Смяна на гуми. Сервизът използва ли ударни гайковерти при затягане на колелата? Какво заплашва?

Знаете ли, че колелата не могат да се затягат с ударни гайковерти? Това може да повреди или отлепи болтовете и в най-добрия случай да затрудни разхлабването им с ръчен ключ.

За леко затягане на болтовете се използва пневматичен или електрически ударен гайковерт - пълното затягане може да се извърши само с динамометричен ключ и с въртящия момент, посочен от производителя на превозното средство. Непрофесионалните сервизи обаче затягат болтовете на колелата с пълна сила, което дори води до повреда на джантата или оголване на резбите в болтовете на колелата.

След максимално затягане използването на динамометричен ключ няма да добави нищо - стойността на въртящия момент на винта ще бъде много по-висока от съответното ниво на динамометричния ключ, така че инструментът няма да може да го затегне допълнително. За съжаление, динамометричните ключове не са имунизирани срещу глупостта - те могат да работят само ако винтът е твърде разхлабен. Ако се случи, че трябва да сменим колелото на пътя, може да не е възможно да развием винтовете, които са твърде стегнати.

Вижте също: Знаете ли, че...? Преди Втората световна война имаше коли, работещи на... дървесен газ.

Тези основни познания трябва да бъдат известни на всеки специалист, работещ в добър монтаж на гуми. За съжаление малко шофьори могат да стоят в залата и да гледат ръцете на механиците.

Моля, имайте предвид, че при смяна на гуми сервизът трябва:

внимавайте да не повредите клапаните и датчиците за въздушно налягане, като поставите правилно колелото върху смяната на гуми
внимателно и внимателно разглобете гумата, за да не повредите вътрешните й слоеве
използвайте инструменти с пластмасови капачки и приставки на машината за смяна на гуми, за да избегнете надраскване на джантата и корозия или липса на добър контакт с гумата
старателно, но внимателно почистете джантата, където старите тежести са отстранени, за да гарантирате точността на новия баланс
почистете главината и джантата на мястото, където контактува с главината, за да осигурите перфектно зацепване един с друг след затягане
предлагат резервни клапани, които са подложени на много високи центробежни сили и лошо време по време на шест месеца на шофиране

В Полша има почти 12 хиляди от тях. услуги за гуми. За съжаление нивото на обслужване и техническата култура се различават значително. Освен това няма единна образователна система. Твърде много сервизи сменят гумите по напълно неприемлив начин, често принудително. Това причинява разтягане и разкъсване на вътрешните слоеве на гумата и дори разкъсване на борта – частите, които пренасят сили от гумата към джантата. Ето защо Полската асоциация на индустрията на гуми въвежда система за оценка и възнаграждение на професионалните услуги въз основа на независими одити на оборудване и квалификации. Сертификатът за гуми помага на сервизите да подобрят качеството, което е от решаващо значение за безопасността, повишава конкурентоспособността и дава на клиентите увереността, че услугата ще бъде извършена от добре обучени професионалисти.

В резултат на намесата на Полската асоциация на производителите на гуми, Полската асоциация на автомобилната индустрия и Асоциацията на търговците на автомобили, Министерството на здравеопазването одобри смяната на зимни гуми с летни за хора, които използват автомобили за пътуване до работното си място и посрещнат своите нужди. ежедневни нужди. За шофьори, които не карат колата си през този период, както и за тези, които са под задължителна карантина, няма да бързат - все още могат да изчакат посещение в гаража. PZPO изготви наръчник за магазините за гуми как да действат, за да бъдат в безопасност по време на епидемията. Следвайки ги, шофьорите ще имат по-малка вероятност да се заразят с коронавирус в услугата, отколкото преди сблъсък или инцидент при шофиране с неподходящи гуми.

Вижте още: Тестване на Skoda Kamiq - най-малкият SUV на Skoda