябва да си постави средносрочна цел да се доближи до марки като Lexus и Volvo, и двете от които са продали малко над 9000 превозни средства миналата година.
Постигането на двете цели ще изисква устойчив растеж, поради което 2022 г. е толкова важна. Ако марката спре и загуби инерция тази година, малко след стартирането, това ще направи по-нататъшния напредък много по-труден.
Ето защо Genesis Australia избра "бавен и стабилен" подход с ограничени дилъри (наречени студия) и центрове за тест драйв. В момента има само две Genesis Studios, едно в Сидни и едно в Мелбърн, с центрове за тест драйв, разположени в момента в Парамата и Голд Коуст, с планове за отваряне скоро в Мелбърн, Бризбейн и Пърт.
Вместо да инвестира милиони в офлайн дилъри, които не са необходими за сравнително малка гама, Genesis Australia реши да се съсредоточи върху модел за обслужване на клиенти, който ще се опита да го отдели от по-големите марки.
Консиерж услугата „Genesis to you“ е в центъра на тази концепция: компанията доставя тестови превозни средства на заинтересованите страни, вместо да ги принуждава да идват при дилъри. Същата услуга приема и доставя автомобили за планова поддръжка, първите пет години от която са включени в покупната цена на автомобила.
За по-големите луксозни марки би било почти невъзможно да предложат такава персонализирана услуга, поради което Genesis в момента използва малкия си размер в своя полза. Но той не може да остане малък завинаги. Марката даде да се разбере, че целта й е в крайна сметка да спечели 10 процента пазарен дял във всеки сегмент, в който се конкурира.
В момента най-добре представящият се модел в този сценарий е седанът G80, който представлява 2.0% от големия пазар на луксозни седани, един от най-малките сегменти в страната.
SUV-овете не се справят много по-добре, като GV70 има 1.1% дял от своя сегмент през 2021 г., а GV80 има 1.4% дял в сравнение с конкуренцията.
Идната година ще бъде решаващ тест за марката Genesis и в частност GV70. винаги се очакваше да бъде най-популярният модел на марката, така че първата му пълна година на продажба ще бъде индикация за това колко добре се приема Hyundai в луксозния сегмент.
Най-важното обаче е, че Genesis не може да попадне в същия капан като Infiniti, който беше слаб продукт и объркващо маркетингово послание. Тя трябва да се представи и да предложи конкурентни модели, дори ако се продават в по-малки количества.
За щастие на Genesis, тази година ще има три нови модела - GV60, Electrified GV70 и Electrified G80, които ще се очакват през второто тримесечие.
GV60 е Genesis версията на "e-GMP" EV на Hyundai-Kia, така че е тясно свързана както с Hyundai Ioniq 5, така и с Kia EV6, като и двата са продадени незабавно. Това принуждава Genesis да направи същото, защото не би било много добре една първокласна марка да се бори с предизвикателство, което масовите марки лесно са поели.
Същото важи и за електрифицирания GV70. Търсенето на електрически превозни средства нараства и Genesis отдавна заяви, че бъдещето му е електрическо, така че ще трябва да тласне агресивно своите модели с батерии през 2022 г., въпреки че Electrified G80 ще бъде нишов модел, предвид ограничен интерес към седаните.
Накратко, Genesis има съставките, от които се нуждае, за да бъде успешна луксозна марка през следващите години, но ще трябва да продължи да расте тази година или рискува да загуби пътя си.
