Могат ли Toyota и Subaru да надминат Hyundai по производителност на EV? Братя и сестри Solterra и bZ4X получават съответните си модификации STI и GR Sport, загатващи за спортно електрическо бъдеще.
Това ли е бъдещето на високопроизводителните модели от Toyota и Subaru?
Subaru и Toyota представиха концепции, фокусирани върху производителността, базирани на съответните им електрически превозни средства Solterra и bZ4X, които споделят общи основи, разработени съвместно от марките.
Въпреки че и двете версии разполагат с актуализиран дизайн на броните, индивидуални цветове и по-големи джанти, засега те остават само концепции, без подробности за това как марките планират да дадат производителност на всеки електрически автомобил.
Subaru казва за своята концепция Solterra STI: „Със своя спойлер на покрива, черешово червено под спойлери и други специални екстериорни детайли, моделът вдъхновява превъзходната динамика на шофиране на Subaru.“ Докато рекламното видео на Toyota просто гласи: „BZ4X GR Sport Concept осигурява подобрени нива на екологично представяне и удоволствие от шофирането“.
Спецификациите, налични на японския уебсайт на Toyota Gazoo Racing, потвърждават, че концепцията няма подобрения в производителността спрямо обикновените спецификации на bZ4X, като все още включва същата настройка с два двигателя с обща мощност от 160 kW при задвижване на всички колела. Версията със задвижване на всички колела ще ускорява до 0 км/ч за 100 секунди, а пробегът ще бъде „около 7.7 км“.
Сайтът потвърждава, че концепцията има малко по-нисък просвет и по-големи колела, но иначе остава същата като стандартната кола, подобно на наскоро пуснатия вариант на Toyota C-HR GR Sport.
И двете марки подчертаха, че всяко превозно средство е само концепция, така че бъдете на линия, докато се приближаваме до местното пристигане на стандартните електрически превозни средства в Австралия. Subaru Solterra дори все още не е потвърден правилно за австралийския пазар, докато bZ4X може да пристигне в края на 2022 или началото на 2023 г., ако местното подразделение на марката получи своя път.
Solterra STI Concept беше представена със същите естетически подобрения като неговия брат Toyota GR Sport.
Ще бъде ли достатъчно скоро да предизвикате Hyundai Ioniq 5 с подобен размер? Корейската марка не само не може да изгради достатъчно от първото си специализирано електрическо превозно средство, за да отговори на търсенето, но и намекна за пълен вариант N, а не само колела и стикери, които ще се появяват на хоризонта повече от веднъж.
Тойота или Субару ще вдигнат ли летвата, за да го съвпаднат? Ще следим внимателно и трите модела през следващите месеци.
